車聯(lián)網(wǎng)（IoV，Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。

車聯(lián)網(wǎng)車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對多源采集的信息進(jìn)行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。本文就車聯(lián)網(wǎng)“端管云”三層體系應(yīng)用做一個介紹。

從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上看，IoV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系。

第一層（端系統(tǒng)）：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時還是讓汽車具備IoV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備。

第二層（管系統(tǒng)）：解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。

第三層（云系統(tǒng)）：車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。

關(guān)于“端管云“中國信通院泰爾實驗室無線部測試能力主要包括車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備性能測試、網(wǎng)絡(luò)性能測試以及外場性能測試。具體測試能力如下：

車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備性能測試：
C-V2X Sidelink設(shè)備射頻一致性測試：依據(jù)3GPP TS 36.521-1:User Equipment (UE) conformance specification;Radio transmission and reception，對設(shè)備的發(fā)射機(jī)、接收機(jī)的射頻性能進(jìn)行測試。
車載藍(lán)牙設(shè)備測試：自研系統(tǒng)獲藍(lán)牙SIG認(rèn)證，包括物理層射頻測試、協(xié)議一致性測試和Profile測試；
車載WiFi設(shè)備測試：能夠?qū)LAN設(shè)備的性能、功能進(jìn)行測試，同時對WLAN網(wǎng)絡(luò)的吞吐量、丟包、時延、抖動等性能進(jìn)行檢測。
車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)性能測試
在實驗室環(huán)境下，針對無線網(wǎng)絡(luò)連接、業(yè)務(wù)承載能力、多終端承載業(yè)務(wù)能力以及多終端承載綜合業(yè)務(wù)能力進(jìn)行測試。包括：

無線網(wǎng)絡(luò)性能測試：連接性能、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸時延、越區(qū)切換終端時延、丟包率、上下行吞吐量；
業(yè)務(wù)承載能力測試：綜合承載業(yè)務(wù)平均性能指標(biāo)、綜合承載業(yè)務(wù)切換性能指標(biāo)、擁塞場景下綜合業(yè)務(wù)情況、干擾環(huán)境下承載業(yè)務(wù)的能力（小區(qū)邊緣、鄰小區(qū)干擾）；
多終端承載業(yè)務(wù)測試：承載業(yè)務(wù)傳輸時延、承載業(yè)務(wù)丟包率、承載業(yè)務(wù)切換性能、承載業(yè)務(wù)中斷率。
多終端承載綜合業(yè)務(wù)測試：綜合承載業(yè)務(wù)平均指標(biāo)、綜合承載業(yè)務(wù)切換性能指標(biāo)。
車聯(lián)網(wǎng)外場性能測試
可以開展基于用戶體驗的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測試，針對最終用戶業(yè)務(wù)使用感知測試，不區(qū)分網(wǎng)絡(luò)制式，同時保存關(guān)鍵射頻指標(biāo)和底層信令交互信息，便于后期優(yōu)化。測試場景包括主流手機(jī)測試大眾使用的語音、數(shù)據(jù)、視頻等業(yè)務(wù)。同時在性能判斷方面具備完善的指標(biāo)評價體系，根據(jù)用戶使用習(xí)慣的改變，定期矯正評分方法。