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主動安全測試創(chuàng)新高，深度解析廣汽新能源Aion S碰撞測試

2019-12-27 20:16:28·  來源：世界汽車  
　
智能時代的到來，改變了駕駛和安全的定義。自動駕駛不只造就了解放的雙手，還能帶來更高水準(zhǔn)的用車安全。用雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的視野，用芯片帶來更快的反應(yīng)，越來越多
智能時代的到來，改變了駕駛和安全的定義。自動駕駛不只造就了“解放的雙手”，還能帶來更高水準(zhǔn)的用車安全。用雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的“視野”，用芯片帶來更快的反應(yīng)，越來越多事故正在因自動駕駛得到有效防范。以智能化創(chuàng)造“主動安全”是時下汽車安全領(lǐng)域的熱門，純電汽車作為智能化的最佳載體成為了耀眼的“主角”。
作為2019年度第四批C-NCAP評價(jià)車型中唯一一款純電車，廣汽新能源Aion S的表現(xiàn)也引人注目。在主動安全項(xiàng)目的AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)測試中，Aion S的基礎(chǔ)分達(dá)到10.788分（滿分11分），這在歷來的AEB測試中是成績最高的，展現(xiàn)出其自動駕駛輔助系統(tǒng)對于提升安全性的顯著效果。
智能時代，用科技創(chuàng)造安全
Aion S是廣汽新能源基于第二代GEP純電專屬平臺設(shè)計(jì)的首款車型，搭載了廣汽新能源自主研發(fā)的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)交付，涵蓋20多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。
本次參與測試的Aion S是隨機(jī)抽取的中配車型，安全性能表現(xiàn)讓人印象深刻。特別是在主動安全方面，顯示出Aion S主動預(yù)防碰撞發(fā)生的能力達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。此外，在被動安全方面，得益于大量高強(qiáng)度鋼和碰撞吸能超60%的碰撞吸能控制技術(shù)，乘員艙在高速碰撞的條件下，也能保持良好結(jié)構(gòu)，保護(hù)車內(nèi)乘員。在純電動車最令人關(guān)注的電安全方面，Aion S在整個測試過程中電池沒有發(fā)生任何漏電、漏液或熱失控現(xiàn)象。在“行人碰撞測試”方面，Aion S俯沖型的車頭設(shè)計(jì)一定程度上影響到了行人碰撞車身的撞擊參數(shù)，這也是超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)車型的普遍現(xiàn)象。總體而言，Aion S仍是一款安全性能較出色的車型。
防患未然，AEB系統(tǒng)禁得起驗(yàn)證
根據(jù)2018版的C-NCAP管理規(guī)則，測試由乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大版塊構(gòu)成。其中，主動安全項(xiàng)目主要包括電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）和自動剎車系統(tǒng)（AEB）兩項(xiàng)測試。
在車對車的車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)測試（AEB-CCR）及細(xì)分測試中，Aion S在所有的場景下都沒有發(fā)生碰撞，獲得了7.867分（滿分8分）的高分，基礎(chǔ)試驗(yàn)分的得分率高達(dá)98.33%，這也是2019年度所有車型的單項(xiàng)最高分。
車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)測試
相比AEB-CCR，“車對人”的行人自動緊急制動系統(tǒng)測試（AEB_VRU_Ped）無疑更加復(fù)雜。行人行為的不確定性，其參與道路交通的方式多樣，再加上行人本身高矮、胖瘦、著裝各不相同，都造成一般的行人識別算法準(zhǔn)確率不高。Aion S在AEB_VRU_Ped項(xiàng)目中卻得到了2.922分（滿分3分）的高分，得分率97.4%。
