看點：世界最新的汽車智能化技術(shù)有哪些？車東西試駕體驗大陸集團核心汽車黑科技。

汽車技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，自動駕駛、高級輔助駕駛功能正在以前所未見的速度普及，這背后很大功勞來自汽車零部件和技術(shù)供應(yīng)商，尤其是像博世、大陸、法雷奧等這樣的行業(yè)巨頭。

德國大陸集團旗下不僅有廣為大家所熟知的馬牌輪胎，還是全球第二大汽車Tier1汽車零部件供應(yīng)商。近日，車東西受邀參加了大陸集團2019中國技術(shù)體驗日，是由大陸集團底盤及安全事業(yè)群組織的全面的技術(shù)展示和體驗。

這次中國技術(shù)體驗日我們將深度體驗了解下大陸集團旗下的無縫駕乘體驗（包含高速公路自主巡航、自動代客泊車、CUbE自動駕駛小巴）、L2級自動駕駛、電子空氣懸架等很多汽車智能化相關(guān)的新技術(shù)，應(yīng)該說覆蓋了自動駕駛從入門到進階到所有關(guān)鍵技術(shù)。


▲集大陸集團底盤及安全事業(yè)群技術(shù)于一體的透明車身

透過大陸集團底盤及安全事業(yè)群到技術(shù)展示和深入體驗，既能看到大陸集團這些技術(shù)家底背后的發(fā)展路徑，也能看到汽車智能化的行業(yè)進程階段。另外有意思的一點是，本次體驗的場地在湖南長沙湘江新區(qū)的智能系統(tǒng)測試區(qū)，是耗資20多億打造的汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)測試區(qū)。

下面來看我們體驗到了大陸集團底盤及安全事業(yè)群秀出的哪些黑科技。

技術(shù)分享：大陸集團的零愿景和無縫駕乘技術(shù)

深度試乘試駕體驗前一日，我們首先參與了大陸集團底盤及安全事業(yè)群的技術(shù)分享，包括大陸集團底盤及安全事業(yè)群副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理，底盤及安全事業(yè)群董事會成員霍斌、大陸集團底盤及安全事業(yè)群，系統(tǒng)集成及前沿技術(shù)開發(fā)部中國區(qū)負責(zé)人，尤歡在內(nèi)的多位本土高管和技術(shù)負責(zé)人進行了簡明扼要地分享和互動交流。

霍斌在其主題為“無縫駕乘”的分享中，核心提到了大陸集團在推動實現(xiàn)“零愿景”的愿望和安全及動態(tài)駕駛。他提到，大陸集團底盤及安全事業(yè)群的核心競爭力包括：感知（雷達等感知傳感器）、規(guī)劃（算法和環(huán)境模型，輔助駕駛和自動駕駛的域控制器）、行動（使用汽車的執(zhí)行器，并控制系統(tǒng)行動）等幾方面。

大陸集團主推的無縫駕乘未來出行解決方案，在中國今年落地是關(guān)鍵年，核心技術(shù)包含：自主駕駛車、自動代客泊車、高速公路自主巡航三項。他們團隊正在努力實現(xiàn)無縫駕乘的本土開發(fā)應(yīng)用。

尤歡則更多從技術(shù)角度做了更多說明，她重點介紹了高速公路自主巡航、智能化駕駛的技術(shù)進展以及高效、安全優(yōu)先的原則；具體到智能化駕駛，大陸集團的技術(shù)具備自主進行變道、銜接不同的高速路網(wǎng)，以及通過維修路段的能力。

同時，針對中國的基礎(chǔ)開發(fā)ETC自動通行技術(shù)，以實現(xiàn)自動駕駛模式下處理并自動通行收費站。本著本地化開發(fā)，無縫功能切換和形式場景連接，高低速行駛管理的原則。

大陸集團的自動代客泊車技術(shù)可以實現(xiàn)自動搜尋并行駛至停車位，其技術(shù)來自全球，進行本地化的開發(fā)。還有智能車庫，停車場自動泊車及車位信息顯示預(yù)研發(fā)。這些技術(shù)的本土化落地，本土團隊的研發(fā)都發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

尤歡說，這次是大陸集團無縫駕乘中國首秀，包含高速公路自主巡航（自動跟車、巡航、避障、變道等）、自動代客泊車、自主駕駛車三項核心技術(shù)。

深度互動：L3級自動駕駛量產(chǎn)仍需10年

隨后的分享環(huán)節(jié)，車東西同現(xiàn)場媒體就多個關(guān)鍵問題，同霍斌、尤歡進行了深入溝通。其中車東西首先問到了隨著汽車內(nèi)計算單元的集中化趨勢發(fā)展，自動駕駛技術(shù)落地過程中，芯片的選用問題。

兩位給出的答案是，根據(jù)不同的技術(shù)方案會采用不同的芯片。L3以上采用集成式的方案，中央控制器會有不同的算力水平的家族。高端的處理器方案會選用包括Nvidia的產(chǎn)品，雙方早在2017年就建立了合作關(guān)系，而且是平臺級合作。

也有媒體問到自動駕駛測試落地的合作方的選擇問題，霍斌稱會尋求和有測試條件的地方、車企合作落地。

提到和新造車企的合作態(tài)度，霍斌稱態(tài)度主要是開放，大陸集團本身也在轉(zhuǎn)型中，由系統(tǒng)提供商到系統(tǒng)方案整體解決商，因此是很樂于嘗試和新造車企合作的。

