在上一篇文章《從杰發(fā)科技AutoChips AC8015看國產(chǎn)汽車芯片突圍之路》中，我們研究了國產(chǎn)座艙芯片的成長之道。今天，我們將以C-V2X芯片為例分析中國汽車通信芯片的發(fā)展道路。

眾所周知，在V2X領(lǐng)域曾經(jīng)有DSRC和C-V2X標(biāo)準(zhǔn)之爭。2020年11月，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）投票決定，將DSRC的原保留頻段（5.850-5.925GHz）的75MHz做拆分，其中低45MHz作為非授權(quán)頻譜，而高30MHz則被歸到與之競爭的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)。

這標(biāo)志著DSRC落敗，C-V2X完勝。DSRC的出局，意味著部分國外通信芯片公司在DSRC芯片上的大量投入付之東流。而一直在C-V2X產(chǎn)業(yè)布局的國內(nèi)企業(yè)因此獲益。譬如C-V2X芯片公司宸芯科技。



宸芯科技成立于2017年，團(tuán)隊與技術(shù)能力源自于大唐電信集團(tuán)的聯(lián)芯科技，繼承其無線移動通信和超大規(guī)模SoC設(shè)計核心技術(shù)和團(tuán)隊，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的3G/4G/5G/C-V2X通信協(xié)議棧，掌握先進(jìn)工藝、超大規(guī)模SoC芯片設(shè)計及SDR平臺等關(guān)鍵技術(shù)。在兩年的時間里宸芯科技C-V2X芯片的產(chǎn)業(yè)鏈價值客戶已擁有超過20家，其中覆蓋車路協(xié)同、智慧交通、TIER1、整車廠的領(lǐng)先企業(yè)。

宸芯C-V2X芯片除了應(yīng)用到車路協(xié)同項目中，還廣泛應(yīng)用到數(shù)十個前裝在研項目中，且2022年起將陸續(xù)量產(chǎn)上市。

筆者與各方交流后發(fā)現(xiàn)，宸芯科技C-V2X芯片取得突破可謂占據(jù)“天時”、“地利”、“人和”的結(jié)果。

天 時

DSRC在標(biāo)準(zhǔn)之爭中落敗，究其原因就是不占“天時”。雖然20年前DSRC標(biāo)準(zhǔn)化工作就已開始，但是20年來DSRC部署有限，并未真正落地。歐美政府的大規(guī)?；芰τ邢蓿珼SRC商業(yè)化部署緩慢。反觀中國政府制定C-V2X標(biāo)準(zhǔn)后，大力推進(jìn)各種先行先試項目。同時各地在智慧道路等新基建項目中開始規(guī)模部署C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施。中國基建速度成為了C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大助推器，幫助C-V2X快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，也帶動了C-V2X上下游企業(yè)的快速發(fā)展。



宸芯科技在2018年獨家承擔(dān)國家重大專項國家無線移動通信重大專項“LTE-V車聯(lián)網(wǎng)終端芯片研發(fā)”課題。宸芯科技因其芯片和解決方案功能完備、性能領(lǐng)先、具備持續(xù)演進(jìn)的能力，現(xiàn)階段其自研芯片在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市場占有率已超30%。除車聯(lián)網(wǎng)外，宸芯科技在應(yīng)急通信、專網(wǎng)通信、電力物聯(lián)網(wǎng)、無人機圖數(shù)傳、無線安防五大領(lǐng)域也廣泛應(yīng)用，相關(guān)芯片累計岀貨已超千萬顆。


上圖：宸芯科技主要市場領(lǐng)域

根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。加上后裝市場，C-V2X終端很快將實現(xiàn)千萬級的出貨。C-V2X芯片的市場前景可謂一片光明。宸芯科技發(fā)展方向緊跟國家十四五規(guī)劃，與車規(guī)芯片政策保持高度同頻，在實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的同時助力車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展快速落地，加速商業(yè)化進(jìn)程。

在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)三重因素的共振下，C-V2X日趨成熟，從標(biāo)準(zhǔn)化到研發(fā)產(chǎn)業(yè)化再到應(yīng)用示范各環(huán)節(jié)均取得積極進(jìn)展。宸芯科技的芯片及解決方案也在示范區(qū)進(jìn)行了良好的運用。


上圖：2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”
暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動

