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撞車概率大大降低!上汽“五星學(xué)霸”是怎樣煉成的?

2020-06-20 23:47:48·  來源:上汽安全與CAE技術(shù)  
 
當(dāng)你哼著小曲開著車在十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí),沒有注意到對(duì)面開來車輛當(dāng)你開車變道時(shí)看到路邊一位漂亮的小姐姐,卻沒發(fā)現(xiàn)相鄰車道超車車輛當(dāng)你飛馳在城市快速路或者高速
當(dāng)你哼著小曲開著車在十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí),沒有注意到對(duì)面開來車輛……

當(dāng)你開車變道時(shí)看到路邊一位漂亮的小姐姐,卻沒發(fā)現(xiàn)相鄰車道超車車輛……

當(dāng)你飛馳在城市快速路或者高速公路,卻沒有注意保持車距導(dǎo)致追尾……

追尾 、變道、轉(zhuǎn)向,事故看似已經(jīng)不可避免,只能捂臉聽天由命了嗎? 不要怕,張開捂著臉的手,你會(huì)發(fā)現(xiàn),上汽的車輛已經(jīng)會(huì)幫你“自動(dòng)剎車、自動(dòng)接管”了!

 
我們通常對(duì)于汽車安全性的認(rèn)知是要求車輛結(jié)構(gòu)耐撞,然而當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí),是否安全就由不得我們了,最安全的方法肯定是提前預(yù)知危險(xiǎn)從而去避免碰撞的發(fā)生。上汽車型配備的AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng),在預(yù)判車輛可能發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),能提前發(fā)出警告或采取不同程度的制動(dòng),避免碰撞發(fā)生或大大降低碰撞速度,從而提高汽車安全性。

 
美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)于2013年將AEB性能納入汽車安全測試項(xiàng)目,歐洲的Euro NCAP于2014年將AEB性能納入測試項(xiàng)目,中國的C-NCAP也于2018年正式加入對(duì)AEB性能的測試。與IIHS和C-NCAP不同的是,EuroNCAP的測試場景更為豐富和復(fù)雜,也更為真實(shí)地模擬了實(shí)際交通路況,包含了不同重疊率的車對(duì)車AEB測試,夜間弱光環(huán)境的車對(duì)行人AEB測試,以及車對(duì)自行車AEB測試。要想拿到Euro NCAP最高五星等級(jí)的評(píng)價(jià),那必須是根基扎實(shí)、身經(jīng)百戰(zhàn)。

 
上汽智能安全實(shí)驗(yàn)室引進(jìn)了自動(dòng)駕駛軟目標(biāo)車GST、自動(dòng)駕駛機(jī)器人、高仿真目標(biāo)假人等世界先進(jìn)的測試設(shè)備進(jìn)行AEB系統(tǒng)的開發(fā)。通過駕駛機(jī)器人和GST精確控制車輛和目標(biāo)車輛的行駛,搭建了多種偏置率、不同天氣環(huán)境的車輛追尾靜止車輛、緩行車輛以及制動(dòng)車輛的測試場景。通過駕駛機(jī)器人與目標(biāo)假人的協(xié)同控制,搭建了行人夜間橫穿馬路、行人“鬼探頭”、自行車占用機(jī)動(dòng)車道等典型的汽車碰撞行人、非機(jī)動(dòng)車的場景。

 
上汽的車型正是在這些復(fù)雜而又“真實(shí)”的交通場景中,起早摸黑日復(fù)一日地修煉著自己的功力,成長為學(xué)霸,從而自信滿滿地等待著考試的到來。

 
2019 年底,學(xué)霸代表名爵HS、ZS遠(yuǎn)赴歐洲,在Euro NCAP測試中憑借優(yōu)秀的安全性能獲得了五星評(píng)級(jí)。 無論是在AEB車對(duì)車測試還是車對(duì)行人、自行車測試中都表現(xiàn)優(yōu)異,在海外為“中國制造”樹立了良好口碑。
 
 
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