以色列的imc合作伙伴MotionTech Ldt,開(kāi)發(fā)了帶有imc CRONOSflex系統(tǒng)和imc STUDIO的整車應(yīng)用程序，用于測(cè)量車輛振動(dòng)以進(jìn)行耐久性測(cè)試。該測(cè)試在很大程度上是自動(dòng)化的。集成的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析可通過(guò)預(yù)先選擇和處理測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)節(jié)省時(shí)間。
實(shí)車振動(dòng)信號(hào)的自動(dòng)采集與分析
從地理特征來(lái)說(shuō)，以色列既有沿海地區(qū)，也有占國(guó)土面積50%以上的沙漠和丘陵地貌。因此，越野車輛使用的場(chǎng)合特別多。imc在以色列的合作伙伴MotionTech Ldt，開(kāi)發(fā)出一套基于imc CRonOSflex 系統(tǒng)和imc STUDIO的整車應(yīng)用程序。這套測(cè)試方案在很大程度上是自動(dòng)完成的，可以用于測(cè)量車輛振動(dòng)，還可以進(jìn)行耐久試驗(yàn)。它通過(guò)設(shè)備端集成的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)選和預(yù)處理，可節(jié)省不少時(shí)間，提升測(cè)試效率。


圖1：以色列全地形車 © DavidKing/ CC BY 2.0
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Sufa_200804.jpg

在實(shí)際工況下進(jìn)行耐久試驗(yàn)需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間

在實(shí)際工況下進(jìn)行的車輛耐久性測(cè)試可提供有關(guān)車輛部件負(fù)載的信息。為此，在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，在不平坦的地面，車輛必須以恒定速度行駛10秒鐘，以獲取地形的隨機(jī)輪廓。問(wèn)題在于，記錄數(shù)據(jù)的質(zhì)量以前只能在測(cè)試
后確定，因此，如果測(cè)試失敗，則只能在數(shù)據(jù)分析之后重復(fù)進(jìn)行。此外，對(duì)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行冗長(zhǎng)的靜態(tài)后處理也會(huì)延遲開(kāi)發(fā)進(jìn)度。

自動(dòng)化可提升測(cè)試效率

MotionTech Ltd.主要應(yīng)用領(lǐng)域是改善和簡(jiǎn)化測(cè)試程序和測(cè)試環(huán)境。最重要的是，他們的系統(tǒng)可以在不犧牲測(cè)試精度的前提下，減少耐久測(cè)試所需的時(shí)間。這套方案通過(guò)使用模塊化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)imc CRONOSflex與集成的實(shí)時(shí)分析工具imc online FAMOS，以及基于MS Windows的平板電腦( 預(yù)裝imc Inline FAMOS)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

實(shí)車測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取是由測(cè)試車輛的駕駛員使用平板電腦，通過(guò)在imc STUDIO軟件中啟動(dòng)為客戶訂制的應(yīng)用程序自動(dòng)運(yùn)行得到的。imc STUDIO還可對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和驗(yàn)證。這樣，駕駛員就可以在測(cè)試過(guò)程中知道是否有足夠多的有效數(shù)據(jù)或是否需要重新測(cè)試。

測(cè)量

耐久測(cè)試的特別之處在于，它不是通過(guò)應(yīng)變計(jì)測(cè)量進(jìn)行的，而是通過(guò)測(cè)量車輛上選定的某些承重部件的振動(dòng)信號(hào)來(lái)進(jìn)行的。在相似表面上，僅需10秒鐘的相干數(shù)據(jù)就可以通過(guò)振動(dòng)曲線確定零部件上的負(fù)載。這種特性可以讓耐久測(cè)試對(duì)幾種不同速度和不同路面（例如瀝青、礫石、沙子）工況進(jìn)行重復(fù)測(cè)試。


圖2: 位于車內(nèi)的平板電腦©MotionTech

測(cè)量程序

開(kāi)始測(cè)量之前，駕駛員會(huì)在平板電腦上輸入測(cè)試的環(huán)境變量。這里使用的軟件是一個(gè)單獨(dú)開(kāi)發(fā)的imc STUDIO應(yīng)用程序，帶有圖形用戶界面。測(cè)量所需的環(huán)境參數(shù)包括地形、車輛在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)具有的速度，以及車速的測(cè)量公差。但到目前為止，尚無(wú)法在測(cè)量軟件中設(shè)置地形，所以在軟件中，必須針對(duì)每個(gè)地形進(jìn)行單獨(dú)的試駕。在軟件中可選擇不同地形，從而減少了測(cè)試車輛和駕駛員的數(shù)量。


圖3:imcCRONOSflex數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
© imcTest&MeasurementGmbH

驗(yàn)證測(cè)試數(shù)據(jù)

imc系統(tǒng)可實(shí)時(shí)自動(dòng)驗(yàn)證測(cè)量數(shù)據(jù)。如果在測(cè)量過(guò)程中實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)速度的偏差過(guò)大，系統(tǒng)將通過(guò)顯示器發(fā)送信號(hào)，以便重復(fù)測(cè)試運(yùn)行。與以前的測(cè)量方法相比，這是一個(gè)決定性的優(yōu)勢(shì)，以前的測(cè)量方法只能在數(shù)據(jù)的后處理過(guò)程中檢測(cè)到偏差，而現(xiàn)在的測(cè)試方法則避免了此項(xiàng)問(wèn)題。


圖5:在imc STUDIO中顯示的測(cè)量數(shù)據(jù) ©MotionTech

系統(tǒng)總覽



結(jié)論

MotionTech Ltd.開(kāi)發(fā)的解決方案具有許多生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。例如，使用實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析以及圖形用戶界面，有助于節(jié)省時(shí)間，并避免不必要的試駕。

通過(guò)在軟件中選擇不同的測(cè)試條件，還可以減少車隊(duì)。有了imc系統(tǒng)，測(cè)試車不再局限于一種地形，而是可以在多種場(chǎng)地完成試駕。最終的測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告也可以直接生成，以便實(shí)時(shí)評(píng)估測(cè)量結(jié)果。