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打造國產(chǎn)毫米波雷達“世界級工廠”，楚航科技加速量產(chǎn)落地
2021-12-27 20:12:55· 來源：中關(guān)村智能網(wǎng)聯(lián)研究匯 作者：吳仝予
高階自動駕駛作為智能汽車行業(yè)的發(fā)展重地，各大汽車品牌已經(jīng)在自動駕駛的場景化應(yīng)用落地上全面發(fā)力。與此同時，在行業(yè)變革日趨激烈的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對于如何快
高階自動駕駛作為智能汽車行業(yè)的發(fā)展重地，各大汽車品牌已經(jīng)在自動駕駛的場景化應(yīng)用落地上全面發(fā)力。與此同時，在行業(yè)變革日趨激烈的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對于如何快速跟上自動駕駛輔助技術(shù)“速度”與“精度”的發(fā)展也變得愈發(fā)關(guān)鍵，而這其中，毫米波雷達被認為是ADAS和自動駕駛不可缺少的傳感器。
近兩年因為中國商用車用車場景的獨特需求催生了角雷達市場的快速發(fā)展，為國產(chǎn)毫米波雷達提供了廣闊的市場空間。根據(jù)交通部《營運貨車安全技術(shù)條件》規(guī)定，2020年9月起，18噸以上載貨車需要強制安裝LDW（車道偏離預(yù)警）和FCW（前向碰撞預(yù)警）；2021年5月起，12噸以上載貨車需要強制安裝AEB（自動緊急剎車）。而要實現(xiàn)這些輔助駕駛功能場景的應(yīng)用就需要借助毫米波雷達等傳感端產(chǎn)品的力量。坊間則認為，一輛智能汽車要至少搭載5顆毫米波雷達：1顆正向雷達+4顆角雷達，更說明了車規(guī)級毫米波雷達在自動駕駛領(lǐng)域有著不可替代的作用。
毫米波雷達國產(chǎn)替代化的機遇與挑戰(zhàn)有哪些？距離車規(guī)級量產(chǎn)還有多遠的路要走？未來在哪些領(lǐng)域還有新的應(yīng)用？帶著這些問題，時隔一年，智匯哥（微信ID：autozlink）再次連線楚航科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO李烜，揭秘毫米波雷達國產(chǎn)替代以及車規(guī)級量產(chǎn)的進階之旅。
過去幾年間，楚航科技深耕77-79GHz高頻率段毫米波雷達技術(shù)發(fā)展，致力于研發(fā)和生產(chǎn)基于毫米波雷達的高級輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)已發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高科技企業(yè)集團。今年底斬獲了高工智能金球獎“智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新企業(yè)TOP100”、“年度商用車智能網(wǎng)聯(lián)TOP50供應(yīng)商”兩項大獎，并獲得了南京市江北新區(qū)“培育靈雀企業(yè)”榮譽稱號。
【嘉賓介紹】李烜，南京楚航科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO。漢諾威大學(xué)計算機輔助工程學(xué)碩士。從業(yè)12年，德國博坦德集團公司車輛安全專家專家。從事車輛安全、整車集成、車身輕量化及傳感器仿真的研究，曾參與大眾和保時捷COLORADO項目及MLB、PL73平臺被動安全研發(fā)，主導(dǎo)大眾集團針對美國IIHS2012新安全標(biāo)準(zhǔn)特別項目組，并長期向大眾、奧迪、保時捷、奔馳等車企提供車輛安全解決方案。
01/ 談挑戰(zhàn)：決勝窗口期，先跑贏未來的2-3年
Q：毫米波雷達國產(chǎn)替代化的機遇有哪些？
A：國家現(xiàn)在大力支持“中國智造”，自動駕駛感知體系的核心零部件國產(chǎn)替代化，無論從政策層面還是汽車工業(yè)發(fā)展層面來看，都是一個必然趨勢，所以行業(yè)內(nèi)外對我們的支持和關(guān)心都是挺多的，我們也享受了很多政策紅利。
其次，對于中國的汽車工業(yè)來說，自主汽車品牌發(fā)展也處在國產(chǎn)替代化的階段，所以他們會選擇價格更為低廉、服務(wù)更加定制化的國產(chǎn)零部件企業(yè)，這對我們來說都是機會。
