3.大陸與森海塞爾

大陸與森海塞爾（Sennheiser）共同推出新款沉浸式音頻系統(tǒng)，將整輛車轉(zhuǎn)型為一個(gè)音箱。

大陸的Ac2ated（actuated）音箱系統(tǒng)可利用車輛表面的振動(dòng)，無(wú)需使用實(shí)際的揚(yáng)聲器。

憑借Ac2ated Sound，A柱與車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)襯、車架等部件就充當(dāng)了揚(yáng)聲器的部件，通過(guò)不同頻率的振動(dòng)，以便發(fā)出各自的聲響，從而增強(qiáng)了沉浸式音頻體驗(yàn)，因?yàn)槁曇粼醋杂谲噧?nèi)的各個(gè)方向，且無(wú)需再出于美觀因素而將揚(yáng)聲器隱藏于車內(nèi)的某些位置了。

此外，森海塞爾的AMBEO Mobility軟件也發(fā)揮了重要作用。該公司不僅校準(zhǔn)并精調(diào)了音質(zhì)，其空間化算法還能分析分析正在播放的音頻，并確定如何通過(guò)Ac2ated音響系統(tǒng)來(lái)提供最佳的音質(zhì)。

該款無(wú)揚(yáng)聲器的3D音頻系統(tǒng)不僅縮減了部件費(fèi)用，還能降低整體的車重。此外，設(shè)計(jì)師們只需考慮車內(nèi)內(nèi)部的環(huán)繞音質(zhì)，無(wú)需考慮隱藏?fù)P聲器等外觀設(shè)計(jì)問(wèn)題。

大陸在CES 2020展會(huì)中推出了多款產(chǎn)品，包括：“透明”引擎蓋（基于攝像頭顯示器的系統(tǒng)）、超帶寬車輛免鑰進(jìn)入、天然3D中控面板顯示屏、首款車規(guī)級(jí)安全操作中心（源自于Argus和T-System）、新款模塊化、可擴(kuò)容的接觸式傳感器（用戶探查車輛劃痕或損傷）。

4.法雷奧與Moodify

法雷奧與Moodify宣布開(kāi)展首個(gè)合作，雙方將推出一款創(chuàng)新方案，旨在抑制車內(nèi)異味。

該方案基于智能化地一種散播一種特殊的香味——Moodify White，這是以色列頂級(jí)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)耗費(fèi)十年所研制的成果。Moodify White的吸引力特別大，因?yàn)槠溆行а谏w了車內(nèi)所能感知到的異味，如：煙味、霉味和腐味。

Moodify White是一款環(huán)保、低變敏原的、非侵入式的復(fù)合物。首版Moodify White于2020年初發(fā)布。

此外，法雷奧在CES 2020上展示了與美國(guó)合作研發(fā)的eDeliver4U，其續(xù)航里程數(shù)約為100公里，時(shí)速為12公里，最多可配送17份外賣。

法雷奧還展示了Move Predict.ai，該技術(shù)旨在檢測(cè)道路上的行人、騎行者、輪椅或滑板等弱勢(shì)人群。此外，該公司還展示了SpolLocate高精度車輛定位技術(shù)，其精度是常規(guī)GPS的10倍以上。

此外，法雷奧還展示了Smart Cocoon 4.0和Park4U，前者可通過(guò)傳感器捕獲信息，對(duì)乘客的體型、心率和服裝等因素進(jìn)行分析，從而為其提供定制化的專屬服務(wù)環(huán)境。后者則通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)重新停車操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

5.歐司朗

歐司朗還為MetroSnap提供照明方案，后者是Rinspeed的概念車，該款車型也將在CES 2020展會(huì)上亮相。

Rinspeed發(fā)布了MetroSnap原型車，其底盤可伸縮，該設(shè)計(jì)同時(shí)適用于客運(yùn)和貨運(yùn)車輛。

歐司朗還為MetroSnap原型車安裝了汽車照明和感知應(yīng)用，旨在助力未來(lái)的駕駛照明。

在MetroSnap內(nèi)部，歐司朗提供了3D面部識(shí)別、掌型識(shí)別系統(tǒng)、以人為本的環(huán)境照明，用戶可調(diào)節(jié)亮度、溫度偏好，設(shè)定乘客與駕駛員的偏好設(shè)置。最后，座艙監(jiān)控可掃描座艙內(nèi)部確認(rèn)是否有遺留物品。如有，則會(huì)通過(guò)警示加以提醒。

6.愛(ài)信集團(tuán)

