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在中國(guó)汽研新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)測(cè)完28款新能源汽車(chē)后，我們得出以下結(jié)論

2022-02-21 16:08:06·  來(lái)源：中國(guó)汽研艾迪汽車(chē)  
　
2019年-2021年，中國(guó)汽研新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)共計(jì)完成了28款市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)測(cè)評(píng)?；仡?年間的測(cè)評(píng)結(jié)果，我們欣喜地看到新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步。首先，相較于公告工
2019年-2021年，中國(guó)汽研新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)共計(jì)完成了28款市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)測(cè)評(píng)。回顧3年間的測(cè)評(píng)結(jié)果，我們欣喜地看到新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步。首先，相較于公告工況，在代表更為復(fù)雜路況的WLTC工況下，28款新能源汽車(chē)，常溫續(xù)駛里程保持率中值為82.2%。
并且隨著技術(shù)的升級(jí)，每年都有所提升：
其次，在消費(fèi)者較為關(guān)注的溫度對(duì)續(xù)駛里程的影響方面，相較于常溫WLTC工況，在35℃高溫環(huán)境下，28款新能源汽車(chē)，續(xù)駛里程保持率中值為89.7%；
由此可見(jiàn)高溫對(duì)續(xù)航影響不大，近3年都基本維持同等水平：
但在零下7℃低溫環(huán)境下，28款新能源汽車(chē)，續(xù)駛里程保持率中值僅為59.1%：
可見(jiàn)低溫環(huán)境適應(yīng)性仍是當(dāng)前的瓶頸。
但隨著新技術(shù)的應(yīng)用和行業(yè)的重視，這項(xiàng)數(shù)據(jù)近3年有明顯提升。
最后是百公里充電時(shí)間，對(duì)應(yīng)的是車(chē)輛在低電量進(jìn)行快速補(bǔ)電場(chǎng)景，評(píng)價(jià)其續(xù)駛100km所需要的充電時(shí)間，測(cè)評(píng)的28款車(chē)型，百公里充電時(shí)間中值為17.31min；
同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，隨著快充技術(shù)逐漸成熟應(yīng)用，每年均有10%左右的提升：
據(jù)中國(guó)汽研《指數(shù)年度報(bào)告》指出，2019年以來(lái)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策逐步退坡，我國(guó)新能源汽車(chē)逐漸由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大以及新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)正在取得多方面的進(jìn)步：例如三電集成控制技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)整車(chē)能效取得突破；以及充電體系建設(shè)與快充技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)用戶(hù)體驗(yàn)得到不斷完善等。
我們有理由相信，隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的新能源汽車(chē)將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。 
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