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揮鞭傷形成的機(jī)理及現(xiàn)行應(yīng)對(duì)措施

2020-06-10 21:35:37·  來源：汽車安全  
　
1.前言隨著座椅鞭打試驗(yàn)于2012年被C-NCAP引進(jìn)，揮鞭傷這三個(gè)字也越來越為國(guó)人所熟知。那么什么是揮鞭傷呢，簡(jiǎn)單來說就是頭部和上下軀干運(yùn)動(dòng)的過快或是過大，下面
1.前言
隨著座椅鞭打試驗(yàn)于2012年被C-NCAP引進(jìn)，揮鞭傷這三個(gè)字也越來越為國(guó)人所熟知。那么什么是揮鞭傷呢，簡(jiǎn)單來說就是頭部和上下軀干運(yùn)動(dòng)的過快或是過大，下面我們通過一段視頻了解一下。
 
2.驅(qū)動(dòng)研究揮鞭傷的主要因數(shù)
     1.政府強(qiáng)制法規(guī)（FMVSS，ECE……）；
    2.汽車保險(xiǎn)背景：
 
   2-1汽車保險(xiǎn)行業(yè)： 揮鞭傷占據(jù)長(zhǎng)期或永久性醫(yī)療損傷的一半(Kullgren et al. 2013)，給保險(xiǎn)公司巨頭帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，拿美國(guó)舉例每年大概需要花費(fèi)90億美元，所以要求將座椅的防揮鞭傷性能放進(jìn)新車評(píng)價(jià)體系中，IIHS進(jìn)而于2003年最先引進(jìn)座椅鞭打試驗(yàn)來控制座椅防揮鞭性能，倒逼著整車廠研究降低揮鞭傷的方法；
   2-2.加拿大的保險(xiǎn)公司對(duì)能夠減少揮鞭傷的車型提供保險(xiǎn)折扣；
   3.新車評(píng)價(jià)（各國(guó)的N-cap）。
3.揮鞭傷目前主要解決方案
目前主要解決方案有兩種：頭部支撐和座椅椅背旋轉(zhuǎn)。
3-1.頭部支撐：追尾碰撞，車內(nèi)乘員慣性向后運(yùn)動(dòng)，頭枕限制頭部過快或是過大運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)降低揮鞭傷的目的。
 
3-2.頭枕可以分為固定頭枕、可拆卸頭枕和主動(dòng)頭枕，下面展示的是主動(dòng)頭枕原理。
 
3-2.座椅椅背旋轉(zhuǎn)
在1998年autoliv和volov共同研發(fā)了WHIPS，而該系統(tǒng)被引入了沃爾沃S80中，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，乘客身體迅速后移，系統(tǒng)觸發(fā)，座椅、頭枕向后平移托住頭部，靠背向前托住腰部，吸能元件變形吸能，降低頭頸部傷害。以沃爾沃V60為例，WHIPS將短期、長(zhǎng)期受傷風(fēng)險(xiǎn)分別降低33%和54%。而對(duì)于女性來說，WHIPS更能將短期受傷風(fēng)險(xiǎn)降低50%，長(zhǎng)期受傷風(fēng)險(xiǎn)最多可降低75%。
 
關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)原理，在座椅和滑軌之間安裝預(yù)壓槽的金屬片，使座椅可以按照設(shè)計(jì)的方式向后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
 
4.主動(dòng)安全技術(shù)
最新的沃爾沃XC90還加裝了新一代的追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)。它是BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)的擴(kuò)展功能：當(dāng)后方車輛接近本車時(shí)，系統(tǒng)若判斷存在碰撞的可能，便會(huì)頻繁閃爍轉(zhuǎn)向燈以提醒后車駕駛員；如果系統(tǒng)計(jì)算認(rèn)定本車即將遭遇追尾，將在碰撞前及時(shí)收緊安全帶，啟用全自動(dòng)制動(dòng)，可以盡量減小車內(nèi)乘員受到的“揮鞭傷”損害。
5.結(jié)束語
道路千萬條，安全第一條。不出事故是能夠百分百避免受傷的唯一途徑
 
聲明:本文受到以下公眾賬號(hào)啟發(fā)
上汽安全與CAE技術(shù)https://mp.weixin.qq.com/s/KKgBSml0hG9rH5QFp6k_oQ
 
呆毛毛
https://zhuanlan.zhihu.com/p/97320996
 
 
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