2020年10月，由IMT-2020推進(jìn)組C-V2X工作組、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位聯(lián)合組織的2020 C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動在上海成功舉辦，宸芯科技核心產(chǎn)品和技術(shù)也有了最為直觀的展現(xiàn)。參與此次活動的企業(yè)有100多家，包括37家國內(nèi)外車企、52家終端企業(yè)、12家芯片模組企業(yè)、21家CA平臺、4家圖商及5家定位服務(wù)企業(yè)，覆蓋汽車、芯片、交通、信息安全等多個領(lǐng)域。

在該活動中180臺背景車OBU與1臺RSU均搭載了宸芯CX7100芯片方案產(chǎn)品，助力60余家終端廠商順利完成功能和性能測試而基于宸芯C-V2X芯片及方案產(chǎn)品的客戶占比超過1/3。在測試過程中，CX7100展現(xiàn)了優(yōu)異的通信性能，在180臺設(shè)備同時運行時，得益于自適應(yīng)資源選擇算法，保障了所有在測終端的無線資源選擇成功率，絕大多數(shù)被測終端的收包率和時延性能優(yōu)異。


上圖：2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”
暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動

這種大規(guī)模的V2X測試活動，在國外是從未有過的。正是政府及行業(yè)組織等對C-V2X不遺余力的推廣支持，才造就了中國C-V2X產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，蓬勃發(fā)展的局面。

地 利

不僅占據(jù)天時，宸芯科技也占據(jù)本地化的優(yōu)勢。其一，在于作為C-V2X標(biāo)準(zhǔn)制定推動者中國信科旗下的具有核心芯片研發(fā)能力的子公司，具有獨特的大局觀和技術(shù)方面的先機優(yōu)勢；其二，作為本地化芯片商對市場有著外商難以匹敵的靈敏度和靈活性；其三，在新基建過程中C-V2X產(chǎn)業(yè)大規(guī)模測試場景下的驗證和示范區(qū)項目的鋪開，可以更有效地驗證產(chǎn)業(yè)的痛點與亮點，真正實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問題解決問題的模式，快速推動產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。


上圖：2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X
“新四跨”活動車內(nèi)實景

宸芯科技擁有C-V2X核心技術(shù)成果以及通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化先發(fā)優(yōu)勢，很大程度上把握標(biāo)準(zhǔn)先行銜接技術(shù)落地的行業(yè)先機，可以快速實現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑。

由于國外大廠芯片授權(quán)費用高昂，要獲得其定制化支持非常困難，這就給了本地芯片企業(yè)更多發(fā)展空間。在車路協(xié)同發(fā)展過程中，宸芯科技體現(xiàn)出了突出的定制化與本地化服務(wù)能力。宸芯科技方案定制化服務(wù)相對靈活，可以有效降低用戶開發(fā)門檻。在大量本地場景測試中，宸芯捕捉和解決了更多痛點與問題。


上圖：宸芯科技CX1860芯片

以宸芯自研SoC CX1860 芯片為例，這是業(yè)界首款支持C-V2X的SoC芯片，集成了基帶處理和應(yīng)用處理器，已廣泛應(yīng)用于C-V2X產(chǎn)業(yè)初期的驗證和示范區(qū)項目。



在廈門5G車聯(lián)網(wǎng)BRT示范應(yīng)用過程中，宸芯科技提供了C-V2X芯片方案及相關(guān)設(shè)備與解決方案。廈門聯(lián)通在BRT沿線、站點提供5G網(wǎng)絡(luò)，運用5G車路協(xié)同技術(shù)，在國內(nèi)率先實現(xiàn)BRT公交站5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實現(xiàn)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車超視距防碰撞、智能車速策略、實時車路協(xié)同等多功能應(yīng)用。


上圖：杭州蕭山5G智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范應(yīng)用

宸芯科技在2019年12月杭州蕭山5G智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范應(yīng)用項目中提供了V2X芯片方案產(chǎn)品及相關(guān)設(shè)備與解決方案，實現(xiàn)了社會開放路段實施并面向商業(yè)應(yīng)用的車路協(xié)同。


上圖：為百度河北滄州、安徽合肥等自動駕駛項目
提供LTE-V2X模組產(chǎn)品和技術(shù)支持

正是在這些本地化項目中的歷練，讓宸芯快速實現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)驗的積累，更好地幫助客戶成長，也為后續(xù)芯片迭代奠定了理論和實踐基礎(chǔ)。當(dāng)前中美關(guān)系局勢仍然緊張，中國需要涌現(xiàn)更多新星來打破國外芯片的壟斷，而宸芯科技正是其中的一顆閃亮新星。它不僅肩負(fù)著作為央企固有的助力國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使命，也將在未來智能交通、車車互聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“芯片自主可控”中發(fā)揮不可或缺的作用。

