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來看看這些奇形怪狀的安全氣囊
2019-10-10 23:18:28· 來源：AutoLab 作者：姜泉華
原創(chuàng)： 今天Lab觀察導(dǎo)讀安全氣囊還能這么造！文/姜泉華隨著技術(shù)的進步，汽車制造商正在尋找將安全氣囊整合到車輛中的新方法。所以就誕生了下面這些五花八門的氣
隨著技術(shù)的進步，汽車制造商正在尋找將安全氣囊整合到車輛中的新方法。所以就誕生了下面這些五花八門的氣囊，一起來看看吧！
安全帶氣囊
2011年，福特推出了一款旨在減少后座傷害的安全帶氣囊，旨在增強對兒童使用加高座椅或獨自使用安全帶的保護，當(dāng)然也會增加對成人的保護。其原理是遇到碰撞肩帶膨脹，增加安全帶和胸部的接觸面積，減少安全帶對胸部的壓強。
相對傳統(tǒng)氣囊，安全帶氣囊的開發(fā)難度要大得多，因為安全帶緊貼人體，所以需要更精準(zhǔn)控制爆炸的強度和速度，否則會對人體胸腹造成直接傷害。目前，安全帶氣囊成為在福特和林肯多款車型的第二排座椅外側(cè)位置的可選配置，梅賽德斯-奔馳S級轎車則將其列為標(biāo)配。
中央安全氣囊
通用汽車公司開發(fā)了一種前排中央安全氣囊，用于保持乘客在遠(yuǎn)側(cè)或翻車時的位置，防止前排乘客在側(cè)面撞擊事故中相互碰撞。此后現(xiàn)代公司在該款的基礎(chǔ)上開發(fā)出Pro版前排中央安全氣囊——不但可以防前排乘客相互碰頭，還帶有側(cè)向攔阻支撐作用，防護面積更大，重量只有通用前排中央安全氣囊的一半。
而豐田也開發(fā)了一款后排中央安全氣囊，氣囊布置在后排車頂。但這套系統(tǒng)并不能保證所有應(yīng)用場景下后排乘客的安全，某些時候——例如有人體或物體擋在后排中央氣囊的彈出路線上，該氣囊可能會帶來不必要的安全隱患。四座的奧迪A8曾經(jīng)配過后排中央安全氣囊，后因安全問題取消。
全景天窗安全氣囊
2017年，汽車供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯推出了首款全景車頂簾式安全氣囊。它旨在防止翻車期間乘員通過天窗彈出。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）統(tǒng)計了2000年至2015年期間，共有260名乘客在事故中從天窗甩出。隨著全景天窗變得越來越受歡迎，預(yù)計這個問題會更嚴(yán)重。
許多設(shè)計上的挑戰(zhàn)推遲了全景天窗氣囊的實施，因為安全氣囊存放在車頂內(nèi)襯中不能影響頭部空間或能見度，且必須要在天窗打開或關(guān)閉的情況下正確展開。此外，很多情況下，天窗還承擔(dān)逃生通道的作用，所以這項配置在業(yè)內(nèi)還頗具爭議。
座墊氣囊
在遭遇事故時，座墊氣囊可以約束乘員身體的位置，降低乘員從座椅滑出的趨勢。目前，豐田雅力士配備了座墊氣囊。
行人安全氣囊
沃爾沃開發(fā)出第一款專為行人保護而設(shè)計的發(fā)動機罩氣囊。當(dāng)檢測到與行人的碰撞時，外部安全氣囊從發(fā)動機罩下部展開，覆蓋擋風(fēng)玻璃和A柱——這些部位往往會對事故中行人的頭部造成致命傷害。
摩托車安全氣囊
2006年及以后推出的本田金翼旅行摩托車配備正面安全氣囊。本田的這款安全氣囊只在嚴(yán)重的正面碰撞中吸收駕駛員前方的一些能量，同時還不能遮擋騎手視線。然而對摩托車安全氣囊的實際效果，從沒有人進行研究過。
摩托車手可穿戴氣囊
可穿戴氣囊是摩托車騎手的另一種選擇。包括AlpineStars Tech Air，HitAir和Helite在內(nèi)的多家公司都提供這樣的背心安全氣囊，用于在撞車時保護騎手的頸部，軀干和脊柱。
在正常騎行期間，系繩將氣囊背心連接到摩托車上。發(fā)生碰撞后當(dāng)騎手被甩出去時，系繩被拉動，就能激活二氧化碳?xì)馔膊⒃趲缀撩雰?nèi)給背心充氣。這個氣筒是可更換的，這意味著背心氣囊是可重復(fù)使用的。
不過有個問題，如果騎手下車時忘了解除系繩怎么辦？
隱形頭盔安全氣囊
Hovding在瑞典開發(fā)出一種隱形頭盔安全氣囊，旨在代替?zhèn)鹘y(tǒng)的頭盔。當(dāng)傳感器檢測到可能發(fā)生碰撞事故時，它就會在十分之一秒內(nèi)從頸部周圍展開，然后包住頭部。
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