“i-mobility TYPE-C20”是近年來(lái)愛(ài)信集團(tuán)在CES展會(huì)上發(fā)布的第二款概念車，該款自動(dòng)駕駛接駁客車提供汽車共乘服務(wù)，旨在被用于未來(lái)的社區(qū)中。

智能網(wǎng)聯(lián)：公司將一款座艙監(jiān)控系統(tǒng)及基于定位的數(shù)據(jù)相結(jié)合，該系統(tǒng)還能夠與外部的信息源實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)，這意味著屏幕上的圖像將根據(jù)搭乘人員的興趣及當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)進(jìn)行變化及應(yīng)對(duì)。

自動(dòng)駕駛：無(wú)人駕駛車輛旨在實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸，i-mobility TYPE-C20搭載了大量的傳感器，可探查車輛外部的障礙物，提供安全、舒適的移動(dòng)出行服務(wù)。此外，愛(ài)信還提供纖細(xì)、耐用的專利電動(dòng)斜面（ramp），可安全而便捷地用戶推動(dòng)輪椅及嬰兒車。

電氣化：該款零排放的概念車采用了多款愛(ài)信的產(chǎn)品，其專為電動(dòng)車量身打造，如：愛(ài)信的電橋（eAxle）、再生制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)斜面、下側(cè)無(wú)軌電動(dòng)滑動(dòng)門、熱管理及最優(yōu)熱控制系統(tǒng)。上述產(chǎn)品為大尺寸電池留足了空間，可提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。

此外，愛(ài)信集團(tuán)還將引入多項(xiàng)服務(wù)，該類服務(wù)可使用從各類核心功能性產(chǎn)品處所采集到的信息。這類服務(wù)的示例包括：采用定位信息平臺(tái)（如：基于汽車導(dǎo)航技術(shù)的物流支撐系統(tǒng)）及執(zhí)行機(jī)構(gòu)信息技術(shù)來(lái)探查路面情況。

個(gè)人移動(dòng)出行：為演示個(gè)人移動(dòng)出行，愛(ài)信集團(tuán)將展示一款多功能電動(dòng)智能個(gè)人移動(dòng)出行車輛ILY-Ai，后者具有人類圖像識(shí)別功能且內(nèi)置了智能安全系統(tǒng)，后者基于機(jī)器人技術(shù)，可防止車輛與人員或物品碰撞。

i-mobility Type-T：愛(ài)信還將展示其框架模型產(chǎn)品演示車輛i-mobility Type-T，該車型搭載了大量愛(ài)信集團(tuán)產(chǎn)品線中的最新產(chǎn)品。

7. 現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)代摩比斯參與并透露了多項(xiàng)有關(guān)未來(lái)移動(dòng)出行的技術(shù)，包括：一款移動(dòng)出行概念車，可提供自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及電氣化技術(shù)。

公司還在一面大的藝術(shù)墻上展示了M.Vision S與觀眾網(wǎng)聯(lián)互動(dòng)的原理，提供先進(jìn)的通信照明技術(shù)?，F(xiàn)代摩比斯在DIY區(qū)域則提供了動(dòng)作識(shí)別及機(jī)器人繪圖技術(shù)，讓觀眾畫(huà)下心中的未來(lái)車輛。

最后，公司還提供了達(dá)成清潔移動(dòng)出行方案的機(jī)會(huì)，包括：電動(dòng)船、無(wú)人機(jī)、軌道車輛，其搭載了氫燃料電池。

8. 安波福

安波福智能車輛架構(gòu)（SVA）給人留下了深刻印象，旨在應(yīng)對(duì)語(yǔ)法復(fù)雜的汽車軟硬件需求，定位未來(lái)自動(dòng)駕駛車輛及多種車載功能。

該架構(gòu)可解鎖新的軟件功能、降低復(fù)雜性，將重量級(jí)封裝空間縮小25%。此外，該架構(gòu)還能加速研發(fā)周期并解鎖新的商業(yè)模式。

9.采埃孚

采埃孚推出業(yè)內(nèi)最經(jīng)濟(jì)的L2+ coASSIST 自主駕駛系統(tǒng)，其具有先進(jìn)的安全性能和半自主功能，且價(jià)格合理，低于1,000美元，采埃孚提供可擴(kuò)展的L2+解決方案以滿足市場(chǎng)需求。

作為汽車集成系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚提供全方位的L2+系統(tǒng)，包括：

