考駕照是很多人人生必經(jīng)的一次考試，就像這幾天正在進行的高考。你有沒有想過，有一種“駕照考試”是考車而不是考人的，甚至考得是沒有人的車？

在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)就是一個讓自動駕駛車輛“考駕照”的地方。

7月9日-11日，2020世界人工智能大會云端峰會即將舉辦，人們的目光再次轉移到聚集了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領軍企業(yè)、一大批知名高科技企業(yè)的臨港。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是臨港新片區(qū)布局發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，新片區(qū)特殊政策“50條”明確提出，支持新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域項目、平臺優(yōu)先布局、支持上市融資和股權投資等一系列有力舉措。

那么，為智能網(wǎng)聯(lián)車提供“駕照考試”的地方長啥樣？今天，記者在上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心高級主管葉忍之的帶領下參觀了臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)。

全國最長的光模擬隧道、全國最長的可控降雨模擬道路

在示范區(qū)，人們形象地把這里的考試稱為“小路考”。所謂“小路考”是指自動駕駛汽車需要在這里通過一系列考試拿到上路測試牌照，然后去指定開放測試道路上“大路考”，通過“大路考”后再去碼頭、機場、港口、礦區(qū)、景區(qū)等應用場景測試，等到技術成熟，最終投入商用。

“小路考”到底要考啥呢？跟我們經(jīng)歷過的科目二考試一樣，有爬坡、掉頭、轉彎、直行等項目。

■上下坡測試區(qū)

除了這些“傳統(tǒng)”項目，綜合測試示范區(qū)最出名的當屬全國最長的光模擬隧道和全國最長的可控降雨模擬道路。

在光模擬隧道，可以實現(xiàn)隧道內衛(wèi)星定位導航失效工況測試、夜間及低光環(huán)境自動駕駛測試。

■光模擬隧道

降雨環(huán)境模擬區(qū)根據(jù)測試需求，可切換雨霧、小雨、中雨、大雨、暴雨五種模式。

■降雨環(huán)境模擬區(qū)

此外，測試區(qū)內封閉區(qū)還包括可執(zhí)行盲區(qū)路口博弈、施工預警、特種車輛避讓的1.2公里高速路段，可以開展城市街景模擬的40000m²核心測試廣場等。

■模擬城市街景，可測試學校路段緩行讓人的情景

在車輛信號降維/升維測試道路，測試車輛還可以模擬由5G>4G>3G>2G的降維場景，以及與之對應的升維場景。

站在測試區(qū)內，記者看到一顆“大樹”，工作人員告訴記者這其實是5G基站，這樣的“大樹”測試區(qū)里一共有3棵，從而實現(xiàn)5G信號全覆蓋。

■5G基站

為何要做信號降維/升維測試？

“所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一個是智能，指感應器、攝影頭識別道路狀況系統(tǒng)作出反應的單車智能，另一個則是指網(wǎng)聯(lián)，指借助通信和網(wǎng)絡技術，系統(tǒng)和信息數(shù)據(jù)中心交互，實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控車輛。信號不好不會影響單車智能，但會影響與信息數(shù)據(jù)中心的交互。”

比如，紅綠燈一方面可以依靠探測器識別，另一方面實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)后，車輛可以實時獲取前方路口紅綠燈信息，現(xiàn)場工作人員向記者介紹道，并現(xiàn)場演示如何通過網(wǎng)聯(lián)識別紅綠燈。

在搭載了網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的APP上不僅可以看到前方路口紅綠燈的狀態(tài)，還會有數(shù)字顯示剩余時間，并會標注車輛通過剩下綠燈應該保持的速度。

網(wǎng)聯(lián)測試項目屬于選考項目。在測試示范區(qū)內多個紅綠燈上，記者都看到了這個白色的設備。這是路測單元RSU，將路口信息發(fā)射給車輛上的接收裝置，車輛接受裝置發(fā)出紅燈停綠燈行轉彎車輛避讓等操作指令，實現(xiàn)對車輛網(wǎng)聯(lián)性能的測試。

25個大測試項目、118個小測試項目

綜合測試示范區(qū)于去年8月份正式開園，是上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)揭牌后“第一個大項目”。如今，這里的“小路考”已經(jīng)從去年的17個大項目共分60多個小項目增加到25個大項目共分118個小項目。

不僅項目多，25個項目每個項目要考30次，基礎必考項目甚至要求100%通過率。不得不說，自動駕駛汽車“小路考”比我們人類的考試嚴格多了。

目前，測試示范區(qū)已經(jīng)發(fā)出路測牌照21張。這21張牌照并非針對某一款車型發(fā)放的牌照，而是指為21輛車發(fā)放牌照。工作人員告訴記者，考試采用抽查形式，并非每輛車都會進行25個項目的30次測試，但每個車輛都有可能接受測試。

“考試雖然嚴格，但封閉測試環(huán)境跟真實路況還是有很大差異吧？”面對記者的提問，葉忍之表示，測試區(qū)會采取各種措施提高測試的真實性和意外性。“比如光模擬隧道屬于功能場景，在隧道里我們還會增加變道、會車、障礙物等邏輯場景來深化測試。”

工作人員告訴記者，模擬假人和模擬假車都是隨機出現(xiàn)在測試過程中的，如果測試車輛沒有及時作出正確反應，這次考試就掛了。

模擬車有的為塑料假車有的則是金屬真車，模擬假人大多為塑料制，但塑料制的人或車身上會安裝錫箔紙、倒三角的波紋板以提高與真人真車的相似度。人和車的行駛速度同樣可以調節(jié)。

■上汽清掃車

在基地內，記者看到商湯、上汽大通等多家企業(yè)正在做調試。葉忍之介紹，根據(jù)企業(yè)的不同需求，示范區(qū)可提供33類功能場景以及130項邏輯場景等測試服務。目前，在臨港示范區(qū)參加測試的主要車型為自動駕駛重卡、清掃車，以及出租車。

開園近一年以來，這里已吸引了近20家來自全國各地的整車、零部件以及人工智能企業(yè)等前來測試、合作。