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新能源汽車整車功能驗(yàn)證方案

2021-10-27 00:51:42·  來源：中國(guó)汽研新能源中心  
　
隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，以及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車安全性要求越來越高，功能種類越來越多，軟件邏輯越來越復(fù)雜，作為核心部件的控制器的可靠性也成為了整車企
隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，以及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車安全性要求越來越高，功能種類越來越多，軟件邏輯越來越復(fù)雜，作為核心部件的控制器的可靠性也成為了整車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是從驗(yàn)證控制器的功能邏輯考慮，還是提升控制器的開發(fā)迭代速度，新能源汽車實(shí)車功能驗(yàn)證都是不可或缺的一環(huán)。通用技術(shù)中國(guó)汽研新能源中心發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，基于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)道路、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂臺(tái)架、總線仿真工具以及故障信號(hào)模擬控制器等軟硬件平臺(tái)打造了新能源汽車實(shí)車功能驗(yàn)證方案。通過對(duì)整車的控制策略、功能和潛在功能失效進(jìn)行驗(yàn)證，最大可能在開發(fā)階段規(guī)避新能源汽車的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

1. 功能測(cè)試用例開發(fā)

整車功能測(cè)試用例庫(kù)主要通過以下三個(gè)方面開展：
1）以整車控制器功能規(guī)范為基本輸入規(guī)范。功能規(guī)范為被測(cè)車輛控制功能規(guī)范，根據(jù)整車控制邏輯進(jìn)行測(cè)試用例的開發(fā)；
2）中國(guó)汽研自研測(cè)試用例庫(kù)。測(cè)試用例庫(kù)提取：中國(guó)汽研新能源中心經(jīng)過多年的項(xiàng)目積累，構(gòu)建了多種構(gòu)型的新能源車型測(cè)試用例庫(kù)，可結(jié)合被測(cè)車型特征提取部分測(cè)試用例；
3）功能測(cè)試用例開發(fā)方法論，著重工況法和場(chǎng)景法。功能測(cè)試用例開發(fā)方法論，著重工況法、場(chǎng)景法、邊界值法等進(jìn)行系統(tǒng)多維度的測(cè)試用例開發(fā)。


圖1 測(cè)試用例開發(fā)方法

2. 試驗(yàn)矩陣設(shè)計(jì)

結(jié)合測(cè)試用例和被測(cè)試車型特點(diǎn)，從整車能量管理、扭矩管理、人機(jī)交互、模式管理、故障診斷等多個(gè)維度進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試矩陣設(shè)計(jì)，同時(shí)明確每一個(gè)單項(xiàng)測(cè)試的條件和方式。

表1 試驗(yàn)矩陣


3. 故障注入測(cè)試程序開發(fā)

中國(guó)汽研新能源中心自研了整車信號(hào)模擬控制器，可進(jìn)行程序開發(fā)設(shè)計(jì)，可注入模擬信號(hào)、開關(guān)信號(hào)、頻率信號(hào)等硬線故障信號(hào)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)總線故障信號(hào)與硬線故障信號(hào)的同步注入。



圖2 自研整車信號(hào)模擬控制器

另外，中國(guó)汽研新能源中心具備豐富的總線仿真能力，可利用總線仿真工具進(jìn)行總線信號(hào)故障注入、網(wǎng)關(guān)模擬等。



圖3 總線仿真工具故障注入程序開發(fā)

本文僅針對(duì)實(shí)車功能測(cè)試方案做了簡(jiǎn)要的展示。欲了解實(shí)車功能驗(yàn)證更多的詳情可通過公眾號(hào)聯(lián)系我們！
 
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