近日，國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心知識(shí)產(chǎn)權(quán)所（工信部電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心）發(fā)布《2020人工智能中國(guó)專利技術(shù)分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）。報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，2019年達(dá)到專利申請(qǐng)高峰，年度申請(qǐng)量已達(dá)到23281件，是2000年年度申請(qǐng)量的150倍。截止到2020年10月底，該領(lǐng)域年度申請(qǐng)量達(dá)到17812件，依然保持該領(lǐng)域?qū)＠咴鲩L(zhǎng)趨勢(shì)。自2015年以來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)專利申請(qǐng)量增長(zhǎng)速度明顯加快，說(shuō)明自動(dòng)駕駛技術(shù)專利布局正處于活躍時(shí)期。


圖1 我國(guó)人工智能智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量年度變化趨勢(shì)
（受公開(kāi)滯后影響，2020年專利數(shù)據(jù)不完整，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截止至2020年10月底）

報(bào)告統(tǒng)計(jì)表明，從申請(qǐng)量看，百度、華為、豐田等企業(yè)位列前十。從授權(quán)量看，排名前十位的權(quán)利主體除吉林大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)和北航之外，其余權(quán)利主體均為企業(yè)，且國(guó)內(nèi)企業(yè)僅有百度和吉利兩家公司。

圖2 專利申請(qǐng)量/授權(quán)量排名前十的公司（機(jī)構(gòu)）

自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各大型傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均加強(qiáng)專利布局。在2010年至2020年間，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，車道控制、駕駛員狀態(tài)控制、無(wú)人自動(dòng)駕駛等方面的優(yōu)質(zhì)專利申請(qǐng)不斷涌現(xiàn)。其中，百度在2016年和2017年提出的兩項(xiàng)無(wú)人駕駛專利分別榮獲第二十屆和第二十一屆專利獎(jiǎng)。


圖3 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線

報(bào)告分析表明，從技術(shù)分類角度看，本田、豐田、博世、福特以及通用汽車等傳統(tǒng)車企在我國(guó)布局重點(diǎn)主要集中在道路車輛駕駛控制系統(tǒng)方面，百度、騰訊以及華為等權(quán)利主體的研究方向主要集中在數(shù)字識(shí)別技術(shù)分支。百度公司近年來(lái)致力于無(wú)人駕駛研發(fā)和相關(guān)領(lǐng)域布局，因此在數(shù)字識(shí)別技術(shù)分支領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較大。其他技術(shù)分支領(lǐng)域中，道路交通控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛裝置、車輛測(cè)距三個(gè)技術(shù)分類排名前十的企業(yè)也進(jìn)行了不同程度的技術(shù)創(chuàng)新和布局。


圖4 智能駕駛重點(diǎn)申請(qǐng)人重點(diǎn)分支技術(shù)布局圖

疫情期間，百度、京東等企業(yè)對(duì)198件自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利技術(shù)進(jìn)行了申請(qǐng)，主要涉及無(wú)人駕駛及車輛駕駛技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)零接觸配送，降低傳染風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省人力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外，人工智能自動(dòng)駕駛技術(shù)保障了疫情期間物資供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，如百度的Apollo平臺(tái)。在應(yīng)用市場(chǎng)方面，百度Robotaxi使用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和相機(jī)的融合方案確保對(duì)外圍環(huán)境的精確感知，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜天氣及復(fù)雜城市路況下的安全行駛。華為公司推出的HiCar則通過(guò)分布式設(shè)備互聯(lián)技術(shù)、設(shè)備硬件資源能力互助和應(yīng)用服務(wù)共享技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)解決方案。


圖5 自動(dòng)駕駛專利地圖