日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

解讀：商用車換電模式的意義

2021-03-05 12:54:29·  來源：清研華科新能源研究院  作者：清研華科  
　
換電并非新事物， 在2012年國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》就已提到：“探索電池租賃、充換電服務(wù)等商業(yè)模式”、“鼓勵成立獨立運(yùn)營的充換電企業(yè)”[1]。 將換電模式帶入大眾視野的，正是中國造車新勢力領(lǐng)頭羊蔚來汽車。從2017
換電并非新事物， 在2012年國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》就已提到：“探索電池租賃、充換電服務(wù)等商業(yè)模式”、“鼓勵成立獨立運(yùn)營的充換電企業(yè)”[1]。
將換電模式帶入大眾視野的，正是中國造車新勢力領(lǐng)頭羊蔚來汽車。從2017的首款車型ES8到最新的ET7車型，蔚來一直在堅持換電模式—— 換電已成為蔚來品牌不可分割的一部分。
節(jié)節(jié)攀升的銷量、連創(chuàng)新高的股價，也從側(cè)面反映了資本市場與消費者對蔚來換電模式的認(rèn)可。
除蔚來之外，北汽也于2018年發(fā)布車電分離的商業(yè)模式[2]。2020年，蔚來、北汽、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)通過了審查[3]，東風(fēng)、長安、吉利等車企也紛紛開啟換電模式新布局[4]。
不難發(fā)現(xiàn)，換電模式的應(yīng)用目前主要集中于乘用車領(lǐng)域，而在商業(yè)車領(lǐng)域的探索則相對較少。這也很好理解：商用車(特別是重卡)由于自重大、載重需求高、對購置與使用成本敏感，采用純電驅(qū)動的模式本身就有困難，就更不用說以純電車為基礎(chǔ)的換電模式了。
而中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在商用車電動化與智能化論壇指出：商用車電動化三大路徑之一，就是換電型電動卡車[5]。
對電動乘用車來說，換電是替代充電的一種可選方式。對電動卡車來說，換電是不可回避的必然選擇，理由可以概括為三點：
首先，車電分離可以極大降低購置和使用成本。
乘用車上搭載的電池容量在50-100kWh之間，而卡車搭載的電池容量則高于乘用車數(shù)倍(例：特斯拉Semi卡車搭載500kWh電池)，這就意味著電動卡車購置成本很高。
車電分離可以解決這一問題：電池不跟著車賣、車不帶電池賣，這樣卡車就跟傳統(tǒng)卡車價格相當(dāng)，甚至可以更低。持有電池的“電池銀行”，還可以利用規(guī)模優(yōu)勢來壓低電芯價格，進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
以乘用車的應(yīng)用為例，采用車電分離模式的蔚來ES6運(yùn)動版僅28萬元，遠(yuǎn)低于同級別的燃油版豪華SUV的售價。
第二，換電可以解決電動卡車的充電難題。
電動卡車電池容量太大，就意味著配套的快充技術(shù)難度大、建設(shè)成本高；即便快充可行，充電時間長對作為生產(chǎn)資料的電動卡車來說，也意味著生產(chǎn)效率降低。換電型電動卡車，可以實現(xiàn)三五分鐘換完就走，解決了電動卡車充電難題。
此外，持有電池的“電池銀行”因為電池很多，可以有電價的議價權(quán)；當(dāng)電池不裝車時，還可以作為儲能裝置回饋電，甚至可以掙錢。據(jù)寧德時代發(fā)布信息，換電重卡百公里電耗僅1.2kWh，約合180元，每萬公里較燃油重卡節(jié)省近6000元[6]。
第三，商用車換電站相對容易鋪設(shè)。
相比自由穿梭、“無拘無束”的乘用車，同類型卡車的作業(yè)路段相對固定，且遠(yuǎn)離租金較高的繁華路段，因此換電站建設(shè)成本較低、利用率較高。
在乘用車換電模式探索進(jìn)行得如火如荼的同時，商用車換電也在激烈開展：去年七月，寧德時代與南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，并先后合作福田、華菱推出換電重卡[6][7]，徐工重工、北奔重汽、陜汽集團(tuán)等企業(yè)也相繼展開嘗試[8]。
數(shù)據(jù)顯示，2019年僅柴油貨車的氮氧化物和顆粒物排放就占到全國汽車排放的78.0%和89.9%之多，2014年中重型商用車溫室氣體排放占全國汽車總排放的40.69%[9]。 與此同時，在乘用車產(chǎn)銷量均下滑的2020年，商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逆勢上漲，同比分別增長20.0%和18.7%，創(chuàng)歷史新高[10]。
可見，商用車電動化對實際碳中和的目標(biāo)來說非常重要，而換電型電動卡車作為商用車電動化的三大路徑之一，值得行業(yè)重視。
筆者認(rèn)為，若換電型電動卡車的模式得以成功探索，商用車換電網(wǎng)絡(luò)甚至可以“反哺”純電動乘用車的發(fā)展。
就像歐陽明高院士在《商用車電動化智能化前景》演講中所說，全國大規(guī)模的換電網(wǎng)絡(luò)很難由單獨一家企業(yè)實現(xiàn)，在多家企業(yè)共同開辟市場的情況下，需要統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)[6]。
參考資料：
[1]《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，國務(wù)院 
http://www.gov.cn/zhengce/content/2012-        07/09/content_3635.htm
[2] 北汽新能源官方微博發(fā)布https://weibo.com/5121707596/Gp5Ks0HjN?from=page_1006065121707596_profile&wvr=6&mod=weibotime&type=comment#_rnd1614817599324
[3] 《國家標(biāo)準(zhǔn)<電動汽車換電安全要求>過審，最低滿足1500次換電要      求》，電車匯
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1675340423952130534&wfr=spider&for=pc
[4] 換or充？[J].汽車觀察,2020(12):90-91.
[5]《商用車電動化智能化前景》，歐陽明高h(yuǎn)ttps://mp.weixin.qq.com/s/9I-ePnA01McoTxUEhHwobw
[6]《換電重卡已通過您的好友請求》，寧德時代
https://mp.weixin.qq.com/s/6z-qaX5i8_Mwi-7VBxxJqg
[7]《換電聯(lián)盟再度來襲，上海臨港電力全開》，寧德時代 https://mp.weixin.qq.com/s/5ZiyhDlLY3Q6kr77_5hpdw
[8]《換電模式下電動重卡即將“起飛”》，電池中國網(wǎng)
https://baijiahao.baidu.com/s?     id=1687040289287813321&wfr=spider&for=pc 
[9]《中國移動源環(huán)境管理年報》，生態(tài)環(huán)境部http://www.mee.gov.cn/hjzl/sthjzk/ydyhjgl/202008/P020200810554506003762.pdf
[10] 數(shù)讀2020中國車市：全年汽車銷量2531.1萬輛，新能源汽車銷量同比增長10.9%[J].汽車與配件,2021(03):54-55.
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25