現(xiàn)在也有業(yè)內(nèi)話題開始提到L2.5級自動駕駛提法，是否準確，針對這個問題，尤歡稱從功能層面可能沒有那么大的區(qū)別，但是從責(zé)任主體上是有很大區(qū)別的，一旦責(zé)任主體在車，冗余系統(tǒng)就要增加，增加成本就會增加很多。

最后提到一個關(guān)鍵問題自動駕駛的普及落地進程，兩位負責(zé)人給出的預(yù)判是L3以上的自動駕駛，應(yīng)該2030年才會大規(guī)模量產(chǎn)，這個預(yù)判體現(xiàn)了Tier1巨頭一貫的相對謹慎態(tài)度。

除了現(xiàn)場交流，大陸集團此次也有安排車輛感知：車聯(lián)網(wǎng)V2X、感知/規(guī)劃、規(guī)劃和行動、電子駐車鼓式制動器 EPB-Si、行動安全：歐司朗大陸 智能燈光系統(tǒng)等幾個細分技術(shù)點的技術(shù)負責(zé)人進行了更細致的講解。

技術(shù)初體驗：安全和駕駛新體驗

大陸集團這次技術(shù)開放日安排的體驗內(nèi)容甚為豐富，時間也比較緊張，由于核心技術(shù)均出自大陸集團底盤及安全事業(yè)群，所以核心圍繞安全和駕駛體驗的智能化兩個方面。

在這個智能系統(tǒng)測試場，我們分三個不同的站點體驗了幾組技術(shù)，其中在站點一試乘試駕的主要是這樣一組技術(shù)：

1、集成式電子制動系統(tǒng)MKC1家族，這是大陸集團的線控制動技術(shù)，可以通過模擬軟件靈活調(diào)教制動控制體驗。

2、電子空氣懸架系統(tǒng)，展示這套系統(tǒng)用的是蔚來ES8，電子空氣懸架系統(tǒng)不僅可以非常好的應(yīng)對路面顛簸，還可以適應(yīng)車速調(diào)節(jié)車身，也可以在駕駛模式里進行設(shè)置進行適配。

3、電子駐車鼓式制動器，這套鼓式制動系統(tǒng)比傳統(tǒng)的鼓式制動器更加智能和可靠。

4、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)高級版），這套系統(tǒng)主要應(yīng)用場景是城市低速路況的跟車和緊急制動，這個我們有親自進行試駕，通過模擬城市工況的擁堵情況，能夠很大程度上解放右腳。

5、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)高級混合動力版，通過比亞迪宋DM我們體驗了這套系統(tǒng)，針對混合動力車型專門設(shè)計的該系統(tǒng)對DM車型的駕駛體驗有很好的提升。

無縫駕乘體驗：自動駕駛小巴最驚艷

我們體驗的第二個站點是ADAS高速公路自動巡航，涉及到的車輛動作包括了跟車、車道保持、緊急剎車，應(yīng)用的車型是領(lǐng)克03，這相當于是一個L2級自動駕駛的初級版。

在跟車表現(xiàn)上很優(yōu)秀，如果前方有車輛駛離前方車道或者駛?cè)肭胺杰嚨?，本車會自適應(yīng)調(diào)整車速，反應(yīng)很自然，緊急制動則在關(guān)鍵時候能確保車輛和人身安全。

在對ADAS高速公路自動巡航體驗后，進入我們本次體驗最期待的環(huán)節(jié)，也就是大陸集團此次在國內(nèi)全球首秀的無縫駕乘體驗。

前面已經(jīng)說到，大陸集團的無縫駕乘體驗分為三部分，高速公路自主巡航（L2+自動駕駛）、自動代客泊車、自主駕駛車（無人駕駛小巴）。

高速公路自主巡航當天由于時間關(guān)系我們沒有深入體驗，后兩個環(huán)節(jié)進行了詳細試乘和觀摩。尤其是解決最后一公路目的地的CUbE小巴，演示了模擬約車、站點乘車、途徑彎道、上下坡再到抵達站點?？寇囕v、乘客下車的完整過程，由于演示安全需要，車速控制得很慢，約10公里/小時，工作人員稱，系統(tǒng)可以支持20公里/小時的車速運行。

最后一站我們體驗了大陸集團的自主代客泊車技術(shù)，在一片模擬的停車場區(qū)域，車主只需通過手機下發(fā)命令，目標車輛即會自主尋找到合適的車位，?？亢?；當車主用手機召喚車輛時，車輛則自主開到用戶取車的地方，整個過程一氣呵成。

結(jié)語：智能駕駛的腳步越來越近了

通過參與大陸集團此次組織的中國技術(shù)體驗日，讓我最大的感受是，智能駕駛的腳步正輕快地走進我們的生活。

這里我特別沒有強調(diào)是自動駕駛或無人駕駛，原因是智能駕駛更能概括多樣而豐富的駕駛智能化體驗和智能化普及過程。

雖然大陸集團底盤及安全事業(yè)群的負責(zé)人給出的L3級自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)上車時間相對謹慎，預(yù)計還要10年左右的時間，但是從更智能的制動技術(shù)、更智能的自適應(yīng)巡航、更智能的車身懸架、更智能的安全預(yù)警技術(shù)多種多樣的安全、輔助智能駕駛技術(shù)正潤物細無聲的逐步改變我們的出行和駕乘體驗。