智能化已經(jīng)融入到消費(fèi)者生活的方方面面，深刻地影響著消費(fèi)者的衣食住行。在出行方面，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展如火如荼，搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛更是層出不窮。
10月28日，《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports，CR）在美國公布了最新的輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的測評(píng)報(bào)告，CR是一個(gè)非盈利性組織，其宗旨是向消費(fèi)者提供涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、個(gè)人理財(cái)、健康和營養(yǎng)等領(lǐng)域的中立信息。該測評(píng)報(bào)告從功能和性能、駕駛員參與程度、使用便利性、交互清晰性、駕駛員無監(jiān)管時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)5大方面對(duì)北美17款車型進(jìn)行了評(píng)測。最終排名如下：

報(bào)告稱，從2020年6月到2020年9月，該機(jī)構(gòu)在327英畝的自動(dòng)測試中心賽道以及附近的公共道路上測試了17種最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)并對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)級(jí)。

01、功能和性能
與先進(jìn)的安全系統(tǒng)（例如自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB））不同，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)提供了一些旨在使駕駛更輕松的功能（例如，當(dāng)長時(shí)間行駛在無聊的高速公路行駛或當(dāng)陷入交通擁堵時(shí)。對(duì)于這個(gè)類別，判斷每個(gè)系統(tǒng)將車輛保持在車道中央的程度，以及ACC系統(tǒng)在其他車輛之后可以平穩(wěn)，直觀地調(diào)整其速度。
在車道保持輔助方面，特斯拉在該機(jī)構(gòu)測試中表現(xiàn)最好。一個(gè)好的系統(tǒng)將通過將車輛保持在車道中央并將車輛保持在車道邊界內(nèi)，從而為駕駛員提供幫助。性能不佳的系統(tǒng)僅在車道偏離發(fā)生時(shí)才嘗試為駕駛員提供幫助，并且它們無法始終如一地將車輛保持在車道線之間。

