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探秘上汽大眾質(zhì)保中心：品質(zhì)保證，是一種與生俱來的意識
2020-08-14 15:38:03· 來源：車云 作者：劉英男
作為國內(nèi)歷史悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾在1984年進入中國后，不斷向中國市場輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，36年累計用戶超過2200萬，從朗逸到帕薩特，從途觀到途昂，上汽
作為國內(nèi)歷史悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾在1984年進入中國后，不斷向中國市場輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，36年累計用戶超過2200萬，從朗逸到帕薩特，從途觀到途昂，上汽大眾已經(jīng)在多個細分市場擁有自己的“走量”車型。
而這些數(shù)字背后，不僅是榮譽，更是其壓力。由于用戶基數(shù)龐大，上汽大眾多年來一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，這或許就是上汽大眾一直以來的座右銘——“質(zhì)量是上汽大眾的生命”。
實際上，上汽大眾不僅是一個品牌，更是大眾集團在中國市場向中國用戶展示出其嚴苛的標準、先進的技術(shù)以及這些優(yōu)勢為中國用戶打造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的一個重要渠道。正如大眾中國的Finn所表述的，大眾汽車擁有大量嚴苛的企業(yè)內(nèi)部標準，而上汽大眾又在此基礎上不斷升級，使其更適應中國道路實際情況。
質(zhì)保工作需要“兩條腿”行進
據(jù)悉，目前上汽大眾已經(jīng)建立了完善的全過程質(zhì)量管理體系，該體系覆蓋了包括產(chǎn)品策略、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個階段的整個產(chǎn)品生命周期。在產(chǎn)品策劃涉及的初期，質(zhì)量保證部會同研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等核心部門同步開展工作，基于國家法律法規(guī)、行業(yè)標準要求、用戶滿意度等售后信息反饋，以及試驗與生產(chǎn)質(zhì)量分析等評估依據(jù)，共同制定新車型的質(zhì)量目標，為后續(xù)生產(chǎn)制造明確質(zhì)量的方向和標準。
上汽大眾質(zhì)保中心建筑面積約3.3萬平方米。內(nèi)設用于測量的匹配中心和精測室，用于產(chǎn)品審核的整車Audit區(qū)域和整車檢測中心，用于材料及標準件技術(shù)檢測的質(zhì)保實驗室，針對車輛流程卡歸類整理的儲存區(qū)域，以及用于第一時間分析、解決市場上用戶反饋的整車分析車間。
而質(zhì)保中心核心的部分是具有高度專業(yè)性的材料質(zhì)量管控及分析部門——質(zhì)量保證實驗室。
大方向來看，在硬件上來看，質(zhì)保實驗室占地9600平方米，擁有259臺先進的材料分析和檢測設備。從人才已經(jīng)上來看工作室內(nèi)團隊成員碩士及以上學歷的占到一半以上，98%的員工共具備5年以上工作經(jīng)驗，且60%的員工年齡在40歲以下。
細化到各個部門來看，質(zhì)保實驗室內(nèi)有內(nèi)擰緊實驗室、內(nèi)應力實驗室、氣味與散發(fā)團隊、上汽大眾色差小組、工業(yè)CT等行業(yè)團隊，表現(xiàn)出了機器硬件與人才高度契合。
以內(nèi)擰緊實驗室為例，據(jù)了解，實驗室緊固件小組在安亭和5個異地工廠均設有相應的擰緊團隊，這就形成了上汽大眾的擰緊網(wǎng)絡，而汽大眾所有車間的擰緊采用多級扭矩監(jiān)控，所有擰緊曲線和數(shù)據(jù)都被擰緊系統(tǒng)采集并保存，實現(xiàn)所有擰緊數(shù)據(jù)的記錄和可追溯性，時間約為15年。這就在形成了一個橫、縱坐標軸，保證了上汽大眾產(chǎn)品全方位的質(zhì)保工作。
再如上汽大眾色差小組，目前大部分車企對于色差的要求為目視匹配，而成立于2003年的上汽大眾色差小組目前不僅有傳統(tǒng)目視匹配，還在這樣的基礎上結(jié)合測量數(shù)據(jù)，使產(chǎn)品在顏色、材料、皮紋、裝配位置零件的色差符合全球組嚴格的標準之一——大眾的色差標準VW50190。
