日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

追尾法規(guī)知多少

2020-05-09 22:03:43·  來(lái)源：上汽安全與CAE技術(shù)  
　
根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近十年以來(lái)每年全國(guó)發(fā)生交通事故中追尾事故是主要的事故形式之一,其發(fā)生概率是明顯高于側(cè)碰和正碰事故的。本文主要介紹速度較高的尾碰相關(guān)法
根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近十年以來(lái)每年全國(guó)發(fā)生交通事故中追尾事故是主要的事故形式之一,其發(fā)生概率是明顯高于側(cè)碰和正碰事故的。本文主要介紹速度較高的尾碰相關(guān)法規(guī)和保護(hù)設(shè)計(jì)。
 
 
歷年交通事故統(tǒng)計(jì)圖（數(shù)據(jù)來(lái)自：CIDAS）
各國(guó)交通安全部門為保證在發(fā)生追尾事故時(shí)可以最大程度保護(hù)乘員安全，都依據(jù)本國(guó)國(guó)情制定了相關(guān)法律法規(guī)。本文就為大家簡(jiǎn)單介紹全球主要國(guó)家和地區(qū)所制定的用于客觀評(píng)價(jià)追尾事故中車輛安全性能的法律法規(guī)，同時(shí)了解其中的不足之處。
 
02、全球高速追尾碰撞法規(guī)解讀
主要國(guó)家尾碰法規(guī)試驗(yàn)
通過(guò)上圖可以看出，各國(guó)模擬追尾條件基本為：
一定質(zhì)量的壁障小車以某一恒定的速度撞擊測(cè)試車輛，通過(guò)該工況來(lái)模擬道路中的追尾事故。然而在實(shí)際交通道路行駛中，車輛的行駛速度和碰撞發(fā)生時(shí)兩車的實(shí)際重疊量千差萬(wàn)別，當(dāng)前各國(guó)家及地區(qū)僅以特定工況來(lái)模擬尾碰交通事故要求。
全球尾碰法規(guī)主要是歐系和美系兩種：
1.歐系代表ECE R32/R34，碰撞速度35~38km/h，移動(dòng)壁障質(zhì)量1100kg，R32與R34試驗(yàn)方式相同，前者只考核結(jié)構(gòu)（后排座椅的R點(diǎn)縱向相對(duì)位移≤75mm），后者考核燃油系統(tǒng)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)（中國(guó)和印度參考?xì)W洲ECE R34的碰撞形式）。
2.美系代表FMVSS 301/305法規(guī)，移動(dòng)壁障質(zhì)量1814kg，撞擊速度80km/h，是目前全球碰撞法規(guī)中速度最高的要求。中東海灣地區(qū)則同時(shí)采用歐系和美系兩套尾碰法規(guī)，二者選其一。
各國(guó)對(duì)尾碰后車輛的評(píng)價(jià)方法也不相同！
 
主要國(guó)家尾碰法規(guī)試驗(yàn)評(píng)價(jià)
03、追尾事故的危害
追尾事故發(fā)生時(shí)最容易出現(xiàn)的是起火和乘員傷害，目前全球體系下針對(duì)尾碰事故的法規(guī)主要針對(duì)車輛燃燒性和起火防護(hù)方面，通過(guò)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和蓄電池的狀態(tài)的評(píng)估來(lái)保證和避免車輛起火，而對(duì)車內(nèi)乘員安全性并非主要的檢驗(yàn)項(xiàng)目。
實(shí)際上，追尾事故中乘員的頸椎是容易受到傷害的。MacNab等人通過(guò)對(duì)典型案例的分析研究，當(dāng)車輛發(fā)生尾碰時(shí)，人的軀干被座椅結(jié)構(gòu)支撐，而頭因無(wú)法得到很好的支撐而被迅速向后甩出，造成頸椎極度的彎曲。這種現(xiàn)象是試驗(yàn)或者交通事故中可以直觀觀察的，這就是揮鞭傷形成的機(jī)理[3]。建議在后續(xù)的法規(guī)跟進(jìn)中除了對(duì)燃油系統(tǒng)的影響評(píng)估之外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)乘員安全的測(cè)試評(píng)估，來(lái)保證交通安全。
 