在速度控制方面得分最高的系統(tǒng)是奧迪、梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷的系統(tǒng)，駕駛員可以在菜單中選擇ACC加速和減速的速度。這些高性能的系統(tǒng)提供了足夠的跟車距離，并能很好地模擬自然駕駛行為。
02、駕駛員參與程度
當(dāng)系統(tǒng)控制汽車的速度和轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員可能會(huì)更自由地拿起手機(jī)或進(jìn)行其他分心的行為。因此，CR認(rèn)為主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)視并鼓勵(lì)駕駛員保持積極參與至關(guān)重要。CR測試的系統(tǒng)都無法很好地應(yīng)對(duì)意外情況，例如建筑，坑洼或道路上的其他物體?；跀z像頭的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)使用眼動(dòng)追蹤技術(shù)進(jìn)行檢查，以查看駕駛員是否在看著道路.CR認(rèn)為一個(gè)好的系統(tǒng)還應(yīng)明確指出駕駛員何時(shí)需要接管方向盤。
03、使用便利性
對(duì)于許多人來說，他們購買的下一輛新車將是他們首次使用主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。因?yàn)檫@些系統(tǒng)仍然很新，所以對(duì)于汽車制造商來說，重要的是要使它們盡可能易于使用，并具有簡單的控件和清晰的顯示，以及關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的清晰反饋，以便駕駛員可以知道系統(tǒng)在做什么以及它以何種方式表現(xiàn)。CR評(píng)估了駕駛員使用系統(tǒng)并進(jìn)行設(shè)置調(diào)整的難易程度。他們還審查了顯示給駕駛員的信息的類型和數(shù)量，以及駕駛員知道和了解系統(tǒng)在做什么的難易程度。有些系統(tǒng)具有單個(gè)控件，可以同時(shí)激活轉(zhuǎn)向助力和ACC，而其他系統(tǒng)（例如現(xiàn)代）則允許駕駛員分別激活它們。
04、交互清晰性
最新的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)最適合在長途公路行駛或交通擁堵時(shí)使用，可幫助減輕駕駛員的疲勞和壓力。但是，在狹窄，彎曲的道路上或在行人周圍使用這些系統(tǒng)可能很危險(xiǎn)，并且會(huì)給駕駛員造成壓力。
CR根據(jù)系統(tǒng)在駕駛員應(yīng)該或不應(yīng)該何時(shí)使用該技術(shù)的實(shí)時(shí)通信方面進(jìn)行了清晰的評(píng)估。Funkhouser說：“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)僅應(yīng)在低風(fēng)險(xiǎn)駕駛環(huán)境，無行人和棘手情況下使用（例如十字路口和復(fù)雜的交通方式）。”
05、駕駛員無監(jiān)管時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)
還應(yīng)設(shè)計(jì)能夠控制車輛轉(zhuǎn)向和速度的系統(tǒng)，以在最需要時(shí)為駕駛員提供幫助，例如，在駕駛員心臟病發(fā)作或其他醫(yī)療緊急情況下，或者在駕駛員入睡后。在這一類別中，CR評(píng)估了系統(tǒng)的預(yù)警，轉(zhuǎn)向控制和速度控制的升級(jí)過程。
一些汽車制造商已對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，以在駕駛員無響應(yīng)的情況下安全地使汽車停車，甚至撥打緊急電話。例如，如果駕駛員入睡或長時(shí)間將視線從道路上移開，某些系統(tǒng)將開始發(fā)出一系列警告以引起駕駛員的注意。
盡管CR測試中的大多數(shù)車輛沒有監(jiān)視駕駛員眼睛的能力，但是大多數(shù)車輛都具有一個(gè)系統(tǒng)，如果該車輛判斷駕駛員在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)注意力不集中，然后將其停下，則警報(bào)危險(xiǎn)燈會(huì)亮起，甚至可以通過車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)或駕駛員配對(duì)的智能手機(jī)尋求幫助。Funkhouser說：“我們希望這些系統(tǒng)的開發(fā)人員考慮在駕駛員反應(yīng)遲鈍時(shí)將車輛轉(zhuǎn)向路肩的附加步驟，并提供此功能，即使駕駛員沒有使用該系統(tǒng)也是如此。”
通過以上五個(gè)方面的測試，使得消費(fèi)者對(duì)他們正在使用或即將購入的自動(dòng)駕駛車輛的智能駕駛水平有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
i-VISTA中國智能汽車指數(shù)新規(guī)即將發(fā)布
在國內(nèi)，早在2018年i-VISTA已經(jīng)發(fā)布了針對(duì)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及泊車輔助系統(tǒng)的測試結(jié)果。至今已經(jīng)發(fā)布了45款車型的結(jié)果。
2020年9月i-VISTA發(fā)布了智能安全與智能交互測評(píng)規(guī)程的征求意見稿。i-VISTA智能安全規(guī)程涵蓋了車對(duì)車AEB、行人與騎行者AEB、LSS車道輔助系統(tǒng)和SSS側(cè)向輔助系統(tǒng)的測試評(píng)價(jià)。智能交互規(guī)程涵蓋語音交互及觸屏交互的測試評(píng)價(jià)。新版的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)2020版測評(píng)規(guī)程于2021年正式實(shí)施。
i-VISTA中國智能汽車指數(shù)2020版測評(píng)規(guī)程作為一項(xiàng)即將實(shí)施的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，i-VISTA將測評(píng)包括行車、泊車、安全與交互等功能，測評(píng)內(nèi)容全面，測評(píng)場景來源于中國交通場景，引導(dǎo)智能駕駛系統(tǒng)更好的適應(yīng)中國工況，更好的服務(wù)中國消費(fèi)者。
i-VISTA中國智能汽車指數(shù)將會(huì)持續(xù)引導(dǎo)智能汽車產(chǎn)業(yè)向著更安全、更高效的方向發(fā)展，助力國家智能汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國愿景！