前   言

本文件按照GB/T 1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件是DB50/T 10001《智慧高速公路》、DB51/T 10001《智慧高速公路》的第2部分。DB50/T 10001、DB51/T 10001已經(jīng)發(fā)布了以下部分：

——第1部分：總體技術(shù)要求；

——第2部分：智慧化分級；

——第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范；

——第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換。

本文件由重慶市交通局、四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合提出、歸口并實(shí)施。

本文件起草單位：四川數(shù)字交通科技股份有限公司、蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、重慶高速公路集團(tuán)有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵長江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。

本文件主要起草人：周勇、陳墾、唐勇、張勝、楊如剛、朱勁、李劍、陳光軍、楊大偉、繆成銀、宋向輝、孫玲、王東柱、劉佳靈、江河、李偉、張南蛟、譚屈山、劉娜、喻倩、楊洋、黃家懿、楊鳳滿、李茜瑤、李亞檬、劉楠、盧立陽、華先勝、劉勇、鄧兵、周健、李海鷹、岳通、滕英明、田世茂、章玉、劉小輝、王榮斌、王少飛、王衛(wèi)平、趙書麗、葉青、譚琪、蔡嘯、李茂華、李瑩英、方箴清、謝耀華、周欣、陶家全、鄭國徽。

1     范圍

本文件規(guī)定了智慧高速公路的智慧等級規(guī)定、智慧等級評價(jià)和智慧等級要求。

本文件適用于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智慧高速公路的新建、改（擴(kuò)）建工程，以及高速公路既有設(shè)施智慧化提升改造。

2     規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 24969 公路照明技術(shù)條件

GB 50174 規(guī)數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范

DB 50/T10001.1—2021（DB51/T10001.1—2021） 智慧高速公路 第1部分：總體技術(shù)要求

3     術(shù)語和定義

DB50/T 10001.1—2021（DB51/T 10001.1—2021）界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1  管控服務(wù) control service

根據(jù)道路交通運(yùn)行狀態(tài)，針對潛在的交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為減少或避免交通擁堵、交通事故等發(fā)生采取的交通管控措施。

3.2  貨車編隊(duì)行駛 truck platooning

利用傳感探測技術(shù)、通信技術(shù)和自動控制技術(shù)，基于車載和路邊傳感裝置的智能探測，通過車-車、車-路動態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，以及貨車自動控制裝置，實(shí)現(xiàn)貨車小間距編隊(duì)跟馳、拆分、重組等自動駕駛編隊(duì)運(yùn)行。

4     縮略語

下列縮略語適用于本文件。

APP：應(yīng)用程序（Application）

5     智慧等級劃分

智慧高速公路等級以服務(wù)能力和系統(tǒng)條件進(jìn)行劃分，由低到高分為D1到D4級，高等級的智慧內(nèi)容涵蓋低等級的智慧內(nèi)容，具體劃分及定義見表1。

5     智慧等級評價(jià)

5.1   評價(jià)對象

5.1.1  服務(wù)類評價(jià)對象

選取智慧高速公路提供的服務(wù)作為對象進(jìn)行評價(jià)，主要包括：

a)    管控服務(wù)；

b)    交通信息服務(wù)；

c)    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)；

d)    準(zhǔn)全天候通行服務(wù)；

e)    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)；

f)     新能源服務(wù)。

5.1.2  系統(tǒng)條件類評價(jià)對象

選取智慧高速公路提供的系統(tǒng)條件作為評價(jià)對象，主要包括：

a)    運(yùn)行控制中心；

b)    基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化；

c)    定位系統(tǒng)；

d)    高精度地圖。

5.2   評價(jià)方法

通過對服務(wù)能力和系統(tǒng)條件評價(jià)來確定智慧等級，在每個(gè)等級中選取能夠代表這一等級基本特征的評價(jià)對象進(jìn)行評價(jià)，如果滿足這個(gè)等級中基本評價(jià)對象的要求，則應(yīng)屬于這一智慧等級。具體評價(jià)方法見表2所示。

6     智慧等級要求

6.1   D1級

6.1.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

建設(shè)高速公路收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)行控制中心，滿足高速公路管理者對管理的要求及出行者對效率、安全和服務(wù)的要求。

6.1.2       實(shí)施方式

以人工管理為主和智慧化管理為輔的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理。

6.1.3       基本條件

為道路使用者提供交通運(yùn)行狀態(tài)、交通引導(dǎo)、信息服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度等基本服務(wù)。

6.1.4       能力要求

6.1.4.1    管控服務(wù)

滿足以下要求：

a)    管控服務(wù)以事后管控為主，在擁堵、事故、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)能及時(shí)提供交通誘導(dǎo)、分流、限速等基本的管控服務(wù)；

b)    宜采用可變信息標(biāo)志等方式發(fā)布管控信息。

6.1.4.2    交通信息服務(wù)

應(yīng)符合《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2012年第3號公告）的要求。

6.1.4.3    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)

應(yīng)符合《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2011年第9號）的要求。

6.1.4.4    運(yùn)行控制中心

應(yīng)符合GB 50174的要求。

6.2   D2級

6.2.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

以道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化水平提升為重點(diǎn)，通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化建設(shè)，提升通行效率、安全和服務(wù)水平，為更高層級的智慧化提供基礎(chǔ)條件。

