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大眾中國CEO首度正面回應(yīng)帕薩特碰撞事件:小偏置碰撞事故只占1%

2020-05-15 23:39:33·  來源:汽車工程師之家  
 
去年12月底,上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI碰撞測試成績引發(fā)了網(wǎng)友強烈關(guān)注,但大眾中國、上汽大眾一直未就此事進行公開回應(yīng)。4月份,帕薩特在中汽研C-NCAP完成
去年12月底,上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI碰撞測試成績引發(fā)了網(wǎng)友強烈關(guān)注,但大眾中國、上汽大眾一直未就此事進行公開回應(yīng)。

4月份,帕薩特在中汽研C-NCAP完成了碰撞測試,結(jié)果顯示:帕薩特A柱沒有出現(xiàn)彎折,駕駛艙也幾乎完好無損。其中在最受關(guān)注的三個指標得分率分別是——乘員保護部分得分率94.86%,行人保護部分得分率72.53%,主動安全部分得分率93.79%,綜合得分率為91.4%,輕輕松松拿下“五星好評”。其綜合評價91.4%的得分率更創(chuàng)造了2018版C-NCAP實施以來B級車的最佳成績。



日前,大眾中國和上汽大眾相關(guān)負責人在接受媒體采訪時也首次就帕薩特碰撞事件進行了回應(yīng)。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在接受媒體采訪時表示:中國的交通環(huán)境與歐洲、美國是有所不同的。在中國的事故中,乘用車與兩輪電動車的碰撞占比較高,而兩輛乘用車相撞的比例較低,尤其是25%偏置碰撞的占比要比美國和歐洲少很多,在中國的交通事故中只占1%。

這是從中國5000多個真實道路交通事故案例中得出的數(shù)字,其中只有約1%的交通事故是小偏置碰撞事故。

馮思翰認為,中國的車速普遍來說偏低,車和車碰撞的比例不高,中國77%的交通事故中會涉及到弱勢道路使用者(例如行人和兩輪電動車等),這也是中國C-NCAP測試中所關(guān)注的部分。

“無論是在C-NCAP和C-IASI的測試中,大眾汽車的車輛在保護弱勢道路使用者方面的測試結(jié)果都非常好。這意味著,大眾汽車非常關(guān)注并深入研究了中國市場的交通狀況和交通事故情景。”

馮思翰還強調(diào) :“安全是大眾汽車DNA的一部分。這是我們一直倡導的,也是根本所在,”大眾汽車在中國國標的基礎(chǔ)上有著更高的標準,擁有內(nèi)部額外的安全強制測試,例如80km/h追尾碰撞測試、翻滾測試、電池極端測試、下鉆追尾測試等。
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