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第三批C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果：6款五星 江淮IEV7S獲2星

2020-01-18 12:56:44·  來源：中國汽車新聞網(wǎng)、汽車行業(yè)關(guān)注  
　
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年度第三批7款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)的結(jié)果。在7款車型涉及4個(gè)自主品牌、3個(gè)合資品牌。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年度第三批7款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)的結(jié)果。在7款車型涉及4個(gè)自主品牌、3個(gè)合資品牌。當(dāng)中包含燃油車4款，純電動(dòng)汽車3款。評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，除純電動(dòng)車江淮iEV7S豪華智尊型精裝版車型獲2星評(píng)價(jià)外，其余6款車均獲5星評(píng)價(jià)。
 
具體車型及生產(chǎn)企業(yè)如下：

 
1、上汽大眾汽車有限公司大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW71521DF型轎車(新朗逸1.5L自動(dòng)舒適版)
 
大眾朗逸也取得了不錯(cuò)的成績，主要得益于AEB系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，在主動(dòng)安全和成員保護(hù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，此次測(cè)試中綜合評(píng)分率為89.2%。

 
2、天津一汽豐田汽車有限公司豐田牌/TOYOTA TV7256G6型轎車(亞洲龍2.5L汽油動(dòng)力Touring尊貴版)(自愿申請(qǐng))
 
豐田亞洲龍同樣表現(xiàn)不凡，在本批測(cè)試中也獲得了87.8%的綜合評(píng)分率。亞洲龍作為豐田的旗艦轎車，在安全性能方面也不容小覷，全系包括膝部在內(nèi)10個(gè)安全氣囊以及多種安全技術(shù)組合而成的智行安全系統(tǒng)。
 
亞洲龍?jiān)诿绹鳬IHS、歐洲NCAP等測(cè)試中也取得了不錯(cuò)的成績，在此次中國的NCAP測(cè)試中依然表現(xiàn)不凡。

 
3、上海汽車集團(tuán)股份有限公司榮威牌CSA6461FBEV1型純電動(dòng)多用途乘用車(MARVEL X后驅(qū)版)(自愿申請(qǐng))
 
上汽榮威MARVEL X算是榮威品牌首次加入電動(dòng)車測(cè)試，在本次測(cè)試中，榮威MARVEL X以91.6%的綜合成績率不僅在電動(dòng)車中排名第一，超越燃油車的所有車型成績，在主動(dòng)安全方面取得了滿分的成績，從C-NCAP評(píng)分體系來說表現(xiàn)十分出色。
 
  
4、比亞迪汽車有限公司比亞迪牌BYD7008BEVA型純電動(dòng)轎車(秦Pro EV智聯(lián)領(lǐng)耀型)
 
秦Pro EV作為比亞迪比亞迪旗下的王朝品牌之一，在本次測(cè)試中也獲得了5星的評(píng)價(jià)，綜合評(píng)分率為84.5%，在電動(dòng)車中排名第二。此前比亞迪"比亞迪唐DM也參與過2018年測(cè)試，獲得了5星的好成績。
 
 
 
5、北京現(xiàn)代汽車有限公司北京現(xiàn)代牌BH6490MCAV型多用途乘用車(勝達(dá)380TGDi GLS2WD8AT豪華版)(自愿申請(qǐng))
 
北京現(xiàn)代勝達(dá)的成績最高，綜合評(píng)分率為89.6%，在主動(dòng)安全和保護(hù)成員方面的評(píng)比分?jǐn)?shù)較高，可以看出勝達(dá)在安全方面的性能更出色，最大限度保護(hù)乘車人員的安全。
 
 
 
6、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司江淮牌HFC7001EAEV7型純電動(dòng)轎車(iEV7S豪華智尊型精裝版)
 
江淮IEV7S，在本次測(cè)試中綜合評(píng)分率為52.9%，僅獲得2星，主要是在主動(dòng)安全方面評(píng)分為0，再加上主動(dòng)安全配置缺陷導(dǎo)致僅獲得了2星的評(píng)分。
 
 
 
7、奇瑞汽車股份有限公司奇瑞牌SQR6471T1AT9型多用途乘用車(瑞虎8290TGDI自動(dòng)豪華版)
 
作為奇瑞汽車的銷量擔(dān)當(dāng)瑞虎8也加入了此次的測(cè)試中，經(jīng)過換代后的瑞虎8 在上市后連續(xù)銷量看漲，8月和9月更是連續(xù)銷量破萬。從這個(gè)層面來看，銷量的增長也得益于其產(chǎn)品力提升，在此次測(cè)試中，綜合評(píng)分率為84.8%，雖然在燃油車中評(píng)分最低，但是也不負(fù)眾望。
 

 
本次公布結(jié)果的評(píng)價(jià)車型均為2018年至2019年期間上市的新開發(fā)車型。從評(píng)價(jià)結(jié)果來看，總體表現(xiàn)較好，大部分車型獲得了5星的好成績。雖然評(píng)價(jià)車型選擇的均是車型中銷量較大的配置，分屬每款車型中的高配、或中配、或低配，但整體來看，各車型在每項(xiàng)試驗(yàn)中均表現(xiàn)不俗。車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、前排安全帶預(yù)張緊、限力器等已得到普遍應(yīng)用，成為標(biāo)配；側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等對(duì)于在側(cè)面碰撞中能夠起到重要保護(hù)作用的安全配置在新車上的裝配率明顯提升；能夠起到主動(dòng)預(yù)防碰撞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)功能越來越完備，裝配率迅速上升。
 
C-NCAP是國內(nèi)成立最早的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，成立于1999年，并獨(dú)立運(yùn)營20年之久。去年，國內(nèi)第二家碰撞機(jī)構(gòu)C-IASI（中保研）成立，打破了C-NCAP在國內(nèi)的壟斷地位。
 
在過去C-NCAP的碰撞試驗(yàn)成績就曾多次遭受外界質(zhì)疑，甚至被網(wǎng)友戲稱為“五星批發(fā)部”，比如這批次的成績，要不是江淮IEV7S出了顆兩星，那就真的是全五星的陣容了。
 
這也難怪網(wǎng)友對(duì)于測(cè)試結(jié)果并不信服，不少從C-NCAP測(cè)試出的五星的車， 到了C-IASI卻成了差評(píng)。
其實(shí)兩個(gè)機(jī)構(gòu)有著各自的測(cè)試體系，公開的說法C-IASI主要為保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)，目的是讓保險(xiǎn)公司在擬定保費(fèi)費(fèi)率是有更好的參考，因此會(huì)更關(guān)注車輛維修、人員安全等指標(biāo)。而C-NCAP的初衷是為了給消費(fèi)者客觀地展示車輛安全信息，并且促進(jìn)車企提高車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。
 
隨著汽車市場競爭越來越激烈，中國汽車新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平也更被消費(fèi)者們關(guān)注，只有更接近事實(shí)的碰撞測(cè)試以及最規(guī)范的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)才能讓車企重視和消費(fèi)者的信賴。
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