6.2.2       實(shí)施方式

以人工和智慧化管理相結(jié)合的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理。

6.2.3       基本條件

為使用者提供動態(tài)信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、定位、高精度地圖等基本服務(wù)。應(yīng)具備D1的能力及條件。

6.2.4       能力要求

6.2.4.1    管控服務(wù)

以主動管控為主，能在擁堵、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生前采取管控措施。

6.2.4.2    交通信息服務(wù)

為使用者提供實(shí)時(shí)、動態(tài)的信息服務(wù)，基本信息服務(wù)應(yīng)覆蓋高速公路全線，應(yīng)提供擁堵、事故、施工、氣象等實(shí)時(shí)、動態(tài)的交通信息。滿足以下要求：

a）  應(yīng)提供出行前、出行中、出行后的交通信息查詢服務(wù)；

b）  可通過手機(jī)APP、可變信息標(biāo)志等多種方式為出行者提供交通信息服務(wù)。

6.2.4.3    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)

高速公路全線應(yīng)布設(shè)交通事件監(jiān)測設(shè)施、視頻監(jiān)測設(shè)施，具備對緊急交通事件的快速發(fā)現(xiàn)、快速反應(yīng)和快速處置能力。

6.2.4.4    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)

滿足以下要求：

a） 建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施，應(yīng)具備對重大橋梁、隧道、邊坡等進(jìn)行外觀、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行狀態(tài)等全方位安全監(jiān)測和管理的能力；

b）  應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺，通過對接入的各種結(jié)構(gòu)監(jiān)測傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)辨識基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

6.2.4.5    基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

建立基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化系統(tǒng)，提升對基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力、重要結(jié)構(gòu)物的全生命周期智慧化管理和維護(hù)能力。滿足以下要求：

a）  應(yīng)對沿途重要基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)件、桿件、機(jī)電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)識編碼；

b）  應(yīng)建設(shè)高速公路重要結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的數(shù)字檔案，建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，包含建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營的過程信息；

c）  應(yīng)具備對基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力；

d）  宜在重要區(qū)域配置數(shù)字化標(biāo)志標(biāo)線。

6.2.4.6    定位系統(tǒng)

滿足以下要求：

a）  高速公路沿線應(yīng)建設(shè)高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施；

b）  定位系統(tǒng)應(yīng)保證提供服務(wù)的可用性和可靠性。

6.2.4.7    高精度地圖

滿足以下要求：

a）  應(yīng)制作高速公路全線的高精度地圖；

b）  高精度地圖應(yīng)包括道路、車道、標(biāo)志、標(biāo)線及交通附屬設(shè)施等數(shù)據(jù)。

6.3   D3級

6.3.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

充分利用新一代信息通信技術(shù)，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)和運(yùn)行控制中心，構(gòu)建車路協(xié)同的道路交通環(huán)境，具有支持高級別自動駕駛、貨車編隊(duì)行駛等新技術(shù)的能力。

6.3.2       實(shí)施方式

以人工管理為輔和智慧化管理為主的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理。

6.3.3       基本條件

提供車道級、主動式管控服務(wù)，為用戶提供伴隨式信息、車路協(xié)同安全預(yù)警、智能運(yùn)行調(diào)度等服務(wù)。應(yīng)具備D2的能力及條件。

6.3.4       能力要求

6.3.4.1    管控服務(wù)

以協(xié)同管控為主，結(jié)合管控方式對交通狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確識別、處理、實(shí)時(shí)發(fā)布并安全預(yù)警，及智能協(xié)同管控。滿足以下要求：

a）  應(yīng)在高速公路全路段及互通立交、長大隧道等區(qū)域布設(shè)車路協(xié)同、可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志等設(shè)施；

b）  應(yīng)提供車道級、主動式交通管控能力；

c）  應(yīng)通過不規(guī)范駕駛行為的識別，對頻繁并線、加減速等不規(guī)范駕駛行為進(jìn)行主動管控；

d）  應(yīng)采取分流、誘導(dǎo)等管控措施，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)流量均衡；

e）  應(yīng)建設(shè)管控設(shè)施，滿足自動駕駛貨車編隊(duì)行駛的要求。

6.3.4.2    交通信息服務(wù)

具備為出行者提供車道級、伴隨式、高精準(zhǔn)的信息服務(wù)的能力。滿足以下要求：

a） 可通過車路協(xié)同車載設(shè)備等方式為出行者提供車道級、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)；

b）  面向出行者的不同需求，應(yīng)具有提供個(gè)性化交通信息定制服務(wù)的能力，具備出行信息精準(zhǔn)推送的能力。

6.3.4.3    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)

滿足以下要求：

a）  應(yīng)利用車路協(xié)同、可變信息標(biāo)志等設(shè)施實(shí)現(xiàn)運(yùn)行調(diào)度服務(wù)；

b）  宜協(xié)同運(yùn)營單位，以及路政、交警、消防、醫(yī)療等部門快速發(fā)出調(diào)度救援信息，能為救援人員快速提供救援信息。

6.3.4.4    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)