人 和

除天時地利之外，宸芯科技還充分運用“人和”因素，快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈分工合作，和諧共處實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

在2017年，電信研究院以現(xiàn)金1億元出資設(shè)立辰芯科技，當(dāng)前注冊資本已經(jīng)增加到約15億元。宸芯總部位于山東青島，在北京上海和青島均設(shè)立研發(fā)中心，作為國內(nèi)僅有的兩家V2X芯片廠商之一，有著近20年通信芯片研發(fā)經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，其本土化技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊均具備開發(fā)背景。在團(tuán)隊有機配合下，有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈分工合作。

宸芯科技作為央企旗下子公司，為了讓公司發(fā)展更長遠(yuǎn)，響應(yīng)央企混改要求引入外部資本譬如國創(chuàng)、國興等進(jìn)行投資。宸芯科技著眼長遠(yuǎn)，對于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊的孵化成為公司現(xiàn)階段重要任務(wù)。據(jù)悉，現(xiàn)階段宸芯科技處于盈利狀態(tài)，加上各方資本支持，因此團(tuán)隊發(fā)展越來越壯大，戰(zhàn)斗力越來越強。

宸芯科技目前擁有員工近400名，研發(fā)人員占70%以上，其中95%以上具有碩士及以上學(xué)歷。在宸芯業(yè)內(nèi)高速發(fā)展的過程中，這些高素質(zhì)人才起到了舉足輕重的作用。在和星云互聯(lián)進(jìn)行的聯(lián)合規(guī)模測試中，現(xiàn)場工程師、后方研發(fā)工程師、測試工程師以接力賽形式快速實現(xiàn)“遞棒”，在全線員工夜以繼日的快節(jié)奏、高強度的團(tuán)隊協(xié)同中，確?，F(xiàn)場測試資源高效利用，實現(xiàn)版本性能迅速提升。


上圖：辰芯CX7100 C-V2X模組支持
“星云C-V2X規(guī)?；瘻y試系統(tǒng)”時
夜以繼日進(jìn)行前后臺測試驗證

在信通院組織的一致性測試中，由于韓國疫情原因，Mobis應(yīng)用層和消息層開發(fā)人員無法現(xiàn)場調(diào)測，宸芯科技AP應(yīng)用工程師代替客戶主導(dǎo)測試工作，在保證TCIA測試質(zhì)量外，幫助客戶解決消息層相關(guān)問題，確保項目一致性測試順利完成。

另外，宸芯科技在北京還協(xié)助了千方科技、銳捷網(wǎng)絡(luò)、大唐移動等客戶順利通過測試，客戶均給予了高度評價。

宸芯科技全面實行開放戰(zhàn)略，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，向合作伙伴開放接口，實現(xiàn)合作共贏?，F(xiàn)已實現(xiàn)與大唐高鴻、星云互聯(lián)、千方科技、東軟睿馳、?？抵锹?lián)、中汽創(chuàng)智、中信科移動、現(xiàn)代摩比斯、高新興等企業(yè)的開放合作，與百度阿波羅實現(xiàn)生態(tài)合作。

綜上所述， 借助天時、地利、人和等多重利好因素，宸芯科技得以在汽車通信芯片領(lǐng)域不斷取得突破。2021年5月26日，宸芯科技將攜最新CX1910芯片亮相北京亦創(chuàng)國際會展中心。

CX1910芯片是面向C-V2X打造的“國產(chǎn)+自主IPR”車規(guī)SoC，采用全球領(lǐng)先SDR SoC架構(gòu)，軟重構(gòu)實現(xiàn)“換代不換芯”，并且是唯一支持C-V2X+ITS+eHSM的全棧式軟硬件一體化解決方案。


上圖：宸芯科技即將面市的CX1910芯片

CX1910支持單芯片實現(xiàn)Uu+C-V2X多模通信，具備C-V2X標(biāo)準(zhǔn)前向演進(jìn)能力，支持面向解決自動駕駛需求的增強型車聯(lián)網(wǎng)功能。

對于我國2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)到50%的戰(zhàn)略規(guī)劃，宸芯科技的C-V2X芯片無疑將起到巨大的推動作用。