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國內(nèi)首個(gè)專用誤用工況——中國汽研南川底盤誤用試驗(yàn)場正式投入使用！

2021-09-12 00:03:25·  來源：中國汽研汽車工程技術(shù)中心  
　
近日，國內(nèi)首個(gè)專用誤用工況中國汽研南川底盤誤用試驗(yàn)場正式投入使用！該底盤誤用試驗(yàn)場，由中國汽研與重慶森林越野基地合作共同打造，并面向國內(nèi)外汽車企業(yè)和消

近日，國內(nèi)首個(gè)專用誤用工況——中國汽研南川底盤誤用試驗(yàn)場正式投入使用！該底盤誤用試驗(yàn)場，由中國汽研與重慶森林越野基地合作共同打造，并面向國內(nèi)外汽車企業(yè)和消費(fèi)者開放運(yùn)營。其始終追求技術(shù)發(fā)展同時(shí)利用場地優(yōu)勢，通過提升試驗(yàn)?zāi)芰鸵?guī)范的運(yùn)營管理，致力于為企業(yè)提供專業(yè)的誤用工況開發(fā)技術(shù)支持和品宣服務(wù)。

01、試驗(yàn)場介紹

底盤誤用試驗(yàn)的必要性

● 某燃油車型前軸誤用斷裂，影響銷量及口碑。
● 某電動(dòng)車型懸架斷裂，不慎發(fā)生嚴(yán)重碰撞，造成人員傷害。


試驗(yàn)場總覽


試驗(yàn)場占地面積達(dá)8000平方米，交通便利距離重慶市區(qū)直線距離僅20公里。該試驗(yàn)擁有配套及生活各項(xiàng)增益設(shè)施完善，現(xiàn)場誤用工狀況特征齊全。
● 擁有11條專用試驗(yàn)車道，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)路沿石平臺(tái)。
● 擁有常見誤用特征13個(gè)，支持模塊化切換，可執(zhí)行80余個(gè)誤用工況測試。
● 擁有完整的試驗(yàn)配套，包含四輪定位，維修間，配重房，地溝，充電樁，專用會(huì)議室等。
● 試驗(yàn)場建設(shè)支持品宣素材拍攝標(biāo)準(zhǔn)。

誤用特征

鐵制類模塊化特征



● 鐵制
● 可整體更換
● 試驗(yàn)場現(xiàn)場常見特征8種

木制類特征



● 木制
● 可單獨(dú)拆卸
● 可不同角度，單，雙輪試驗(yàn)

水泥制路沿石平臺(tái)



● 水泥制
● 標(biāo)準(zhǔn)路沿石平臺(tái)
● 高度100mm-160mm

主要誤用特征參數(shù)



誤用工況

中國汽研通過對(duì)國內(nèi)實(shí)際誤用特征路面及用戶調(diào)研，制定出國外成熟的誤用試驗(yàn)規(guī)范，并藉此進(jìn)行了符合中國用戶及路面條件的誤用特征/工況。


斜坡坑沖擊（前進(jìn)方向）




斜坡坑沖擊（倒車方向）





02、誤用工況開發(fā)

開發(fā)流程


某電動(dòng)車型誤用工況開發(fā)

共完成47種工況，累計(jì)沖擊達(dá)到71次。涵蓋了用戶實(shí)際駕駛過程中遇到各種誤用路面特征以及不同駕駛習(xí)慣和方式下的車輛底盤沖擊，獲取整車底盤全面的測試及評(píng)價(jià)，并采集80余個(gè)通道數(shù)據(jù)，獲得關(guān)鍵點(diǎn)加速度，位移，應(yīng)力應(yīng)變等數(shù)據(jù)。

試驗(yàn)采集


試驗(yàn)爆胎時(shí)軸頭加速度數(shù)據(jù)

試驗(yàn)爆胎時(shí)：左前/右前軸頭加速度最大達(dá)到90g。


左/右塔頂加速度/應(yīng)變花

80通道加速度/位移/應(yīng)力應(yīng)變等采集




試驗(yàn)結(jié)果：樣車前軸輪胎與輪罩干涉，檢查后樣車前懸塔頂變形，前懸整體后移嚴(yán)重，需要后期優(yōu)化。

仿真


試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為CAE輸入

進(jìn)行CAE仿真分析，得出預(yù)計(jì)破壞順序以及薄弱環(huán)節(jié)。


預(yù)計(jì)測評(píng)標(biāo)準(zhǔn)


試驗(yàn)驗(yàn)證

F3方坑沖擊/路巖沖擊試驗(yàn)驗(yàn)證


以試驗(yàn)驗(yàn)證與仿真結(jié)果對(duì)標(biāo)。

中國汽研底盤技術(shù)中心，圍繞中國汽研綠色，體驗(yàn)，安全三大體系，作為汽車保新度中極其重要的一環(huán)，將誤用工況試驗(yàn)開發(fā)、仿真優(yōu)化，測評(píng)驗(yàn)證充分整合，致力于為用戶打造安全舒適的駕乘體驗(yàn)，為企業(yè)新車型開發(fā)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。
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