升級基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)對接入的橋梁、隧道、邊坡、路側(cè)設(shè)施等各種結(jié)構(gòu)監(jiān)測傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)辨識基礎(chǔ)設(shè)施安全、地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，并具有安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的能力。

6.3.4.5    運(yùn)行控制中心

運(yùn)行控制中心具有云控平臺的能力，滿足以下要求：

a）  應(yīng)具備對海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)計(jì)算處理能力、交通運(yùn)行監(jiān)測和綜合管理能力；

b）  應(yīng)具有對高速公路分合流區(qū)域、交通事件多發(fā)路段以及全線不同層級交通運(yùn)行精準(zhǔn)管理和控制能力；

c）  可根據(jù)路段流量、交通事件等信息動態(tài)調(diào)節(jié)路段交通狀態(tài)，提高高速公路網(wǎng)的通行效率；

d）  具有根據(jù)交通狀態(tài)進(jìn)行態(tài)勢分析、預(yù)測及決策能力。

6.3.4.6    基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

在D2等級基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用BIM技術(shù)及管理平臺，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的水平，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理和智能化監(jiān)管。

6.4   D4級

6.4.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

建設(shè)可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、路側(cè)設(shè)施之間的通信和能量交換，具有自診斷、自修復(fù)功能，道路交通具有支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。

6.4.2       實(shí)施方式

以完全智慧化的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理，管理人員可以對重要的服務(wù)和管理進(jìn)行干預(yù)。

6.4.3       基本條件

支持自動/人工駕駛混合交通流管控、準(zhǔn)全天候通行、基礎(chǔ)設(shè)施自診斷修復(fù)等功能，具備對路網(wǎng)進(jìn)行全自動、全方位服務(wù)和監(jiān)管。應(yīng)具備D3的能力及條件。

6.4.4       能力要求

6.4.4.1    管控服務(wù)

實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)管控全自動，根據(jù)路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)自動通過車路協(xié)同、可變信息標(biāo)志、手機(jī)APP等多種方式，實(shí)時(shí)、動態(tài)對路網(wǎng)交通進(jìn)行管控。滿足以下要求：

a）  應(yīng)建設(shè)交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)施，具備全線交通氣象實(shí)時(shí)感知和精準(zhǔn)預(yù)測的能力；

b）  應(yīng)建設(shè)交通警示設(shè)施和信息發(fā)布設(shè)施，具備對交通流智能誘導(dǎo)和管控能力；

c）  應(yīng)能實(shí)現(xiàn)人工駕駛車輛和自動駕駛車輛混合交通流的協(xié)同管控。

6.4.4.2    準(zhǔn)全天候通行服務(wù)

采用交通信息監(jiān)測、車路協(xié)同、邊緣計(jì)算等技術(shù)，通過車路協(xié)同預(yù)警、誘導(dǎo)服務(wù)，提供準(zhǔn)全天候安全通行。滿足以下要求：

a)    在高速公路全線應(yīng)布設(shè)交通氣象監(jiān)測設(shè)施，在惡劣氣象多發(fā)路段應(yīng)增加布設(shè)能見度、路面狀態(tài)等氣象檢測設(shè)施；

b)    應(yīng)在惡劣氣象多發(fā)路段布設(shè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)交通警示設(shè)施；

c)    應(yīng)在惡劣氣象多發(fā)路段布設(shè)車路協(xié)同設(shè)施設(shè)備、可變限速標(biāo)志及可變信息標(biāo)志，具備準(zhǔn)全天候通行的能力。

6.4.4.3    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)

應(yīng)滿足以下要求：

a）  應(yīng)具有對公路基礎(chǔ)設(shè)施及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)警、處置的能力；

b）  通過對基礎(chǔ)設(shè)施、工程結(jié)構(gòu)等的信息采集、健康監(jiān)測，及時(shí)識別結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，應(yīng)具有設(shè)施的自我診斷能力；

c）  道路的維修和維護(hù)宜在不中斷交通的情況下進(jìn)行。

6.4.4.4    新能源服務(wù)

宜滿足以下要求：

a）  可充分利用公路沿線的風(fēng)、光、電等能源，建設(shè)完善的新能源供給體系；

b）  宜鋪設(shè)光伏路面且具有融雪融冰功能；

c）  應(yīng)能為車輛和路側(cè)設(shè)施提供能源服務(wù)。

6.4.4.5    運(yùn)行控制中心

運(yùn)行控制中心具有云控平臺的能力，應(yīng)具有對交通運(yùn)行狀態(tài)精準(zhǔn)計(jì)算和決策能力。

參   考   文   獻(xiàn)

[1]   DB33/T 747—2009 高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)技術(shù)要求

[2]   交通運(yùn)輸部2011年第13號公告，收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)要求

[3]   交通運(yùn)輸部令2011年第9號，交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定

[4]   交通運(yùn)輸部2012年第3號公告，高速公路通信技術(shù)要求

[5]   交通運(yùn)輸部2012年第3號公告，公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求

[6]   交公路發(fā)〔2012〕747號，公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求