Aion S突出的主動安全成績是車輛硬件配置與軟件算法配合的結(jié)果。車輛搭載廣汽集團(tuán)自主研發(fā)1R1V AEB系統(tǒng)，硬件上同時配置前置毫米波雷達(dá)、智能攝像頭和高清全景光學(xué)攝像頭，并通過先進(jìn)的融合算法，更準(zhǔn)確地判斷車前目標(biāo)，降低誤觸發(fā)和漏觸發(fā)概率。此后，基于目標(biāo)物的速度質(zhì)量信息，結(jié)合車輛自身的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作行為，Aion S基于復(fù)雜的邏輯算法，能夠完成對整個場景的“預(yù)判”，并根據(jù)需要觸發(fā)制動，使整車快速達(dá)到1g的緊急制動效果，保障行人和車輛安全。
實(shí)際上，在日常用車場景中，主動安全所涉及的范圍，比單純的防碰撞要廣得多，涵蓋諸多需要識別風(fēng)險(xiǎn)并主動采取應(yīng)對措施的場景。Aion S搭載的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)AEB功能，還實(shí)現(xiàn)了前碰撞預(yù)警功能（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測（ BSD）、后方橫向交通輔助(RCTA)、自適應(yīng)巡航（ACC）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助（LKA）等20項(xiàng)輔助駕駛功能，為乘員帶來高度智能化的主動安全服務(wù)。
高速碰撞，乘員安全禁得起考驗(yàn)
C-NCAP乘員保護(hù)項(xiàng)目通過不同工況的碰撞測試來考核車輛的被動安全性能。在正面100%碰撞和正面40%偏置碰撞測試中，Aion S都表現(xiàn)良好，車頭吸能充分，副車架、電機(jī)下沉體現(xiàn)了良好的卸力設(shè)計(jì)，前擋風(fēng)玻璃均保存完好，A柱沒有明顯變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，前后門均開啟自如，車輛內(nèi)部的前后排假人坐姿正常，證實(shí)安全帶束縛有效。側(cè)面碰撞中，Aion S車頂車門都維持了較好的形態(tài)，車內(nèi)空間侵入較小，乘員得到了良好的保護(hù)。
側(cè)面碰撞試驗(yàn)
正面40%偏置碰撞試驗(yàn)
測試成績表明，Aion S在高速碰撞中能夠?qū)崿F(xiàn)對乘員的全方位保護(hù)。Aion S采用第三代“本”字GAC碰撞吸能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)60%以上的碰撞吸能，并在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼，大幅降低碰撞時的加速度及對乘員艙的侵入。此外，安全帶的動態(tài)鎖止鎖舌設(shè)計(jì)，配合正面氣囊在碰撞時最大限度地降低乘員胸部傷害，鞭打測試結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。
電安全出色，純電平臺功不可沒
新能源汽車電池安全一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。C-NCAP碰撞測試涵蓋多種工況，對新能源汽車的電池安全形成了嚴(yán)格的考驗(yàn)。而Aion S在整個測試過程中電池沒有發(fā)生任何漏電、漏液或熱失控現(xiàn)象，碰撞后測量，各項(xiàng)指數(shù)均合格，乘員無觸電風(fēng)險(xiǎn)，在電安全方面達(dá)到測試要求。
因基于純電專屬平臺設(shè)計(jì)，Aion S的電池得以平整地分布在車底盤之上，避免了電池的不規(guī)則形狀和不均勻受力。高強(qiáng)鋼與熱成型的結(jié)構(gòu)框架則在高速碰撞中，則為電池提供了進(jìn)一步保護(hù)。最后，Aion S的電池包采用了鋁型材下殼體雙層密封和云母防火板的使用，能夠有效避免電池磕底損傷而造成的密封失效，提升了熱失控防護(hù)性能。
總結(jié)
汽車主動安全是汽車安全的一個重要研究方向，也是智能時代科技發(fā)展的必然結(jié)果，更是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。C-NCAP自2018年起也相應(yīng)加強(qiáng)了車輛主動安全的測試項(xiàng)目，對車輛的主動剎車功能提出了更高的要求。作為當(dāng)前市面上銷量勢頭最火熱的明星車型，Aion S在續(xù)航、空間、智能、顏值和定制等方面獲得了市場的充分認(rèn)可。而在本次測試中，廣汽新能源Aion S也的確表現(xiàn)不俗。
 
 
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