中國(guó)車主與汽車異味的“糾葛”由來(lái)已久。早在五年前的中國(guó)新車質(zhì)量研究 (IQS) 中就發(fā)現(xiàn)，78%的受訪車主在談及其他內(nèi)裝問(wèn)題時(shí)會(huì)抱怨車內(nèi)氣味。且這個(gè)數(shù)字有增無(wú)減。這些無(wú)論用炭包、空氣濾清器甚至是菠蘿都無(wú)法消除的異味頑疾來(lái)自何處？如何評(píng)價(jià)？未來(lái)車內(nèi)氣味的發(fā)展方向如何？

中國(guó)消費(fèi)者之所以對(duì)車內(nèi)異味格外敏感，有外部環(huán)境的影響：空氣污染導(dǎo)致重病或健康問(wèn)題方面的持續(xù)報(bào)道和新聞，使消費(fèi)者更加關(guān)注空氣質(zhì)量, 無(wú)論是室內(nèi)還是室外，也無(wú)論是車內(nèi)還是車外；也有車主對(duì)車內(nèi)氣味的知識(shí)比較匱乏：他們并不能清晰辨別氣味的種類，也并不清楚這些氣味是否真的有害健康。比如一些車型內(nèi)存在的座椅皮革味，本是很正常的現(xiàn)象，但也常被車主提及。對(duì)消費(fèi)者抱怨的所有異味整理歸總發(fā)現(xiàn)，表示“所有材質(zhì)聞起來(lái)都很差”、“像化學(xué)品的氣味”的車主原話最多。抱怨較少的是“送出的風(fēng)有霉味/異味”、“像汽油的氣味”、“像尾氣的氣味”以及“煙/燒焦的味道”。車內(nèi)異味發(fā)生的時(shí)間，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為主要發(fā)生在暴曬、車外溫度較高的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間停放、每天第一次開門也占到比較高的比例。

車內(nèi)異味是中國(guó)市場(chǎng)的特有問(wèn)題。對(duì)比2017年在美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，三國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新車異味的看法截然不同。對(duì)于“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”這一問(wèn)題癥狀，中國(guó)車主抱怨的最多，遠(yuǎn)超美國(guó)和日本兩個(gè)國(guó)家。當(dāng)中國(guó)車主對(duì)新車味道避之不及時(shí)，美國(guó)消費(fèi)者甚至?xí)氐刭?gòu)買“新車氣味”的香薰片以保證味道持久。他們認(rèn)為“新車有氣味才證明它是新車”，并且相信“只要廠商下線銷售的車輛達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，這些氣味就是無(wú)害的”。因此，對(duì)新車進(jìn)行檢測(cè)顯得尤為重要。

車內(nèi)氣味的主要來(lái)源包括：

內(nèi)飾材料加工過(guò)程中助劑在高聚物成型過(guò)程中，氧氣、剪切力等因素，導(dǎo)致鏈斷裂，生成氣味小分子。

材料處理過(guò)程中為了表面效果、耐磨耗、手感等要求，內(nèi)飾件通常需要再處理，油性處理劑味道大。汽車使用過(guò)程由于高分子老化斷鏈，釋放出新的氣味物質(zhì)，產(chǎn)生氣味。檢出物中不乏多種惡臭物質(zhì)，如苯甲醛散發(fā)苦杏仁味；間羥基聯(lián)苯散發(fā)刺激性氣味；十氫化萘散發(fā)樟腦丸味；丁醛散發(fā)窒息性氣味；苯酚有特殊臭味和燃燒氣味。不同氣味的協(xié)同作用使得車內(nèi)空氣味型復(fù)雜。

檢出物中不乏嗅辨閾值低的惡臭物質(zhì)，如正丁醛和正戊酸。它們的嗅辨閾值分別較甲醛低4個(gè)數(shù)量級(jí)和5個(gè)數(shù)量級(jí)。低嗅辨閾值化合物的存在可能導(dǎo)致車內(nèi)氣味強(qiáng)度的升高。除此之外，越來(lái)越多的車內(nèi)能檢出香料類物質(zhì)，說(shuō)明整車廠開始重視車內(nèi)氣味，但值得注意的是，在氣味管理之外，更重要的是確保所添加的香料物質(zhì)不會(huì)對(duì)人體健康造成不良影響。

目前用于氣味強(qiáng)度分析的儀器主要由電子鼻完成，其原理是通過(guò)采樣系統(tǒng)將氣味傳送到傳感器所在的測(cè)試腔，此時(shí)，氣味與傳感器的活性材料反應(yīng)，傳感器把化學(xué)輸入轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；計(jì)算機(jī)通過(guò)電路部分采集電信號(hào)，然后采用模式識(shí)別對(duì)這些電信號(hào)進(jìn)行處理，來(lái)分析和識(shí)別所測(cè)的氣體。但這種方法存在一個(gè)弊端，傳感器對(duì)車內(nèi)空氣中的有機(jī)化合物不夠敏感，且模式識(shí)別部分存在欠缺，難以評(píng)價(jià)氣味的疊加效果。在嗅覺方面，人比機(jī)器敏感1萬(wàn)倍，因此引入氣味強(qiáng)度嗅覺評(píng)價(jià)法，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在適用于任何氣味物質(zhì)，可以評(píng)定氣味物質(zhì)的疊加效果，測(cè)試結(jié)果與消費(fèi)者感覺保持一致。

2009年，第一代車載香氛系統(tǒng)出現(xiàn)后，標(biāo)志著汽車香氛系統(tǒng)改善車內(nèi)氣味的開端。香氛系統(tǒng)主要目的在于掩蓋新車異味、驅(qū)除車內(nèi)煙味和營(yíng)造某種氛圍。

隨著汽車電氣化和智能化水平的不斷提高，香氛系統(tǒng)的控制和應(yīng)用也有了更多的思路。比如，可以一次性安裝兩種香氛盒，在系統(tǒng)里可以選擇吹出的香味；或一次可以同時(shí)搭載四款香味瓶，并在新車發(fā)布會(huì)上分享香氛系統(tǒng)的一些應(yīng)用場(chǎng)景：當(dāng)車內(nèi)攝像頭監(jiān)測(cè)到司機(jī)出現(xiàn)輕微駕駛疲勞時(shí)，自動(dòng)釋放提神醒腦的氣味。

隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入波動(dòng)性增長(zhǎng)的新常態(tài)，車輛產(chǎn)品本身的同質(zhì)化令品牌競(jìng)爭(zhēng)力顯得空前重要。車企在新媒體營(yíng)銷之后，將推進(jìn)產(chǎn)品體驗(yàn)式營(yíng)銷，越來(lái)越多的車企開始啟用品牌識(shí)別香氛，在發(fā)布會(huì)、展廳等布置香氛裝置，或提供香氛手作來(lái)讓車主感受高尚生活情趣。因此，傳統(tǒng)中高端品牌自上而下、由外而內(nèi)地增加車載香氛系統(tǒng)作為前裝舒適性配置，將在未來(lái)三到五年內(nèi)成為一種潮流。