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耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性測(cè)評(píng)小結(jié)

2022-01-12 09:06:29·  來(lái)源：CIASI保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)  
　
2018-2020年的三年間，C-IASI 2017版規(guī)程累計(jì)完成73款車(chē)型測(cè)試（轎車(chē)31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含傳統(tǒng)燃油車(chē)共67款，占91.78%，新能源車(chē)共6款，占8.22%）
2018-2020年的三年間，C-IASI 2017版規(guī)程累計(jì)完成73款車(chē)型測(cè)試（轎車(chē)31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含傳統(tǒng)燃油車(chē)共67款，占91.78%，新能源車(chē)共6款，占8.22%），市場(chǎng)銷(xiāo)量覆蓋率達(dá)31.9%。下圖展示了這些車(chē)型的國(guó)別分布占比情況，其中自主品牌車(chē)型占所有測(cè)評(píng)車(chē)型的40%，日系、德系品牌車(chē)型占比分別為23%、16%。在價(jià)格分布方面，指導(dǎo)價(jià)格在10-20萬(wàn)元之間的測(cè)評(píng)車(chē)型占比59%，20萬(wàn)元以上的測(cè)評(píng)車(chē)型占比31%，10萬(wàn)元以下的測(cè)評(píng)車(chē)型占比10%，其測(cè)評(píng)車(chē)型平均價(jià)格為18.9萬(wàn)元。

（2018-2020年C-IASI測(cè)評(píng)車(chē)型占比）


（2018-2020年C-IASI測(cè)評(píng)車(chē)型國(guó)別分布）


（歷年測(cè)評(píng)車(chē)型價(jià)格區(qū)間分布）


（歷年測(cè)評(píng)車(chē)型平均價(jià)格分布，單位：萬(wàn)元）

從耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)總體表現(xiàn)上看，整體測(cè)評(píng)成績(jī)有所提升，一般及以上占比由2018年的39%提升至2020年的48%。其中，62%測(cè)評(píng)車(chē)型獲得較差（P），僅有13%測(cè)評(píng)車(chē)型獲得良好（A）及以上。2020年獲得較差（P）的車(chē)型占比明顯下降。



（2018-2020年測(cè)試車(chē)型結(jié)果分布）

結(jié)構(gòu)耐撞性是車(chē)輛承受碰撞力的能力以及車(chē)輛吸收碰撞能量和吸收碰撞能量過(guò)程中對(duì)于物理位移、變形的控制能力和對(duì)結(jié)構(gòu)和高價(jià)值零部件損傷的保護(hù)能力。上圖所示為2017版測(cè)評(píng)規(guī)程所測(cè)73款車(chē)型的結(jié)構(gòu)耐撞性得分，最低得分為2.33分，最高得分為6分（滿分6分），平均得分4.8分。

維修經(jīng)濟(jì)性是車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，將車(chē)輛恢復(fù)到正常狀態(tài)所需的經(jīng)濟(jì)成本高低評(píng)價(jià)指標(biāo)。上圖顯示，73款車(chē)型的維修比分布，整車(chē)維修比平均值18%。整車(chē)維修比=（正碰維修費(fèi)用+后碰維修費(fèi)用）/車(chē)輛銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)，計(jì)算得來(lái)。

上圖顯示，2017版測(cè)評(píng)規(guī)程所測(cè)73款車(chē)型的平均維修工時(shí)為23.8小時(shí)，其中正碰平均維修工時(shí)15.3小時(shí)，后碰平均維修工時(shí)8.5小時(shí)。各車(chē)型維修工時(shí)差別較大，最少約12小時(shí)，最高約40小時(shí)，相差3.33倍。
（2018-2020年測(cè)評(píng)車(chē)型氣囊起爆率）
隨著耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)評(píng)工作的推進(jìn)，車(chē)輛在低速碰撞中約束系統(tǒng)起爆率明顯下降。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，低速碰撞中約束系統(tǒng)起爆率由2018年的30%、2019年的26%，降低到2020年的17%。2017版測(cè)評(píng)規(guī)程所測(cè)73款車(chē)型氣囊起爆率為25%。
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