借助電驅(qū)系統(tǒng)2.0這個用于電動汽車的模塊化量產(chǎn)平臺，供應(yīng)商本特勒希望通過提供預(yù)先驗證的系統(tǒng)解決方案，加快電動汽車的開發(fā)。我們與本特勒專家Marco Kollmeier討論了其中技術(shù)方面和市場方面的亮點。

本特勒電動車副總裁Marco Kollmeier：“借助模塊化可擴(kuò)展解決方案，例如電驅(qū)系統(tǒng)，可以相對快速地開發(fā)不同的細(xì)分市場和車輛類型。”

Kollmeier先生，您伴隨電驅(qū)系統(tǒng)（BEDS）2.0這個用于電動車的模塊化量產(chǎn)平臺，首次亮相于2019年上海車展。最近又在IAA（法蘭克福車展）上向歐洲觀眾展示了該平臺。您的目標(biāo)是什么？

總的來說，本特勒的電驅(qū)系統(tǒng)對于每一個想迅速進(jìn)入市場、正在尋找可擴(kuò)展的模塊化解決方案、并不想重新發(fā)明輪子的客戶來說，都是很有意義的。目前，尤其是新興的、動作敏捷的主機(jī)廠都是這樣考慮問題的。

我們是2017年首次在上海車展上展示這個電驅(qū)系統(tǒng)平臺的，當(dāng)時還只是雛形。借此，我們調(diào)查了市場的需求。鑒于良好的反饋，我們在過去兩年中開發(fā)了可批量生產(chǎn)的電驅(qū)系統(tǒng)2.0。

與恒大或Automobili Pininfarina等制造商的合作表明，我們?nèi)蕴幵谡_的道路上。使用我們的電驅(qū)系統(tǒng)，可以節(jié)省主機(jī)廠數(shù)年的開發(fā)時間和測試周期。

電驅(qū)系統(tǒng)2.0的技術(shù)改進(jìn)是什么？

電驅(qū)系統(tǒng)2.0是專為電動汽車而設(shè)計，它包括各種功能以滿足我們在該領(lǐng)域客戶的需求。其中包括集成的碰撞管理和完整的電池系統(tǒng)，電池冷卻也包含在內(nèi)。此外，還有前置及后置電驅(qū)軸，也就是完整的包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的整個懸架，當(dāng)然還有整個熱管理系統(tǒng)。我們也整合了電子和機(jī)電一體的汽車架構(gòu)，例如，車輛控制單元和轉(zhuǎn)向。這里，我們與博世攜手合作。

本特勒電驅(qū)系統(tǒng)的一項優(yōu)勢就是它的可擴(kuò)展性。目前的電動汽車市場尚未進(jìn)入以量取勝的階段，與我們以往習(xí)慣的場景不同?；蛟S還需要不少時間，才能改變這種狀況。產(chǎn)量低于5萬輛的車型，要求其質(zhì)量水平和性能不亞于批量生產(chǎn)的車型，就生產(chǎn)技術(shù)方面而言，在不虧損的條件下是不現(xiàn)實的。但是，借助模塊化可擴(kuò)展解決方案，可以相對快速地開發(fā)不同的細(xì)分市場和車輛類型，例如，通過簡單地延長軸距并改變車輛寬度。

▲本特勒電驅(qū)系統(tǒng)2.0：恒大簽署了實施該系統(tǒng)的合同。Autopini Pininfarina在此基礎(chǔ)上開發(fā)了電動SUV。圖片：本特勒

您響應(yīng)了OEM對可擴(kuò)展的模塊化系統(tǒng)的強(qiáng)烈需求。哪里還可以體現(xiàn)您的專業(yè)知識？

本特勒的電驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然和整個車輛（包括車身）有不同的接口。每當(dāng)我們與客戶一起開發(fā)汽車時，我們始終會在車輛層面上進(jìn)行思考，因為我們在整個價值鏈中（從開發(fā)到生產(chǎn)再到組裝）為客戶提供全面的汽車專業(yè)知識。

除了與車身具有接口，還有其它的接口，比如與車載電子、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和底盤都有接口。如果必要，我們廣大的合作方網(wǎng)絡(luò)可以補(bǔ)充我們的能力。例如，除了博世，Vibracoustic也是我們合作伙伴。與Vibracoustic的合作使我們能夠為汽車制造商提供噪聲和振動優(yōu)化的懸架解決方案。

您在開發(fā)過程中就將重點放在生產(chǎn)上。具體這意味著什么？

基本上有兩種研發(fā)方式：一種是不太考慮生產(chǎn)商的可實施性，進(jìn)行研發(fā)?；蛘?，基于生產(chǎn)可行性進(jìn)行開發(fā)。因為我們自己生產(chǎn)零部件，所以我們一開始就是基于生產(chǎn)而搞研發(fā)，這是我們的核心能力之一。

我們的客戶從我們豐富的材料專業(yè)知識中受益，因為我們在金屬加工方面擁有140多年的經(jīng)驗。我們特別專注于成形和連接技術(shù)。例如，我們使用冷連接技術(shù)，這意味著我們實際上是在粘合車身，并運(yùn)用冷的連接方式。由于車身沒有焊接，我們可以再次將其分開。

一個重要的課題是電動車的維修。驅(qū)動電池必須隨時都可以更換。因此，我們必須越來越關(guān)注這些問題。車輛在售后領(lǐng)域也需要易于操作。隨著電動車的第一波上市，人們已經(jīng)從中又學(xué)到了很多東西。

有了跑車制造商Automobili Pininfarina和中國新興車企恒大，您已經(jīng)為自己的平臺贏得了客戶。未來的計劃是什么？

與中國企業(yè)恒大集團(tuán)簽訂了一個安裝本特勒電驅(qū)系統(tǒng)的合同。恒大將用該平臺開發(fā)自己的電動汽車。 我們的第二個合作伙伴是豪華電動車的新制造商Automobili Pininfarina。Automobili Pininfarina用我們的電驅(qū)系統(tǒng)平臺開發(fā)的第一個車型，是一款電動SUV。它將在2022年上市。

此外，我們已經(jīng)在與其他潛在客戶進(jìn)行洽談。我們堅信，通過我們的電驅(qū)系統(tǒng)，我們將獲得很大的市場份額。 

■來源：www.car-it.com
■編譯：Ken
■編輯：Bright