• 采埃孚 coASSIST —— 是一種經(jīng)濟(jì)型的L2+解決方案，能幫助汽車達(dá)到歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)的相關(guān)性能要求，同時(shí)其采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ™技術(shù)，可提供非常受歡迎的L2+高級(jí)駕駛員輔助功能。

• 采埃孚 coDRIVE —— 擴(kuò)展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ™技術(shù)的360°環(huán)繞攝像頭感知功能與數(shù)據(jù)處理能力，可實(shí)現(xiàn)自主變道和超車。

• 采埃孚 coPILOT 專為實(shí)現(xiàn)L2+至L4自主駕駛的高級(jí)計(jì)算能力和處理能力的可擴(kuò)展性而設(shè)計(jì)，可提供多種功能，并配備了采埃孚與英偉達(dá)共同開(kāi)發(fā)的ProAI控制器。

10. 佛吉亞

佛吉亞展示了智能座艙，可提供“專屬的私密會(huì)議室”，公司還依托微軟互聯(lián)汽車平臺(tái)（MCVP）展示了微軟的流媒體游戲服務(wù)“Project xCloud”艙內(nèi)游戲體驗(yàn)。公司還提供了座艙4D觀影感官體驗(yàn)、后排可變形長(zhǎng)椅、先進(jìn)的傳感器及動(dòng)態(tài)地圖服務(wù)。

技術(shù)公司（34家）

1. 索尼

索尼在CES 2020展會(huì)上推出了一款概念車型，艷驚四座。公司展示了新款智能駕駛平臺(tái)Vision-S，該款電動(dòng)車只是一款原型車，目前尚未表明索尼計(jì)劃生產(chǎn)并發(fā)售該車型。

該款概念車型由索尼的人工智能及機(jī)器人團(tuán)隊(duì)打造，該組人員還打造了可愛(ài)的機(jī)器狗Aibo。

Vision-S采用了索尼在傳感器、成像及娛樂(lè)領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)技術(shù)，將其融入到了新一代的電動(dòng)車中。索尼還向多家日本車企提供這類技術(shù)，但公司還想將單獨(dú)的產(chǎn)品整合為一個(gè)系統(tǒng)，以便提供多合一方案。

Vision-S在車身周圍配置了33個(gè)傳感器，可探查車輛內(nèi)外的行人及車輛等目標(biāo)物，還能為車內(nèi)駕駛員提供駕駛支持。

該款概念車還融入了送你的360 Reality Audio技術(shù)，旨在提供沉浸式音頻體驗(yàn)，各個(gè)座椅還各自內(nèi)置了多個(gè)揚(yáng)聲器。全景屏幕則面向前排座椅，該屏幕可展示多樣化的內(nèi)容，只需通過(guò)直觀的界面操作即可訪問(wèn)。

2. CloudCar

CloudCar平臺(tái)車載及云端架構(gòu)，旨在提升用戶體驗(yàn)、移動(dòng)出行、通信及智能家居領(lǐng)域的用戶體驗(yàn)。CloudCar可通過(guò)跨域個(gè)性化來(lái)豐富車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的用戶，啟用云端的“客戶資料”可在其他兼容車輛中查看其信息。

3. 松下汽車電子

松下汽車電子在CES 2020上發(fā)布了最新款智能網(wǎng)聯(lián)電子座艙概念產(chǎn)品。該技術(shù)平臺(tái)整合了松下的SkipGen 3.0車載信息系統(tǒng)專利技術(shù)，谷歌安卓汽車操作系統(tǒng)可在安卓10上運(yùn)行。

在該款概念產(chǎn)品中，SkipGen 3.0可與新一代域控制器SPYDR 3.0相搭配。核心問(wèn)題在于，SPYDR 3.0可被作用虛擬機(jī)管理程序，可支持11個(gè)顯示屏。

松下還與Karma Automotive開(kāi)展合作，將智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)整合到Karma SC-1 Vision Concept車輛中。

4. SEGWAY

SEGWAY的S-Pod是一款可駕駛的座椅，可提供非常舒適的交通體驗(yàn)。該款座椅的最高車速為40公里/小時(shí)，用戶可坐在上面休息，其重量約為150千克，相對(duì)于車輛而言，并不算太重。

S-Pod的續(xù)航里程數(shù)約為70公里。顯然，S-Pod的駕駛操控更便捷，該就按電動(dòng)車配置了陀螺儀，可完美實(shí)現(xiàn)駕駛平衡。

