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專家視角∣王昆 社會共治促進(jìn)新能源汽車質(zhì)量安全技術(shù)發(fā)展
2019-09-24 23:05:48· 來源：中國汽研新能源汽車測試評價(jià)
新能源汽車質(zhì)量安全是新能源汽車增長速度放緩的主要原因之一。目前存在的主要問題包括電池、電機(jī)、續(xù)航、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、車身附件及電器等內(nèi)容。電池衰減、續(xù)
新能源汽車質(zhì)量安全是新能源汽車增長速度放緩的主要原因之一。目前存在的主要問題包括電池、電機(jī)、續(xù)航、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、車身附件及電器等內(nèi)容。電池衰減、續(xù)航不達(dá)標(biāo)是車主投訴的重災(zāi)，電池自燃也是大眾關(guān)心的重要話題。
隨著汽車四化的發(fā)展，電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、智能共享、綠色，未來汽車的質(zhì)量安全的問題的深度和廣度，系統(tǒng)性的影響會越來越多、越來越廣泛。新能源汽車的發(fā)展同時(shí)伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用，未來汽車的智能安全、電動(dòng)安全的產(chǎn)生，會產(chǎn)生一些新的安全風(fēng)險(xiǎn)，對于消費(fèi)者、對于使用者、對于汽車相關(guān)各方會產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。
圖1 汽車質(zhì)量安全問題
在打造汽車質(zhì)量安全防控風(fēng)險(xiǎn)方面，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著非常重要的引領(lǐng)作用，標(biāo)準(zhǔn)是力矩也是準(zhǔn)繩。中國在新能源汽車特別是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作一直開展得非常有成效。但這些標(biāo)準(zhǔn)并不太多，主要原因是技術(shù)處在發(fā)展過程當(dāng)中，技術(shù)路線有相對固定的路徑，如果按照大概的標(biāo)準(zhǔn)可能會阻礙技術(shù)的創(chuàng)新。
圖2 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)示意
我國的標(biāo)準(zhǔn)制定周期比較長，隨著改革的深化，標(biāo)準(zhǔn)制定的周期已經(jīng)從過去的幾年縮短到大概30多個(gè)月，目標(biāo)是縮短到22個(gè)月，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的水準(zhǔn)。但也會導(dǎo)致一些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的調(diào)研、研討不夠充分。同時(shí)新能源汽車領(lǐng)域有各方利益的協(xié)調(diào)，使得很多標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)比較難。標(biāo)準(zhǔn)出臺之后實(shí)行的效果不盡理想，無論是燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電動(dòng)汽車，從電氣安全、功能安全、信息安全、自動(dòng)駕駛分級、質(zhì)量時(shí)間特性、用戶體驗(yàn)效果、到綠色生態(tài)發(fā)展，都需要多方共同去努力實(shí)現(xiàn)。
對于整車汽車產(chǎn)品來講，過去的激進(jìn)消費(fèi)，對于工業(yè)的布局、行業(yè)的發(fā)展有很大的影響。現(xiàn)在隨著改增改革的深入，隨著市場化的進(jìn)程，更多要從市場和消費(fèi)端定義產(chǎn)品，要圍繞著消費(fèi)者需求、用戶滿意度來設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品，來管理、調(diào)控我們的行業(yè)，政府部門減少對于市場的參與，達(dá)到營商環(huán)境、準(zhǔn)入環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境、監(jiān)督環(huán)境更多發(fā)揮市場機(jī)制、企業(yè)的作用，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，開展行業(yè)的研究，解決行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)。
智電汽車作為汽車與能源、信息技術(shù)幾大產(chǎn)業(yè)深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，承載了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要使命；由于智電汽車高度集成了信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源等新技術(shù)，因此對其產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性、可靠性等提出了更高的要求。
隨著汽車四化的發(fā)展，電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、智能共享、綠色，未來汽車的質(zhì)量安全的問題的深度和廣度，系統(tǒng)性的影響會越來越多、越來越廣泛。新能源汽車的發(fā)展同時(shí)伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用，未來汽車的智能安全、電動(dòng)安全的產(chǎn)生，會產(chǎn)生一些新的安全風(fēng)險(xiǎn)，對于消費(fèi)者、對于使用者、對于汽車相關(guān)各方會產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。
圖1 汽車質(zhì)量安全問題
在打造汽車質(zhì)量安全防控風(fēng)險(xiǎn)方面，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著非常重要的引領(lǐng)作用，標(biāo)準(zhǔn)是力矩也是準(zhǔn)繩。中國在新能源汽車特別是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作一直開展得非常有成效。但這些標(biāo)準(zhǔn)并不太多，主要原因是技術(shù)處在發(fā)展過程當(dāng)中，技術(shù)路線有相對固定的路徑，如果按照大概的標(biāo)準(zhǔn)可能會阻礙技術(shù)的創(chuàng)新。
圖2 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)示意
我國的標(biāo)準(zhǔn)制定周期比較長，隨著改革的深化，標(biāo)準(zhǔn)制定的周期已經(jīng)從過去的幾年縮短到大概30多個(gè)月，目標(biāo)是縮短到22個(gè)月，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的水準(zhǔn)。但也會導(dǎo)致一些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的調(diào)研、研討不夠充分。同時(shí)新能源汽車領(lǐng)域有各方利益的協(xié)調(diào)，使得很多標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)比較難。標(biāo)準(zhǔn)出臺之后實(shí)行的效果不盡理想，無論是燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電動(dòng)汽車，從電氣安全、功能安全、信息安全、自動(dòng)駕駛分級、質(zhì)量時(shí)間特性、用戶體驗(yàn)效果、到綠色生態(tài)發(fā)展，都需要多方共同去努力實(shí)現(xiàn)。
對于整車汽車產(chǎn)品來講，過去的激進(jìn)消費(fèi)，對于工業(yè)的布局、行業(yè)的發(fā)展有很大的影響。現(xiàn)在隨著改增改革的深入，隨著市場化的進(jìn)程，更多要從市場和消費(fèi)端定義產(chǎn)品，要圍繞著消費(fèi)者需求、用戶滿意度來設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品，來管理、調(diào)控我們的行業(yè)，政府部門減少對于市場的參與，達(dá)到營商環(huán)境、準(zhǔn)入環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境、監(jiān)督環(huán)境更多發(fā)揮市場機(jī)制、企業(yè)的作用，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，開展行業(yè)的研究，解決行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)。
智電汽車作為汽車與能源、信息技術(shù)幾大產(chǎn)業(yè)深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，承載了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要使命；由于智電汽車高度集成了信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源等新技術(shù)，因此對其產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性、可靠性等提出了更高的要求。
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