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價(jià)格堪比奔馳S級(jí) 碰撞假人您了解多少？

2022-02-15 22:06:57·  來源：汽車之家 鄭晨  
　
 
 
 
 
約翰·斯塔普博士雖然付出了沉重的代價(jià)，但他的付出證明了自己的判斷是正確的，在危險(xiǎn)情況下的人體極限確實(shí)不是初代假人能夠模擬的，這也讓碰撞測試開始重新審視假人設(shè)計(jì)的合理性。值得一提的是，1966年林登·貝恩斯·約翰遜（Lyndon Baines Johnson，第36任美國總統(tǒng)）總統(tǒng)簽署安全帶的新法規(guī)時(shí)，約翰·斯塔普就在他的旁邊。
活人的確能準(zhǔn)確地告知研究人員碰撞中的感受，時(shí)至今日，依然有那么一群人堅(jiān)持使用真人進(jìn)行碰撞測試，代表人物是羅斯蒂·海特（Rusty Haight）。
 
 
 
 
 
當(dāng)碰撞即將發(fā)生時(shí)，真人會(huì)由于本能而收縮肌肉，而假人根本不具備這樣的能力，一些特殊的碰撞場景確實(shí)不是假人能夠勝任的，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和數(shù)據(jù)的豐富，假人依舊成為了碰撞中僅次于真人的理想試驗(yàn)對(duì)象。
前面咱們說的都是為碰撞假人的出現(xiàn)做鋪墊，假人最初主要應(yīng)用于飛機(jī)彈射座椅、降落傘等研發(fā)中，后來逐漸應(yīng)用到汽車碰撞安全領(lǐng)域，假人其實(shí)主要基于尸體研究而來，這也是其研發(fā)周期長，價(jià)格昂貴的原因之一，以目前國際碰撞測試使用的Hybrid III 50男性假人為例，他的售價(jià)高達(dá)100萬元人民幣。那么老司機(jī)的問題來了，咱們從島國買一個(gè)高仿硅膠模特也不過幾萬塊錢，碰撞假人到底厲害在哪？
● 碰撞測試中常用的假人
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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