據(jù)稱，公司計(jì)劃于2020年第三季度推出首批S-Pods，但要等到2021年才公開(kāi)發(fā)售，目前尚不清楚其成本。

5.UVeye

以色列公司UVeye計(jì)劃發(fā)布一款業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車輛檢查系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可在數(shù)秒內(nèi)識(shí)別車輛外部的缺陷，Atlas 360度品控系統(tǒng)及其他產(chǎn)品也在展會(huì)上亮相。

Helios是一款車身底座掃描系統(tǒng)，可檢查車輛框架損壞、流體泄漏、制動(dòng)及排氣系統(tǒng)的故障。

Artemis是一款基于攝像頭的技術(shù)，可自動(dòng)驗(yàn)證輪胎規(guī)格并檢查輪胎磨損及品質(zhì)，包括：胎壓、胎面螺紋磨損及輪胎側(cè)壁瑕疵。

6.恩智浦半導(dǎo)體

恩智浦半導(dǎo)體推出了最新款S32系列產(chǎn)品——S32G處理器，幫助汽車業(yè)向高性能基于域的車輛架構(gòu)并簡(jiǎn)化軟件復(fù)雜性，提升安全性。

S32G系統(tǒng)方案
恩智浦半導(dǎo)體發(fā)布了多千兆位安全車載以太網(wǎng)開(kāi)關(guān)SJA1110，可與S32G及VR5510電源管理集成電路相整合，旨在解決擴(kuò)容性、安全性、高速流量工程設(shè)計(jì)等當(dāng)前車在網(wǎng)絡(luò)所面臨的巨大難題。

7. Ambarella

Ambarella發(fā)布了CV22FS和CV2FS車載攝像頭系統(tǒng)級(jí)芯片，其擁有“CVflow”人工智能處理功能，并符合ASIL B要求，可實(shí)現(xiàn)安全關(guān)鍵應(yīng)用。

兩款芯片均定位前向式單目版、立體視覺(jué)的ADAS攝像頭及計(jì)算機(jī)視覺(jué)電控單元，上述設(shè)備適用于2級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛車輛。

這兩款新的芯片系統(tǒng)可供車企、一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商及軟件研發(fā)伙伴方使用，為后者提供一款開(kāi)放式平臺(tái)，服務(wù)于差異化、高性能的汽車系統(tǒng)。

兩款芯片的CVflow架構(gòu)可提供計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以每秒30幀的速度處理800萬(wàn)像素或更高分辨率的圖像，完成遠(yuǎn)距離目標(biāo)物識(shí)別，且精度極高。

8. Cerence

Cerence引入了應(yīng)急車輛探查功能（Cerence EVD），將其與車載助理相整合，旨在提醒駕駛員有應(yīng)急車輛在靠近，以便采用對(duì)應(yīng)的駕駛操作。

該類創(chuàng)新功能致力于創(chuàng)建了更為安全、快樂(lè)的出行，通過(guò)新產(chǎn)品方案為車企和駕駛員提供增值服務(wù)。

Cerence EVD的功能執(zhí)行無(wú)需額外配置硬件，只需使用現(xiàn)有的麥克風(fēng)，后者成為車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

此外，通過(guò)聲回波消除技術(shù)，將麥克風(fēng)信號(hào)的音樂(lè)回放功能消除。Cerence可確保siren探查的可靠性并能快速向駕駛員通知。

9. Inseego

Inseego推出了新一代5G設(shè)備，利用新高通驍龍X55 5G調(diào)制解調(diào)器，強(qiáng)化其業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)地位。Inseego將展示新5G工業(yè)化物聯(lián)網(wǎng)、固定無(wú)線接入、移動(dòng)寬頻產(chǎn)品線。

Inseego 5G產(chǎn)品將助力CES 2020現(xiàn)場(chǎng)演示，包括：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及其他體驗(yàn)，公司高管將分享專家。

10. Ainstein與ADAC Automotive

Ainstein與ADAC Automotive簽訂協(xié)議，創(chuàng)建一家全球化的合資企業(yè)——RADAC Automotive，旨在設(shè)計(jì)、研發(fā)及制造創(chuàng)新型毫米波雷達(dá)感知方案，定位全球汽車市場(chǎng)。

RADAC Automotive將聚焦定位全球市場(chǎng)的毫米波雷達(dá)方案，涉及以下應(yīng)用類型：接近姿態(tài)權(quán)限傳感器、汽車門禁及入內(nèi)、停車輔助、目標(biāo)物探查、先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、自動(dòng)駕駛、座艙感知/重要生理跡象監(jiān)控（Vital Sign Monitoring）。