撰文 / 朱 琳
編輯 / 劉寶華
設(shè)計(jì) / 趙昊然
來源 / Autonews，作者：AUDREY LAFOREST

美國最高的公路安全機(jī)構(gòu)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）6月29日發(fā)布了一項(xiàng)命令，要求汽車制造商和其他配備了先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）或全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車輛的運(yùn)營商報(bào)告事故。

作為命令的一部分，NHTSA要求ADAS和自動(dòng)駕駛汽車的車輛、設(shè)備和軟件制造商報(bào)告“在事故發(fā)生期間或事故發(fā)生前正在使用該系統(tǒng)”的事故。

“NHTSA的核心任務(wù)是安全。”NHTSA代理局長史蒂文·克利夫（Steven Cliff）在一份聲明中表示。“通過強(qiáng)制報(bào)告事故獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這將有助于快速識(shí)別這些自動(dòng)化系統(tǒng)可能出現(xiàn)的安全問題。”

克利夫說，收集數(shù)據(jù)“將有助于增強(qiáng)公眾的信心，讓他們相信聯(lián)邦政府正在密切監(jiān)督自動(dòng)化車輛的安全。”

此外，需要報(bào)告的事故涉及配備L2 ADAS的車輛或L3-5自動(dòng)駕駛汽車，這些事故包括需要醫(yī)院治療的受傷、死亡、車輛拖走、安全氣囊打開，行人或騎自行車者等易受傷害的道路使用者，這些公司將被要求在獲悉事故后的一天內(nèi)報(bào)告。

最新的報(bào)告將在獲悉碰撞事件后的10天內(nèi)提交。各公司還將被要求報(bào)告所有其他涉及自動(dòng)駕駛汽車的事故，這些事故可能導(dǎo)致人員受傷或財(cái)產(chǎn)損失。該機(jī)構(gòu)說，報(bào)告必須每月更新新的或額外的信息。

該機(jī)構(gòu)規(guī)定，配備L2 ADAS的車輛具有駕駛員輔助功能，如車道定心輔助和自適應(yīng)巡航控制，但駕駛員必須保持警惕，并參與駕駛?cè)蝿?wù)。L3-5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛目前還無法提供給消費(fèi)者，但正在有限范圍內(nèi)的公共道路上進(jìn)行測(cè)試和部署。



NHTSA首席法律顧問安·卡爾森（Ann Carlson）29日在一場(chǎng)虛擬新聞發(fā)布會(huì)上表示，任何未能遵守該命令的公司都可能面臨“嚴(yán)重的執(zhí)行后果”以及“嚴(yán)重的民事處罰”。

卡爾森說，事故報(bào)告的要求是針對(duì)這些系統(tǒng)的車輛和設(shè)備制造商以及車輛操作員的。該命令不適用于消費(fèi)者或汽車經(jīng)銷商等其他公司，但適用于原型車和系統(tǒng)。

她說：“如果一家公司沒有可報(bào)告的撞車事件，它仍將被要求每月提交一份報(bào)告。”

NHTSA的命令是在全國各地發(fā)生特斯拉撞車事故的報(bào)道之后發(fā)布的，其中一些事故涉及這家電動(dòng)汽車制造商的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

自2016年以來，NHTSA已經(jīng)對(duì)特斯拉的碰撞事故展開了至少30項(xiàng)調(diào)查。

1  行業(yè)反應(yīng)

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟指出，其成員在4月份發(fā)表了“明確的公開聲明”，內(nèi)容涉及確定適當(dāng)?shù)鸟{駛員干預(yù)的有效方法，同時(shí)教育公眾了解L2系統(tǒng)的好處和局限性。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表的是美國大多數(shù)主要汽車制造商，以及一些正在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商和科技公司。

特斯拉不是該聯(lián)盟的成員。



該聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（John Bozzella）在29日的一份聲明中表示：“在我們?cè)u(píng)估NHTSA新的報(bào)告義務(wù)時(shí)，讓消費(fèi)者了解和理解這些功能的好處和局限性，對(duì)于建立和提高他們對(duì)成熟汽車安全技術(shù)的信心至關(guān)重要。”

“誤用和濫用L2 ADAS系統(tǒng)是極其危險(xiǎn)的，并會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)配備ADAS技術(shù)的車輛產(chǎn)生懷疑和失去信心，而這些技術(shù)其實(shí)是有可能拯救生命的。”他說。

美國汽車安全中心執(zhí)行主任杰森·萊文（Jason Levine）表示，NHTSA 6月29日的命令是早就應(yīng)該做到的事情。

“汽車安全中心長期以來一直呼吁聯(lián)邦政府參與監(jiān)督這種不受監(jiān)管的技術(shù)，目前該技術(shù)正在美國的道路上進(jìn)行測(cè)試，既沒有向居民發(fā)出警告，也沒有收集任何數(shù)據(jù)。”他說。

2  公路安全報(bào)告

另外，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）29日表示，它已經(jīng)完成了對(duì)某些特斯拉Model 3汽車的評(píng)估，這些車型搭載了基于攝像頭的正面碰撞預(yù)防系統(tǒng)。

IIHS表示，對(duì)于這款車，在車對(duì)車正面碰撞預(yù)防和行人正面碰撞預(yù)防方面給予了高級(jí)評(píng)級(jí)，之后，該協(xié)會(huì)將“2021年最佳安全選擇+”（2021 Top Safety Pick+）評(píng)級(jí)延長至所有Model 3汽車。IIHS尚未完成對(duì)2021年特斯拉Model Y汽車的測(cè)試。



在IIHS測(cè)試之后，Model 3也重新獲得了“消費(fèi)者報(bào)告首選產(chǎn)品”的地位。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）29日在推特上做出了回應(yīng)。

“來自IIHS的最佳安全選擇+！這是最高的總分，但我們認(rèn)為我們也可以在所有子類別/單項(xiàng)測(cè)試中獲得最高分?jǐn)?shù)。”馬斯克寫道。“用改進(jìn)后的軟件進(jìn)行一個(gè)月左右的重新測(cè)試。改進(jìn)后的軟件會(huì)上傳到所有裝有FSD電腦的汽車上。”

FSD指的是特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”（Full Self Driving）系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許某些車主進(jìn)行測(cè)試。

2021年5月，NHTSA表示，在特斯拉決定從其安全系統(tǒng)中移除雷達(dá)傳感器后，這款車將不再被貼上具有一些先進(jìn)安全功能的標(biāo)簽，因此失去了《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)這款車的提名。