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奧迪確認(rèn)第5代A8放棄推出L3級自動駕駛技術(shù)

2020-05-07 23:42:21·  來源:無人駕駛視界  
 
自動駕駛領(lǐng)域近來風(fēng)聲水起,谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo剛剛完成22.5億美元(約合159.2億人民幣)的創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄融資,特斯拉也逐步推進(jìn)車主眾測并改進(jìn)Autopilot自動
自動駕駛領(lǐng)域近來風(fēng)聲水起,谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo剛剛完成22.5億美元(約合159.2億人民幣)的創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄融資,特斯拉也逐步推進(jìn)車主眾測并改進(jìn)Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。反觀奧迪似乎明確放棄了在2021年推出的中期改款A(yù)8旗艦車型上引入L3級自動駕駛技術(shù)的計劃。

“我們不會在這一代奧迪A8(第5代)上看到最初計劃的Traffic Jam Pilot(交通擁堵自動駕駛系統(tǒng))3級自動駕駛功能,因為我們的豪華轎車已經(jīng)渡過了大部分生命周期。”奧迪負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的董事會成員漢斯·約阿希姆·羅滕皮勒爾(Hans-Joachim Rothenpieler)表示:“目前還沒有針對3級自動駕駛功能的法律框架,同時也不可能對全世界范圍內(nèi)的量產(chǎn)車完成該級別的認(rèn)證。”

換句話說,奧迪根本沒有足夠的時間在A8旗艦車型上兼容3級自動駕駛系統(tǒng)。實際上,奧迪最初想在政府允許的市場范圍內(nèi)為A8匹配Traffic Jam Pilot自動駕駛系統(tǒng)。不幸的是,即使是最基本的3級自動駕駛功能,全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍未就此類許可達(dá)成共識,這意味著車主注意力不能移開道路才能保證安全。

與此同時,接近奧迪的消息人士稱,公司律師尤其對3級自動駕駛系統(tǒng)持批評態(tài)度,警告奧迪高管們無法保證發(fā)生事故時車主正常維修車輛,避免廠商承擔(dān)責(zé)任。即使是沃爾沃,也認(rèn)為“不安全”而放棄了3級自動駕駛技術(shù)。“汽車行業(yè)圍繞3級自動駕駛的興奮感已基本消退。”羅滕皮勒爾總結(jié)道。
奧迪曾希望A8旗艦車型成為首款具備3級自動駕駛功能的量產(chǎn)車,此次放棄計劃意味著最終可能會在這場自動駕駛技術(shù)競賽中落后于老對手寶馬和奔馳。盡管尚未完成任何確定方案,他們的目標(biāo)是在新一代奔馳S級和寶馬iNEXT跨界車中推出3級自動駕駛系統(tǒng)。而奧迪則更專注于改進(jìn)2級自動駕駛系統(tǒng),發(fā)生碰撞事故時不會將任何法律責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商。奧迪自動駕駛技術(shù)的更多消息,敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。 
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