超越5G
6G時(shí)代即將來(lái)臨？

全球正在全面開(kāi)展 5G NR網(wǎng)絡(luò)商業(yè)部署，各項(xiàng)國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)也在不斷演變，越來(lái)越多的研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)人士已開(kāi)始討論未來(lái)前景、5G 之后的技術(shù)發(fā)展，以及引領(lǐng)下一代無(wú)線通信的相關(guān)因素。

峰值吞吐量、更高能效、隨時(shí)隨地的連接、全新理論與技術(shù)，以及一些非技術(shù)挑戰(zhàn)，將成為未來(lái)6G愿景面臨的技術(shù)需求與挑戰(zhàn)。

羅德與施瓦茨一直在密切關(guān)注，并與合作伙伴和客戶攜手參與到超5G和未來(lái)6G的諸多開(kāi)拓性研究工作中。這就包括一個(gè)新的里程碑項(xiàng)目：與IHP GmbH（德國(guó)高性能微電子研究所）合作完成了業(yè)界首個(gè)D波段雷達(dá)模塊的完整2D/3D天線性能測(cè)量

D波段
學(xué)術(shù)界和主要行業(yè)參與者將110 GHz至170 GHz （D波段）確定為超5G（beyond 5G）和6G移動(dòng)通信以及未來(lái)汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的候選頻段。

與支持毫米波頻段的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備類似，面向未來(lái)移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)或汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的天線系統(tǒng)和射頻收發(fā)模塊將具有相同的功能，這使其測(cè)試變得極具挑戰(zhàn)。

它們具有極寬的頻率范圍和更多的天線單元，同時(shí)此頻段缺乏常規(guī)的外部射頻連接器。這些因素促使其必須在屏蔽環(huán)境中進(jìn)行無(wú)線測(cè)試。

Highligts
這套D波段雷達(dá)模塊的無(wú)線性能測(cè)試裝置包括
R&S®ATS1000天線測(cè)試系統(tǒng)、R&S®ZNA43矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀和R&S®AMS32天線測(cè)量軟件。

R&S®ATS1000天線測(cè)試系統(tǒng)作為OTA和天線測(cè)量的緊湊型可移動(dòng)屏蔽暗室解決方案，是5G毫米波應(yīng)用的理想選擇。

IHP提供了四種不同的被測(cè)設(shè)備（DUT），它們都基于相同的D波段雷達(dá)收發(fā)芯片組，但具有不同的天線結(jié)構(gòu)類型，包括片上單層貼片、帶槽層疊貼片天線以及片上天線陣列。在進(jìn)行無(wú)線測(cè)試驗(yàn)證時(shí)，層疊貼片天線提供的帶寬要大于單層貼片天線。

使用兩種不同的測(cè)試配置對(duì)DUT的性能進(jìn)行球面測(cè)量，可獲得不同的測(cè)量速度。將θ角步長(zhǎng)從1度增加到5度，DUT的總測(cè)試時(shí)間可從70分鐘減少到12分鐘。通過(guò)比較基于測(cè)量數(shù)據(jù)的不同DUT的設(shè)計(jì)，IHP的研究人員能夠分析有限車載反射器區(qū)域?qū)走_(dá)傳感器視場(chǎng)角（FoV）的影響。

對(duì)于這次共同探究未來(lái)通信的關(guān)鍵技術(shù)，并出色完成測(cè)試挑戰(zhàn)的兩家公司這樣評(píng)價(jià)：

IHP的總經(jīng)理Gerhard Kahmen教授
在研究和許多應(yīng)用領(lǐng)域里，亞太赫茲頻率系統(tǒng)受到了越來(lái)越多的關(guān)注。羅德與施瓦茨的OTA測(cè)試系統(tǒng)擴(kuò)展到了D波段，它提供了一種高效精確的方法，用來(lái)測(cè)量?jī)?nèi)置在D波段雷達(dá)芯片中的復(fù)雜結(jié)構(gòu)天線輻射方向圖。對(duì)于IHP，這將有助于我們理解天線結(jié)構(gòu)的物理本質(zhì)，并進(jìn)一步改善其性能。我們與無(wú)線和毫米波通信領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行這樣成功的合作，進(jìn)一步顯示了研究與應(yīng)用之間緊密交流的益處。

羅德與施瓦茨系統(tǒng)與項(xiàng)目副總裁Alexander Pabst
我們很高興能與IHP這樣優(yōu)秀的機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，將我們行業(yè)領(lǐng)先的測(cè)試解決方案應(yīng)用于無(wú)線測(cè)試。這些共同的努力的成果將幫助研究人員和主要行業(yè)參與者測(cè)試和表征天線系統(tǒng)和收發(fā)模塊，以適應(yīng)未來(lái)的汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用和無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)，也就是最終我們所說(shuō)的6G。