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王曉秋走進(jìn)央視《對(duì)話》欄目，談“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全之路”
2021-10-10 10:26:06· 來(lái)源：上汽集團(tuán)
今晚，上汽集團(tuán)總裁王曉秋現(xiàn)身央視《對(duì)話》欄目，從什么是自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛的安全、隱私保障以及自動(dòng)駕駛何時(shí)真正普及等方面，與其他嘉賓共同進(jìn)行了探討與分享
今晚，上汽集團(tuán)總裁王曉秋現(xiàn)身央視《對(duì)話》欄目，從什么是自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛的安全、隱私保障以及自動(dòng)駕駛何時(shí)真正普及等方面，與其他嘉賓共同進(jìn)行了探討與分享。
L3級(jí)是自動(dòng)駕駛分水嶺 .
王曉秋認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)大趨勢(shì)，是不可逆轉(zhuǎn)的方向，根據(jù)日前中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)公布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)是自動(dòng)駕駛分水嶺，屬于“人機(jī)共享”；達(dá)到L4級(jí)、L5級(jí)才是真正意義上的自動(dòng)駕駛。
當(dāng)前，要讓自動(dòng)駕駛走向成熟，解決場(chǎng)景覆蓋和識(shí)別問(wèn)題是關(guān)鍵。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽來(lái)講，一是無(wú)法窮舉各類場(chǎng)景，對(duì)此上汽正全力解決這個(gè)問(wèn)題；二是要同步提升人工智能學(xué)習(xí)能力和軟硬件識(shí)別能力等，對(duì)此上汽已在芯片、軟件等領(lǐng)域已經(jīng)建立了廣泛聯(lián)系并形成“朋友圈”。
駕駛安全、隱私安全和網(wǎng)絡(luò)安全齊發(fā)力
為用戶建立自動(dòng)駕駛安全壁壘 .
談到自動(dòng)駕駛的安全，王曉秋說(shuō)到，對(duì)任何汽車廠商來(lái)說(shuō)，用戶的安全永遠(yuǎn)是頭號(hào)任務(wù)。
駕駛安全方面：首先，上汽會(huì)向用戶明確所購(gòu)車型是輔助駕駛還是自動(dòng)駕駛；其次，在行駛過(guò)程中如需人為接管，車機(jī)端將做出預(yù)判并發(fā)出提醒；此外，在即將投入試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi及“5G+L4級(jí)”智能重卡上，上汽都配備安全員，確保人身安全；
隱私安全方面：從端到管到云，確保每個(gè)環(huán)節(jié)下數(shù)據(jù)安全，并通過(guò)對(duì)車內(nèi)數(shù)據(jù)的加密保護(hù)，對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏處理等措施，上汽將大力確保信息傳輸過(guò)程中的安全性，不暴露任何個(gè)人信息；
網(wǎng)絡(luò)安全方面：從2015年開(kāi)始，上汽就組建了網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室，并在網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)領(lǐng)域投入了大量精力。除內(nèi)部紅藍(lán)軍對(duì)抗測(cè)試以外，上汽還多次邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)測(cè)與攻防，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)手段，查找并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全漏洞，將各種隱患消弭于未然。
自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠成熟并真正上路？王曉秋樂(lè)觀估計(jì)需要10年，大約到2030年，自動(dòng)駕駛能夠真正走進(jìn)大家生活，為用戶帶來(lái)沒(méi)有酒駕、沒(méi)有代駕、沒(méi)有開(kāi)車煩惱，一路“躺平”的出行生活。
L3級(jí)是自動(dòng)駕駛分水嶺 .
王曉秋認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)大趨勢(shì)，是不可逆轉(zhuǎn)的方向，根據(jù)日前中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)公布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)是自動(dòng)駕駛分水嶺，屬于“人機(jī)共享”；達(dá)到L4級(jí)、L5級(jí)才是真正意義上的自動(dòng)駕駛。
當(dāng)前，要讓自動(dòng)駕駛走向成熟，解決場(chǎng)景覆蓋和識(shí)別問(wèn)題是關(guān)鍵。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽來(lái)講，一是無(wú)法窮舉各類場(chǎng)景，對(duì)此上汽正全力解決這個(gè)問(wèn)題；二是要同步提升人工智能學(xué)習(xí)能力和軟硬件識(shí)別能力等，對(duì)此上汽已在芯片、軟件等領(lǐng)域已經(jīng)建立了廣泛聯(lián)系并形成“朋友圈”。
駕駛安全、隱私安全和網(wǎng)絡(luò)安全齊發(fā)力
為用戶建立自動(dòng)駕駛安全壁壘 .
談到自動(dòng)駕駛的安全，王曉秋說(shuō)到，對(duì)任何汽車廠商來(lái)說(shuō)，用戶的安全永遠(yuǎn)是頭號(hào)任務(wù)。
駕駛安全方面：首先，上汽會(huì)向用戶明確所購(gòu)車型是輔助駕駛還是自動(dòng)駕駛；其次，在行駛過(guò)程中如需人為接管，車機(jī)端將做出預(yù)判并發(fā)出提醒；此外，在即將投入試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi及“5G+L4級(jí)”智能重卡上，上汽都配備安全員，確保人身安全；
隱私安全方面：從端到管到云，確保每個(gè)環(huán)節(jié)下數(shù)據(jù)安全，并通過(guò)對(duì)車內(nèi)數(shù)據(jù)的加密保護(hù)，對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏處理等措施，上汽將大力確保信息傳輸過(guò)程中的安全性，不暴露任何個(gè)人信息；
網(wǎng)絡(luò)安全方面：從2015年開(kāi)始，上汽就組建了網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室，并在網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)領(lǐng)域投入了大量精力。除內(nèi)部紅藍(lán)軍對(duì)抗測(cè)試以外，上汽還多次邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)測(cè)與攻防，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)手段，查找并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全漏洞，將各種隱患消弭于未然。
自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠成熟并真正上路？王曉秋樂(lè)觀估計(jì)需要10年，大約到2030年，自動(dòng)駕駛能夠真正走進(jìn)大家生活，為用戶帶來(lái)沒(méi)有酒駕、沒(méi)有代駕、沒(méi)有開(kāi)車煩惱，一路“躺平”的出行生活。
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