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試驗(yàn)是如何做的--MPDB解讀

2020-09-24 15:49:31·  來源：CNCAP中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程  
　
試驗(yàn)中MPDB臺(tái)車質(zhì)量設(shè)置為1400kg，軸距3000mm，前端裝有可變形蜂窩鋁，模擬與測試車輛碰撞的另一臺(tái)車輛。測試車輛上，在主駕駛位置安放新型正面碰撞假人THOR 50t
試驗(yàn)中MPDB臺(tái)車質(zhì)量設(shè)置為1400kg，軸距3000mm，前端裝有可變形蜂窩鋁，模擬與測試車輛碰撞的另一臺(tái)車輛。
測試車輛上，在主駕駛位置安放新型正面碰撞假人THOR 50th假人，在副駕駛、后排左側(cè)放置Hybrid III 05th假人，在后排右側(cè)放置Q10兒童假人，以全面覆蓋成人、兒童乘員保護(hù)性能。值得注意的是，這也是國內(nèi)首次在碰撞測試規(guī)程中引入新型的THOR 50th假人。THOR假人經(jīng)過30多年的技術(shù)開發(fā)，是目前世界上最先進(jìn)的正面碰撞測試假人，相對(duì)于Hybrid III假人，THOR假人擁有更高的生物仿真度，配置了大量的加速度、位移、力和力矩傳感器，可達(dá)140多個(gè)通道，在胸部、腹部分別安裝3D IR-TRACC位移傳感器，能夠精確測量人體傷害程度。假人在使用前，也需按照要求進(jìn)行標(biāo)定，以確保測試傳感器滿足技術(shù)要求。
MPDB試驗(yàn)作為一種車對(duì)車碰撞試驗(yàn)形態(tài)，不同于以往的固定壁障碰撞試驗(yàn)，能夠更加真實(shí)的復(fù)現(xiàn)實(shí)際車對(duì)車交通事故場景。這種試驗(yàn)形態(tài)準(zhǔn)備程序復(fù)雜，需要多個(gè)操作步驟。在CATARC碰撞試驗(yàn)室，碰撞試驗(yàn)工程師需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求利用空間測量設(shè)備對(duì)車身和座椅位置進(jìn)行精確測量，在相應(yīng)位置安裝假人，并進(jìn)行空間定位；在車內(nèi)安裝車載攝像機(jī)來觀察和評(píng)價(jià)車內(nèi)假人的運(yùn)動(dòng)情況；利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備記錄假人和車身傳感器信息，以評(píng)價(jià)乘員傷害指標(biāo)；在試驗(yàn)場地，配置無頻閃燈光設(shè)備和外部高清高速攝像機(jī)，可以清晰的記錄車輛和臺(tái)車的碰撞過程；MPDB試驗(yàn)形態(tài)對(duì)碰撞場地要求較高，利用多軌道碰撞牽引系統(tǒng)，測試車輛和臺(tái)車通過滑車的牽引，分別沿著各自軌道相向而行，并以50%的重疊率發(fā)生碰撞。
在碰撞瞬間，車輛內(nèi)外各儀器設(shè)備全面記錄假人傷害情況，碰撞蜂窩鋁變形情況也將反映車輛前端結(jié)構(gòu)的攻擊性能。MPDB試驗(yàn)的引入必將推動(dòng)中國汽車碰撞安全性能的進(jìn)一步發(fā)展，車輛設(shè)計(jì)理念也將從自身安全跨越到共同安全，進(jìn)一步改善道路車輛的碰撞相容性，構(gòu)建更加和諧的交通環(huán)境。
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