隨著汽車的普及，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車安全。
對(duì)于普通消費(fèi)者，除了關(guān)注專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛安全評(píng)測(cè)結(jié)果，他們也關(guān)注，汽車上哪個(gè)位置最安全？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大多數(shù)人一定會(huì)毫不猶豫的說(shuō)駕駛員后排座位最安全，事實(shí)真的如此嗎？美國(guó)交通管理部門曾經(jīng)資助一個(gè)專家小組，對(duì)小汽車座位的安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究。這個(gè)專家小組以5座的小汽車為研究對(duì)象，通過(guò)近10年的事故調(diào)查分析和無(wú)數(shù)次實(shí)車檢測(cè)后得出結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100%作為參照對(duì)象，則副駕駛座位的系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2%。

也就是說(shuō)，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：
1、后排中間座位； 安全系數(shù)：62.2%
2、駕駛員后排座位； 安全系數(shù)：73.4%
3、后排另一側(cè)座位； 安全系數(shù)：74.2%
4、駕駛座位； 安全系數(shù)：100%
5、副駕駛座位。 安全系數(shù)：101%
但是，美國(guó)專家得出的結(jié)論不適合中國(guó)：坐在安全系數(shù)第一的后排中間座位的乘客往往是很多事故中遭受嚴(yán)重傷害的乘客。在中國(guó)很多人沒(méi)有系安全帶的意識(shí)，特別是后排乘客，試想一下，當(dāng)后排中間座位的乘客未系安全帶時(shí)，在緊急制動(dòng)情況下，坐在后排中間座位的乘客會(huì)在強(qiáng)大的慣性作用下前沖，即使沒(méi)有生命危險(xiǎn)，也會(huì)遭受嚴(yán)重傷害，何況一些嚴(yán)重的交通事故呢？如果按照中國(guó)乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣（除司機(jī)系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒(méi)有系安全帶的意識(shí)），那么符合中國(guó)國(guó)情的汽車安全座位排序，5座汽車安全性由大到小可排列為：


1、后排另一側(cè)座位：經(jīng)過(guò)觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級(jí)嚴(yán)重的事故，否則一般不會(huì)涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開(kāi)車，此位置可以說(shuō)是萬(wàn)無(wú)一失，這個(gè)位子也是很多老板的專座。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有在高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，那也只能自認(rèn)倒霉了。
2、駕駛員后排座位：許多人都認(rèn)為這個(gè)位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會(huì)無(wú)意識(shí)的躲閃，就算不躲，也還有司機(jī)在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實(shí)不然。有一種情況似乎被大家忽略了，當(dāng)車從輔路進(jìn)入主干道的時(shí)候，這個(gè)位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的。
3、駕駛員的座位：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會(huì)本能的躲避危險(xiǎn)。
4、副駕駛的座位：這個(gè)位置可以說(shuō)是司機(jī)的“擋箭牌”，在遇到事故的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)下意識(shí)的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個(gè)位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們的危險(xiǎn)程度可想而知了。
5、后排中間座位：國(guó)內(nèi)坐在后排的，很少主動(dòng)系上安全帶，這個(gè)位置應(yīng)當(dāng)就是最不安全的座位了，坐在這個(gè)位置上，在不發(fā)生什么交通事故的情況，駕駛員只來(lái)一個(gè)緊急剎車，結(jié)果就可想而知了，如果車的時(shí)速高達(dá)180公里/時(shí)，想想會(huì)有什么結(jié)果……!