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新能源汽車深度測(cè)試評(píng)價(jià)方案

2020-07-31 22:41:51·  來源：新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程 CEVE  作者：中國(guó)汽研  
　
中國(guó)汽研新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)，即針對(duì)新能源汽車（BEV、REEV、PHEV）與混合動(dòng)力汽車（HEV），利用先進(jìn)的總線解析和傳感器技術(shù)，在室外實(shí)際道路和室內(nèi)硬件臺(tái)架環(huán)境
中國(guó)汽研新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)，即針對(duì)新能源汽車（BEV、REEV、PHEV）與混合動(dòng)力汽車（HEV），利用先進(jìn)的總線解析和傳感器技術(shù)，在室外實(shí)際道路和室內(nèi)硬件臺(tái)架環(huán)境中，根據(jù)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和其他測(cè)試規(guī)范，就其性能、策略、功能等進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。
 
開發(fā)性測(cè)評(píng)的方法和流程
 
系統(tǒng)性的測(cè)評(píng)方法、明確的工作流程，確保更全面、完整、客觀的測(cè)評(píng)結(jié)果。
 
圖 測(cè)試評(píng)價(jià)的一般過程
測(cè)試 準(zhǔn)備
（1）車輛技術(shù)研究及評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選：根據(jù)實(shí)車摸底結(jié)果及車型技術(shù)文檔，確定車輛關(guān)注點(diǎn)及主要測(cè)評(píng)指標(biāo)。
（2）測(cè)試信號(hào)解析：基于傳感器和總線技術(shù)，解析信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“熱-機(jī)-電-液”狀態(tài)的監(jiān)控。
（3）傳感器安裝：最終安裝應(yīng)避免影響車輛原有特性，降低不必要的損耗、不影響車輛使用安全。
（4）測(cè)試信號(hào)的數(shù)據(jù)融合：根據(jù)多物理數(shù)據(jù)融合技術(shù)，將傳感器和總線信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合。
（5）測(cè)試矩陣開發(fā)：根據(jù)駕駛員對(duì)車輛的操作方式，結(jié)合車輛狀態(tài)、影響車輛性能的因素、條件變量等，確定有效的測(cè)試矩陣。
（6）測(cè)試文檔開發(fā)：測(cè)試大綱、測(cè)試規(guī)程、測(cè)試作業(yè)指導(dǎo)書3個(gè)階段的測(cè)評(píng)文檔體現(xiàn)測(cè)試過程的每個(gè)細(xì)節(jié)。
車輛 測(cè)試
（1）測(cè)試硬件平臺(tái)構(gòu)建：對(duì)測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行搭建，大量的測(cè)試設(shè)備、傳感器、總線采集有機(jī)結(jié)合，貫穿于各個(gè)測(cè)試流程。
（2）測(cè)評(píng)關(guān)注點(diǎn)確定：涵蓋整車級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、功能安全與故障診斷的多層級(jí)測(cè)試流程，形成車輛性能、部件特性等系統(tǒng)測(cè)試，囊括不同類別新能源汽車測(cè)試需求。
（3）測(cè)試項(xiàng)和測(cè)試流程：在專業(yè)道路和臺(tái)架試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，確保測(cè)試一致性，該階段分為3個(gè)內(nèi)容：一是針對(duì)電性能或暗電流的整車靜態(tài)測(cè)試；二是道路性能測(cè)試；三是在環(huán)境倉(cāng)轉(zhuǎn)鼓里進(jìn)行穩(wěn)態(tài)測(cè)試。
車輛分析評(píng)價(jià)階段
（1）海量數(shù)據(jù)的分析和處理：包括對(duì)原始數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、歸類化整理，數(shù)據(jù)篩選、處理和計(jì)算，數(shù)據(jù)分析結(jié)果導(dǎo)出，最后輸出評(píng)價(jià)結(jié)果。
（2） 中國(guó)汽研開發(fā)了“汽車對(duì)標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理軟件”，可實(shí)現(xiàn)對(duì)海量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的批量化處理。
 
整車級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容
 
01、整車性能
動(dòng)力性
* 動(dòng)力性影響因素分解
* 估算整車最大功率需求
* 為加速踏板控制特性評(píng)價(jià)提供輸入
* 評(píng)價(jià)整車低速高負(fù)荷工況動(dòng)力輸出及響應(yīng)能力
* 整車熱平衡及熱害測(cè)試的工況輸入
 
經(jīng)濟(jì)性
針對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車：
* 經(jīng)濟(jì)性影響因素分解（能量管理、功率分配、再生制動(dòng)、電池輸出能力、子系統(tǒng)工作點(diǎn)、道路阻力等對(duì)能耗及續(xù)駛里程的影響）
* 等速能耗/法規(guī)工況經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)分解，動(dòng)力系統(tǒng)各主要部件能量流
* 高溫?zé)峁芾?、低溫冷啟?dòng)，熱管理系統(tǒng)能效占比
* 動(dòng)力系統(tǒng)工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性
 
制動(dòng)性
* 制動(dòng)性能、效能主觀評(píng)價(jià)
* 制動(dòng)性能、效能客觀評(píng)價(jià)
* 為制動(dòng)控制策略解析提供一定的輸入
* 再生制動(dòng)用于評(píng)價(jià)在特定工況（單次工況、循環(huán)工況）下的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)節(jié)能效果，量化指標(biāo)包括制動(dòng)能量回收率和節(jié)能貢獻(xiàn)度（中國(guó)汽研牽頭起草了中國(guó)第一個(gè)節(jié)能評(píng)價(jià)領(lǐng)域行業(yè)規(guī)范：T/CSAE 44-2015純電動(dòng)乘用車再生制動(dòng)能量回收率的評(píng)價(jià)及試驗(yàn)方法）
 
NVH性能
* 電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的NVH
* 檔位、模式切換過程中，產(chǎn)生的沖擊
* 高速狀態(tài)電機(jī)嘯叫、乘員艙語音清晰度、駕乘舒適性
 
EMC性能
* 不同頻頻率范圍，樣車的電場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度
* 不同頻頻率范圍，樣車的磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度
 
電性能
* 整車電平衡及用電量
* 靜態(tài)電流
* 線束系統(tǒng)與接地
* 控制器能耗
* 高壓電性能
 
02、整車功能
功能解析列表
從車輛操作界面、人機(jī)交互和操作安全等方面分析對(duì)標(biāo)車輛的特征及亮點(diǎn)，為車型設(shè)計(jì)提供借鑒和參考，也為控制策略對(duì)標(biāo)分析提供關(guān)注點(diǎn)。
 
03、整車控制
策略解析
* 驅(qū)動(dòng)控制特性
* 制動(dòng)與再生制動(dòng)控制特性
* 滑行與單踏板控制特性
* 扭矩控制與多動(dòng)力源分配
* 模式劃分、仲裁與切換
* 多能量源管理、功率分配、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與電量保持
* 動(dòng)力系統(tǒng)熱管理控制
 
圖 To B的深度測(cè)評(píng)技術(shù)開發(fā)服務(wù)
截至目前，中國(guó)汽研通過完成逾40臺(tái)主流構(gòu)型的新能源汽車的深度測(cè)評(píng)，形成了基于先進(jìn)車型性能對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)與控制方法逆向解析的PE開發(fā)、熱管理開發(fā)、控制策略開發(fā)以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化測(cè)試評(píng)價(jià)能力。為新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)提供綜合能耗優(yōu)化解決方案與競(jìng)品車型深度測(cè)試評(píng)價(jià)解決方案，歡迎有需要的業(yè)界同仁洽談合作。
 
 
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