Q：面臨的挑戰(zhàn)呢？
A：挑戰(zhàn)與機遇并存。
首先是市場的窗口期不會很長，我們預(yù)估也就是未來的2-3年，企業(yè)發(fā)展要跟時間賽跑，在窗口期內(nèi)取得比較好的有利地位和市場占有率，才能在下一個5年或者10年發(fā)展成為龍頭企業(yè)。
其次是中國市場的特殊性，每個客戶的需求和企業(yè)風(fēng)格都是不一樣的，我們不能像世界500強那樣要求他們來適應(yīng)我們，我們更多的是適應(yīng)他們，那么這中間需要企業(yè)自己消化的困難，比如人力、成本、技術(shù)攻關(guān)都是非常多的，這個是需要我們自身硬，自己去克服成長的。
另外還有一點就是目前我們也確實比較擔(dān)憂價格戰(zhàn)，這個是中國企業(yè)可能不僅僅是汽車圈，是很多企業(yè)攻城略地的法寶。在汽車圈，1分錢都是需要斤斤計較的，顯得競爭更加激烈，所以我們也倡導(dǎo)一種健康有序的競爭，把市場蛋糕先共同做大。
Q：現(xiàn)階段推動毫米波雷達更好地服務(wù)自動駕駛，面臨的難點有哪些，未來如何克服？
A：對于初創(chuàng)企業(yè)來說，其實大家都有資金、產(chǎn)品研發(fā)、客戶渠道等發(fā)展的難點，我們只能是一步步去啃下硬骨頭，扎實地把各項工作都做到位，我們也相信我們的團隊會一步步把困難都解決掉。
近期，我們其實在招聘方面還是有些難度的，從今年開始智能制造、AI等領(lǐng)域都在搶人，不僅是用人成本的增加、好的技術(shù)大咖也是可遇不可求的，而楚航也正在快速發(fā)展中，我們的很多項目和產(chǎn)品的研發(fā)都正是需要用人的時候，我們也希望政府可以幫我們搭建更多便利的平臺，讓我們可以去網(wǎng)羅更加優(yōu)質(zhì)的人才，來一起把楚航的事業(yè)做大做強。
02/ 談量產(chǎn):產(chǎn)品品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性才是根本
Q：毫米波雷達距離車規(guī)級量產(chǎn)還有多遠的路要走？
A：其實我們已經(jīng)在部分地交付項目了，進行小批量量產(chǎn)出貨，但是要達到比如10萬級的量產(chǎn)，我們還要再努一把力。這里說的量產(chǎn)能力，不僅是對產(chǎn)線調(diào)試運營的考驗，也是對我們生產(chǎn)團隊的綜合考驗，這是一個需要協(xié)同發(fā)揮最大效率的能力，不是說一開機器就成了，我們要保證所有產(chǎn)品品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性，保證每一個產(chǎn)品上車都是沒問題，這個才是我們認為的量產(chǎn)能力。
Q：楚航科技目前的量產(chǎn)進展如何？
A：這條路我們走得艱難但也非常幸運，楚航回國創(chuàng)業(yè)之初就明白一定要有自己的工廠，即使面對高昂的產(chǎn)線設(shè)備、還沒有成熟的產(chǎn)品，我們都堅決地邁出了這一步。所以我們的廠房和團隊的搭建幾乎跟產(chǎn)品研發(fā)是同步的，我們還幸運地找到了現(xiàn)在的擁有24年世界500強工廠管理經(jīng)驗的目前安慶生產(chǎn)基地的負責(zé)人，在他的帶領(lǐng)下，僅僅半年內(nèi)就完成了工廠的建設(shè)并跑通了產(chǎn)線的所有環(huán)節(jié)。
然后跟隨著今年定點項目的激增，我們又快馬加鞭的升級自動化產(chǎn)線，目前已將產(chǎn)能從45萬只提升到了180萬只，會保障明年的一個及時的量產(chǎn)出貨。同時，我們也在積極建設(shè)我們上海的廠房，我們會到2023年左右，在上海再建成8-12條產(chǎn)線，滿足企業(yè)的高速發(fā)展。
Q：楚航科技目前的核心產(chǎn)品主要分布在哪些領(lǐng)域？
A：目前主要是國內(nèi)的自主汽車品牌，涵蓋乘用車和商用車領(lǐng)域。目前車規(guī)級我們有77GHz乘用車角雷達、前向雷達、77GHz商用車角雷達、60GHz生命體征探測雷達，也在研發(fā)自己的4D點云成像雷達了；在消費級主要是可以用在路端的雷視一體機、24GHz無人機定高雷達，還可以根據(jù)場景不同，做智慧安防、智慧家居、智慧停車的一些解決方案。
Q：在車規(guī)級和消費級兩個方向，楚航科技都有怎樣的布局？和哪些合作伙伴產(chǎn)生了聯(lián)動？
