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座椅約束系統(tǒng)測評“掛科”超大半，到底哪里不對勁？

2020-05-13 23:59:47·  來源：艾迪汽車  
　
在C-IASI 2019年度報告發(fā)布后，相信有不少人發(fā)現(xiàn)：在2019的測評車型中，關(guān)于座椅約束系統(tǒng)的評價，優(yōu)秀比例僅為37%，甚至都沒有過半。大家肯定會問：約束系統(tǒng)到底
在C-IASI 2019年度報告發(fā)布后，相信有不少人發(fā)現(xiàn)：在2019的測評車型中，關(guān)于座椅約束系統(tǒng)的評價，優(yōu)秀比例僅為37%，甚至都沒有過半。
 
大家肯定會問：約束系統(tǒng)到底是什么？
艾迪汽車告訴你，汽車座椅約束系統(tǒng)是指汽車發(fā)生碰撞時車內(nèi)限制成員運(yùn)動的全部部件的總稱，除了最關(guān)鍵的安全帶和安全氣囊，還包括座椅、儀表板、轉(zhuǎn)向柱、車門、安全玻璃以及內(nèi)飾件等，是減少汽車碰撞中乘員傷害的有效措施之一。
約束系統(tǒng)主要考核的是正面氣囊對假人頭部的保護(hù)程度、側(cè)面氣囊的展開策略及有效覆蓋程度、假人姿態(tài)的約束等方面。
這樣聽起來是不是太專業(yè)？用通俗的話來說，當(dāng)碰撞發(fā)生時，要把假人牢牢地固定在座位上，別讓他把頭伸出窗外，也別讓他前傾過度，導(dǎo)致撞到A柱或其他硬物，同時氣囊和氣簾能夠完全有效地覆蓋假人的身體部位。
正因為如此，安全氣囊表現(xiàn)欠佳，成為了約束系統(tǒng)評價整體偏低的重要原因。
 
安全氣囊
表現(xiàn)欠佳實力背鍋
從測評報告中可以發(fā)現(xiàn)，側(cè)氣簾的配置率仍然偏低。2019年測評的車型中，只有16款配置了側(cè)氣簾。
 
在這16款車型中，又有9款車型側(cè)氣簾展開后覆蓋范圍有限，其中還有一款沒有展開。
 
側(cè)氣簾發(fā)揮不足，就會像上圖一樣，假人會與車門、玻璃等硬體結(jié)構(gòu)直接相撞。
正面安全氣囊雖已成為了標(biāo)配，但是卻不太合格。2019年的測評車型中，但有15款車的氣囊在碰撞發(fā)生時，只會發(fā)揮了局部和極小的作用。
 
如果安全氣囊發(fā)揮正常，假人會在向前移動的過程中，與完全展開的正面氣囊接觸，然后開始回彈。
 
如果安全氣囊只能發(fā)揮局部作用，就會像上方的假人一樣，氣囊只起到了蜻蜓點水式的緩沖，隨后在沒有任何保護(hù)措施的情況下，撞上安全氣囊前方的硬體結(jié)構(gòu)。
 
只能發(fā)揮極小作用的安全氣囊，甚至可能不會和假人頭部產(chǎn)生任何接觸，假人頭部會直接硬體結(jié)構(gòu)相撞。
 
正面氣囊和側(cè)面氣簾之所以沒有發(fā)揮出保護(hù)作用，一是本身覆蓋范圍存在不足。覆蓋面積小，保護(hù)的范圍也十分有限，人的頭部可能不會與氣囊產(chǎn)生接觸。
二是氣囊的保護(hù)過程屬于一個系統(tǒng)的設(shè)計，涉及到精確控制氣囊起爆時間、火藥填充量、氣囊大小和形狀、泄氣口大小等諸多因素的協(xié)調(diào)。如果頭部接觸氣囊的時刻相對較晚，氣囊已經(jīng)泄氣較多，對頭部的支撐力會不夠，起不到應(yīng)有的緩沖效果，人的頭部就可能與車體碰撞。
要實現(xiàn)座椅約束系統(tǒng)優(yōu)秀，安全氣囊和側(cè)氣簾的配置必不可少，而且還需要氣囊的覆蓋范圍足夠大，能夠在碰撞發(fā)生時，及時有效地展開，對乘員施予保護(hù)。
 
不穩(wěn)的安全帶
不是好安全帶
在2019的測評中，有12款車型出現(xiàn)了乘員過度前傾的情況，這一定程度上是受到安全帶的影響。
理想狀態(tài)下，安全帶會在碰撞發(fā)生的那一刻死死地把“人”按在座椅上，待沖擊力峰值過去后，緩緩放松安全帶，避免因拉力過大而使肋骨受傷。
 
乘員之所以過度前傾，一是因為安全帶設(shè)計不合理，缺乏對上部軀干的有效約束，束縛過松，二是安全帶本身性能不足，未能在碰撞時有力地將乘員牢牢固定在座椅上。
要實現(xiàn)良好的約束，安全帶還需要與座椅一起對乘員定位，緩解碰撞強(qiáng)度。如果坐墊深度過大，人體軀干會不得不前移，碰撞發(fā)生時，乘員不僅容易前傾，安全帶還會在腰椎產(chǎn)生較大沖擊。同時，座椅靠背的強(qiáng)度、傾角都需要合理設(shè)計，符合人體工學(xué)，避免乘員發(fā)生滑動、上竄，形成非正常坐姿，增加風(fēng)險。
 
此外，預(yù)警式安全帶也是約束系統(tǒng)的重要部分。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時，預(yù)警式安全帶會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。目前三點式安全帶基本成為了標(biāo)配，預(yù)警式安全帶也需要進(jìn)一步提高配置率。
因此，要防止乘員過度前傾，不僅要優(yōu)化安全帶的設(shè)計，使安全帶與座椅形成有效的搭配，預(yù)警式安全帶的配置同時也十分重要。
綜上：座椅約束系統(tǒng)的優(yōu)秀率不高，一方面是因為目前側(cè)氣簾等安全配置的標(biāo)配率仍然較低造成的，但更重要的是因為目前標(biāo)配的安全配置本身仍需優(yōu)化升級，提升保護(hù)性能。希望車企能夠進(jìn)一步優(yōu)化座椅約束系統(tǒng)，提升相關(guān)測評的優(yōu)秀率，更好保障消費者安全。
 
 
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