我們了解到，硬件和人才的搭配并不是一成不變的，例如上汽大眾氣味與散發(fā)團隊，最開始該團隊因為能夠熟練分辨出105種氣味，在業(yè)內(nèi)被稱為“金鼻子”。但是隨著上汽大眾引進GC-O設備，目前“氣味溯源與VOC前沿開發(fā)實驗室”已經(jīng)形成，通過對零部件和原材料中氣味物質(zhì)的積累，結(jié)合神經(jīng)元網(wǎng)絡算法，“電鼻子”正在被完善，其將逐漸代替“金鼻子”。
實際上，從進入中國市場以來，上汽大眾對于引進高科技機器的投入就在行業(yè)內(nèi)少見。2008年，上汽大眾就在那個年代花費1000萬元采購工業(yè)CT設備，為中國第一家采用工業(yè)CT設備進行質(zhì)量控制的整車廠，保證了質(zhì)量控制的全面性，無損性，高精度性和高效性。
到了2013年，也就是國內(nèi)主機廠沒有相關(guān)要求的時候，上汽大眾就引進了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應力儀，用來檢測發(fā)動機、變速箱、底盤等金屬零件的內(nèi)應力，用于零件的開發(fā)認可和批量質(zhì)量控制。
對于質(zhì)保工作的高投入，硬實力機器加軟實力人才成就了馮思瀚所說的：“安全至上是我們的首要承諾。”
汽車二工廠：朗逸的背后故事
有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽大眾累積銷量為665030輛，領先行業(yè)銷量平均水平。其中，朗逸作為經(jīng)典上汽大眾用戶基礎最多的車型之一，在今年6月，銷量為37369輛，上半年累計銷量為183535輛，是上汽大眾整體銷量的重要組成部分。
為什么朗逸進入中國這么多年還可以經(jīng)久不衰？這與上汽大眾對于中國用戶需求的精準解讀，以及對產(chǎn)品細節(jié)把控的嚴謹緊密相關(guān)。
含朗逸純電在內(nèi)的朗逸家族系列產(chǎn)品目前由上汽大眾汽車二廠生產(chǎn)制造，年產(chǎn)能約為30萬輛，設計生產(chǎn)節(jié)拍為60 JPH，即每分鐘下線一臺新車。
據(jù)了解，車間通過采用自主開發(fā)的自動化裝置、可升降吊架、人機協(xié)作機器人、輔助機械手、隨行小車等人機工程學裝備，改善人機工程，降低勞動負荷。生產(chǎn)線緊鄰物流超市，通過大量采用自動排序、 SPS上線、AGV小車等先進的物流系統(tǒng)，零件配送及時準確的同時也釋放了線邊空間，有效地提升勞動生產(chǎn)率。
新車出廠之前要經(jīng)歷汽車二廠現(xiàn)場質(zhì)保構(gòu)建了全過程的質(zhì)量管理體系，覆蓋了從車身到油漆，再到總裝，最后交付的整車制造全過程鏈質(zhì)量管控要求。通過多項手段，上汽大眾實現(xiàn)了對制造過程及整車產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控，確保用戶的用車質(zhì)量。
此外，安亭汽車二廠還配備了包括前束燈光檢測、制動轉(zhuǎn)轂檢測、模擬多種壞路路段的整車路試，水壓2bar的模擬雨淋檢測等項目在內(nèi)的整車下線檢測設備，力求每一輛交付到用戶手中的車都進行了100%檢測。
車云小結(jié)
上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾經(jīng)公開表示：“帶來先進產(chǎn)品的同時，我們堅持為中國消費者帶來最先進的安全理念，并將用戶的生命安全和身體健康放在首位。”
的確，進入中國市場的三十多年來，上汽大眾始終以“在產(chǎn)品質(zhì)量及服務質(zhì)量方面代表顧客的利益”為企業(yè)質(zhì)量使命，并制定了“精益求精，以精湛的制造工藝和卓越的內(nèi)在品質(zhì)成為行業(yè)典范”的質(zhì)量戰(zhàn)略。
以中國用戶需求為方向，上汽大眾還根據(jù)中國用戶用車習慣建立聲學中心，針對中國消費者在NVH性能上的要求進行正向開發(fā)。通過多項設備，滿足了整車聲學自主研發(fā)的需求，在人力、軟硬件和開發(fā)深度上可以與德國狼堡聲學開發(fā)部門一較高下。同時建立了全面的聲學測試道路，模擬了中國常見的道路情況造更適合中國道路的車。
實際上，比起專業(yè)的設備、高質(zhì)量人才，深扎于上汽大眾發(fā)展根本的質(zhì)量管理意識，才是上汽大眾36年在中國市場仍然具有鋒芒的關(guān)鍵所在。
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