A：目前我們車規(guī)級的客戶主要是長城、東風(fēng)、海馬、大運、上汽紅巖等，另外，我們與兩輪智慧出行的龍頭企業(yè)九號公司，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望擴大我們智慧出行的一個業(yè)務(wù)版圖。
03/ 談未來:打造國產(chǎn)毫米波雷達“世界級工廠”的初心不會變
Q：楚航科技的安慶生產(chǎn)基地目前進展如何？
A：我們安慶生產(chǎn)基地目前有4條專線，員工近80人，負責(zé)人是具備24年汽車零部件工廠管理經(jīng)驗的行業(yè)資深專家，核心崗位的員工也均有10年以上的質(zhì)量和生產(chǎn)工作經(jīng)驗。今年年底，年產(chǎn)能已升級至180萬只，待全部產(chǎn)線升級完成，產(chǎn)能會在180萬-240萬。
Q：為什么會提出來要打造首家國產(chǎn)化毫米波雷達領(lǐng)域內(nèi)的“世界級工廠”？核心競爭力在哪里？
A：目前工廠測試設(shè)備具備來料、過程、0KM及售后測試分析能力和快速反應(yīng)機制，并具備環(huán)境及耐久測試的能力。另外在安慶工廠，我們還有一個自主開發(fā)的自動化測試暗室（5*8.5*3.6米），可同時自動完成速度精度、角度精度、距離精度、雷達威力圖、EIPP等測試，根據(jù)各項測試結(jié)果優(yōu)化射頻以及算法設(shè)計。
楚航科技生產(chǎn)基地2019年底完成NSF的IATF16949質(zhì)量體系認證，今年9月順利完成TUV萊茵公司IATF16949的換證審核，并增加上海、合肥研發(fā)中心為安慶生產(chǎn)基地的量產(chǎn)支持場所。同時在今年11月，還拿到了ISO45001、ISO14001職業(yè)健康安全和環(huán)境管理兩大體系認證，是國內(nèi)為數(shù)不多的同時具備IATF16949、ISO45001、ISO14001三大認證體系的毫米波雷達企業(yè)。
此外，在楚航科技安慶生產(chǎn)基地內(nèi)還設(shè)有國家級博士后科研工作分站——中國科學(xué)院半導(dǎo)體研究所博士后流動站和安慶市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心博士后工作站頒發(fā)授予的站點，專注于自動駕駛領(lǐng)域的理論研究和實踐測試，以積極推進中國的智能感知技術(shù)發(fā)展。
可以說我們的生產(chǎn)基地從硬件到軟件都已成熟，在這個新興行業(yè)，我們出具規(guī)模的量產(chǎn)能力也得到了眾多客戶的肯定。大家都知道汽車行業(yè)是非常嚴謹且講究時效的行業(yè)，如果量產(chǎn)能力沒有保證，就會影響整車的功能安全，這是絕對不允許的，如果交付不及時，就會影響客戶的車型上市這都是要進行商業(yè)賠付的，所以我們提出了一個很高的發(fā)展目標(biāo)，就是打造“世界級工廠”，不僅激勵我們內(nèi)部不斷創(chuàng)新進取，也是希望為行業(yè)為國家做一些貢獻，讓中國的智能汽車零部件企業(yè)能擁有世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的工廠，來讓我們早日進入智能化時代。
Q：今年7月楚航科技完成了近億元A++輪融資，接下來楚航整體的發(fā)展方向和目標(biāo)定位是否有相應(yīng)調(diào)整？
A：暫時不會有特別重大的調(diào)整。楚航的初創(chuàng)團隊對于雷達研發(fā)和生產(chǎn)有豐富的經(jīng)驗，回國創(chuàng)業(yè)的路上也避開了一些“坑”，在短短3年時間內(nèi)，拿出了4款車規(guī)級核心產(chǎn)品，包括雷視一體機、智慧公交體系的解決方案等等。2021年，楚航科技也陸續(xù)拿到了14個定點項目，這可能對大廠來說不算什么，但是對我們這樣一家?guī)缀鯖]有國內(nèi)市場拓展經(jīng)驗的海歸初創(chuàng)企業(yè)來說，是非常不容易的。
接下來楚航還是會以車規(guī)級市場為主，將雷達的品質(zhì)在車規(guī)級市場中打磨的更加精益求精，爭取做到高頻率毫米波雷達的最專業(yè)梯隊，然后再往其他領(lǐng)域推進，比如智慧城市、車路協(xié)同等，這是一片市場的藍海，我們也非?？春?。
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