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撞了14款車(chē)后，安全指數(shù)有這些發(fā)現(xiàn) | 回顧2020

2021-02-25 00:28:13·  來(lái)源：艾迪汽車(chē)  作者：艾迪哥  
　
C-IASI 2020年度測(cè)評(píng)總結(jié)。 本文約3800字?閱讀預(yù)計(jì)需要10分鐘 盡管受到疫情影響，2020年中國(guó)車(chē)市仍以強(qiáng)大的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)深V反彈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)2020全年銷(xiāo)售2017.8萬(wàn)輛，雖然同比下降6%，但降幅相比2019還收窄3.5個(gè)百分點(diǎn)。 在當(dāng)前趨勢(shì)之下，消
C-IASI 2020年度測(cè)評(píng)總結(jié)。

本文約3800字 閱讀預(yù)計(jì)需要10分鐘
 
盡管受到疫情影響，2020年中國(guó)車(chē)市仍以強(qiáng)大的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)深V反彈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)2020全年銷(xiāo)售2017.8萬(wàn)輛，雖然同比下降6%，但降幅相比2019還收窄3.5個(gè)百分點(diǎn)。
 
在當(dāng)前趨勢(shì)之下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求日漸提升，而安全性也成為了消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)注的因素之一，而有關(guān)汽車(chē)安全的話題也頻頻登上熱搜。
 
此前，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布了最新一批2020測(cè)評(píng)車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果，涉及車(chē)型包含奧迪Q5L、寶馬X3、蔚來(lái)EC6、理想ONE、豐田RAV4榮放、江淮嘉悅A5、東風(fēng)啟辰啟辰星七款車(chē)型（向公眾號(hào)“艾迪汽車(chē)”發(fā)送“碰撞成績(jī)”，可查看所有已測(cè)車(chē)型成績(jī)）。
 
據(jù)此，艾迪哥整理了一份中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）2020年的年度測(cè)評(píng)總結(jié)，曾經(jīng)難倒眾車(chē)企的正面25%偏置碰撞在2020年有多少提升？合資和自主到底誰(shuí)的優(yōu)秀率更高？哪些車(chē)型進(jìn)步比較大？造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)如何？今天為你一一解答。
 
01、高端車(chē)型占比提升
總體表現(xiàn)優(yōu)秀
 
2020年，C-IASI一共測(cè)評(píng)并公開(kāi)測(cè)評(píng)結(jié)果14款車(chē)型（6款轎車(chē)、8款SUV）中，有11款傳統(tǒng)燃油車(chē)型和3款新能源汽車(chē)，截止目前，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)已累計(jì)測(cè)評(píng)車(chē)型90款。 
 
艾迪哥統(tǒng)計(jì)：2020年測(cè)評(píng)的14款車(chē)型平均售價(jià)為23.2萬(wàn)元，由于高端、豪華車(chē)型占比有所提升，使得平均價(jià)格相比2019年18.4萬(wàn)元有了4萬(wàn)左右的提升。
 
 
總體來(lái)看， 2020年測(cè)評(píng)車(chē)型四大測(cè)評(píng)的表現(xiàn)相比2019年都有提升，車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)的良好及以上評(píng)價(jià)車(chē)型占比已經(jīng)提升至100%，其中車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)提升幅度最明顯。
 
 
02、低速碰撞略有提升
但仍是全優(yōu)攔路虎
 
作為C-IASI的“頭號(hào)難題”，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)在2020年的測(cè)評(píng)中有了些許改變，14款車(chē)型中有2款車(chē)型獲得良好（A）評(píng)價(jià)，7款車(chē)型獲得一般（M）評(píng)價(jià)，其余5款車(chē)型均獲得較差（P）評(píng)價(jià)，獲得良好及以上評(píng)價(jià)的車(chē)型占比14%，相比2019年11%的占比有所提升。
 
不過(guò)，獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)車(chē)型仍然未出現(xiàn)。上次出現(xiàn)優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)的車(chē)型還是2018年測(cè)評(píng)的斯柯達(dá)柯迪亞克，這也是C-IASI測(cè)評(píng)歷史上唯一一款獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)的車(chē)型，記錄仍未被打破。
 
 
具體來(lái)看：在車(chē)輛耐撞性方面，追尾碰撞普遍優(yōu)于正面碰撞，但絕大部分車(chē)型相差不大，主要是由于車(chē)輛正面布置的零部件比較多，導(dǎo)致易損零部件較多。值得一提的是，阿特茲和寶馬X3正面碰撞和追尾碰撞的車(chē)輛耐撞性均拿到了滿分評(píng)價(jià)。
 
 
在車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性方面，與車(chē)輛耐撞性一樣，追尾碰撞普遍優(yōu)于正面碰撞，但差距相比耐撞性大得多，正面碰撞維修經(jīng)濟(jì)性出現(xiàn)了四款車(chē)型得0分的情況。一般而言，豪華車(chē)型由于零部件較高，使得其維修經(jīng)濟(jì)性較差，但出現(xiàn)的四款0分車(chē)型僅有寶馬X3屬于高端豪華車(chē)型。其它車(chē)型可能還是縱梁受損較大、氣囊起爆等原因。
 
 
在氣囊起爆率方面，C-IASI 2020年14款車(chē)型中僅有皓影一款車(chē)型出現(xiàn)了起爆的情況，而2020年低速碰撞測(cè)評(píng)車(chē)型起爆率僅為7.10%，雖然相比國(guó)外同類(lèi)研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)車(chē)型小于5%的起爆率還有點(diǎn)偏高，但中國(guó)市場(chǎng)在售車(chē)型進(jìn)步已經(jīng)非常大了，要知道2019年這一數(shù)字為25.9%，2018年為30%，2017年為40%，三年時(shí)間已經(jīng)下降了超30個(gè)百分點(diǎn)。
 
 
總的來(lái)看，車(chē)企已經(jīng)在重視耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性了，這說(shuō)明C-IASI的測(cè)評(píng)起到了“反逼”的效果，我們也希望打破柯迪亞克記錄的車(chē)型早點(diǎn)到來(lái)。
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