追尾碰撞中的揮鞭傷產(chǎn)生機(jī)理[2]
04、追尾保護(hù)設(shè)計(jì)研究
理想的尾碰保護(hù)設(shè)計(jì)是：通過(guò)優(yōu)化后保險(xiǎn)杠-吸能盒-后縱梁這條主要傳力路徑，使其具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)保護(hù)油箱及管路系統(tǒng)不遭受撞擊擠壓避免發(fā)生火災(zāi)，在此條件下同時(shí)盡可能降低車輛被追尾后的向前的沖擊加速度來(lái)減緩頸椎揮鞭傷的發(fā)生。
 
尾部吸能及防撞結(jié)構(gòu)
 
在防止火災(zāi)方面，除了優(yōu)化后縱梁結(jié)構(gòu)外，還可以通過(guò)優(yōu)化蓄電池和燃油箱/動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)和布置來(lái)保證在追尾事故中的燃油和電安全狀態(tài)。在早期布置階段，將蓄電池布置在非碰撞潰縮變形區(qū)域，如將蓄電池布置在前艙靠近前圍板附近或后艙靠前的位置，同時(shí)通過(guò)CAE仿真加強(qiáng)蓄電池安裝支架設(shè)計(jì)，來(lái)提高蓄電池在碰撞中保持位置的能力減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
 
燃油箱和新能源車的動(dòng)力電池通常是布置在后排座椅下面或整個(gè)乘員艙底部，也是基于這一區(qū)域在碰撞中變形相對(duì)較小的考慮。此外，上汽乘用車通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)燃油箱的綁帶固定方式進(jìn)行優(yōu)化，能最大程度保護(hù)并約束燃油箱位置，降低油箱發(fā)生脫落及火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，參見(jiàn)《應(yīng)用粒子法模擬油液沖擊效應(yīng)》。
 
蓄電池和燃油箱布置
 
后保險(xiǎn)杠和吸能盒用于低速碰撞時(shí)吸收能量，后縱梁和后副車架則用于更大的尾部撞擊時(shí)吸能能量和保護(hù)油箱管路系統(tǒng)的安全。車輛被追尾后產(chǎn)生的前向沖擊加速度越低，就越能有效降低揮鞭傷害的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)車內(nèi)乘員的頸椎。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得軟一些，其實(shí)有利于降低沖擊加速度，減少對(duì)頸椎的揮鞭傷。因此，在市場(chǎng)上也有不少車型是沒(méi)有后保險(xiǎn)杠防撞梁的。沒(méi)有后防撞梁的車型是完全可以通過(guò)合理設(shè)計(jì)后縱梁來(lái)達(dá)到法規(guī)中要求的對(duì)油箱的防火安全保護(hù)的。
但是當(dāng)車輛發(fā)生追尾事故時(shí)，正確系配安全帶將會(huì)大大減少車輛對(duì)乘員的揮鞭傷害，保護(hù)車內(nèi)的乘員安全。如下圖所示，當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，正確系配安全帶會(huì)將乘員約束在正確的保護(hù)區(qū)域內(nèi)，而相比不系帶安全帶能夠最大程度的保護(hù)乘員安全。參見(jiàn)《揮鞭傷形成的機(jī)理假設(shè)》。
 
05、結(jié)束語(yǔ)
汽車安全法規(guī)只是車輛在生產(chǎn)銷售之前，有關(guān)部門對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試最大程度的保護(hù)我們?cè)诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生時(shí)減少傷害，但是我們駕駛員自身對(duì)安全的影響遠(yuǎn)高于汽車安全性，日常開(kāi)車過(guò)程中，我們也一定要按照交通法規(guī)，安全出行。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐業(yè)平，陶旭強(qiáng)，張宏波等《中美歐汽車碰撞安全法規(guī)解析》 [J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版 2010，33（11）.
[2]周煒等《高速公路汽車追尾碰撞乘員安全性研究》[J]公路交通科技 2008.08(22).
[3]MacNab, I., (1965) Whiplash injuries of the neck. In:Proceedings of the 9th Conference of the Association for the Advancement of AutomotiveMedicine, pp. 11–15.
[4]GB 20072-2006.乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求[S]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2007.
[5]NHTSA Federal motor vehicle safety standard 2009[S].
[6]ECE R34法規(guī)，關(guān)于車輛火災(zāi)預(yù)防措施認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定[S].
 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25