為保障新能源營運車輛安全運行，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)新能源營運車輛的健康可持續(xù)發(fā)展，按照各部委相關(guān)要求，編制新能源營運車輛安全管理指南，新能源營運車輛的安全性包括車輛自身、駕乘人員、運營環(huán)境等方面，各地方營運車輛管理部門對運營車輛有不同的要求。本章從車輛角度規(guī)范新能源營運車輛安全性要求。

一、電動營運車輛的一般性要求

1、營運證辦理

按照所在地對運營車輛的要求和營運證辦理流程進(jìn)行運營證件的辦理。

2、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)控平臺

根據(jù)國家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立電動汽車產(chǎn)品運行狀態(tài)監(jiān)控平臺，對已銷售的全部電動汽車產(chǎn)品的全生命周期運行和安全狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)當(dāng)與地方和國家的監(jiān)管平臺對接。電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛電動汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修情況（包括動力電池回收和處置情況）。按照國標(biāo)，企業(yè)電動汽車監(jiān)控平臺可實現(xiàn)電池信息實時監(jiān)控、車輛運行狀態(tài)監(jiān)控、車輛故障實時預(yù)警、車輛歷史工況數(shù)據(jù)查詢、對接國家監(jiān)管平臺的功能，并配置CAN 車載終端（硬件）、配置服務(wù)器（硬件）。還可根據(jù)實際情況具有電池性能對比分析、車輛能耗對比、駕駛行為量化分析、重要零部件健康分析、自動化報表生成導(dǎo)出、維修保養(yǎng)跟蹤及提醒功能。

3、營運車輛改裝要求

營運企業(yè)不得對車輛進(jìn)行私自改裝。若出于營運需要，必須進(jìn)行改裝的，事先需獲得車輛生產(chǎn)廠家的書面許可。

二、電動營運車輛配置類安全要求

1、車端一鍵報警功能

新能源營運車輛配備如一鍵報警模式的報警功能，主要功能：

（1）在遇到車輛自身故障拋錨或者不能正常行駛的情況下，一鍵報警，及時聯(lián)系就近服務(wù)站進(jìn)行救援、維修或相關(guān)指導(dǎo)；

（2）在遇到危險時，可以一鍵報警至呼叫中心，由呼叫中心進(jìn)行報警。

2、車端GPS 或BDS 定位系統(tǒng)

新能源營運車輛必須配備GPS 或BDS 定位系統(tǒng)。采集信息為車輛的實時信息，如位置、在線情況、電量情況等，可根據(jù)車輛所在位置和在線時長進(jìn)行車輛調(diào)度，協(xié)助維修、救援等。

3、前碰撞預(yù)警功能

新能源營運車輛可配備前碰撞預(yù)警系統(tǒng)功能，主要功能為可識別行人或機動車輛，當(dāng)與前方障礙物可能發(fā)生碰撞時，通過聲音或儀表顯示進(jìn)行預(yù)警，避免碰撞的發(fā)生。

4、駕駛員疲勞及健康狀況檢測功能

新能源營運車輛可配備駕駛員疲勞及健康檢測功能，主要功能為實時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，當(dāng)診斷出酒精度超標(biāo)、體溫、血壓異?；蛘弋?dāng)其遮擋監(jiān)測鏡頭、疲勞閉眼、打哈欠、接打電話、抽煙等異常行為時進(jìn)行預(yù)警，避免安全事故的發(fā)生。

5、油門誤踩防護(hù)功能

新能源營運車輛可配備油門誤踩防護(hù)功能，主要功能為當(dāng)檢測到車輛前方障礙物的距離小于安全時距，而司機有急踩油門動作時，切斷整車動力輸出，降低追尾等碰撞事故發(fā)生的概率。

6、碰撞緩解控制功能

新能源營運車輛可配備碰撞緩解控制功能，主要功能為當(dāng)車輛檢測到前方障礙物的距離小于安全時距，而駕駛員未采取相應(yīng)動作時，控制系統(tǒng)依次：報警-主動制動，降低事故概率。

三、電動營運車輛維修保養(yǎng)的安全要求

新能源生產(chǎn)企業(yè)要建立健全新能源營運車輛售后安全運行檔案，做好安全檢查、保養(yǎng)等服務(wù)，特別加強對動力電池、線束和連接器在內(nèi)的高壓系統(tǒng)的檢查維護(hù)。重點對IP 防護(hù)失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛加強保養(yǎng)。

營運車輛的使用頻率高、行駛里程長，在一般車輛保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，營運車輛的保養(yǎng)頻率要有所提高，保養(yǎng)項目有所增加。保養(yǎng)頻率上主要按照行駛里程間隔進(jìn)行，如增加10萬公里、10 至20 萬公里、20 至30 萬公里的保養(yǎng)。保養(yǎng)項目上根據(jù)行駛里程不同而設(shè)置有針對性的檢查保養(yǎng)項目，主要項目為動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器等。動力電池檢查至少包括電池的外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢測、開箱檢查及換件和容量測試等內(nèi)容。

對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題車輛，立即組織人員進(jìn)行處理，消除安全隱患。

針對IP 防護(hù)失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛分別設(shè)定特定的檢查項目。

四、電動營運車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的安全要求

1、車載監(jiān)控

新能源車輛按照國家規(guī)定《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行監(jiān)控，能夠采集到車輛基本信息，如車牌號、位置、車速、動力電池、電機、充電等信息。

2、通信接口要求

主要服務(wù)于遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，首先應(yīng)滿足國家和地方（北京、上海等）數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范，如企業(yè)有其他更多需求，根據(jù)實際情況通信端口有所不同。如國家平臺嚴(yán)格按照GB/T 32960-2016 的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計通訊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)項字段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化。

3、企業(yè)監(jiān)控平臺

企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)對出現(xiàn)故障/報警的實車以及信息交換情況進(jìn)行檢查，做好相關(guān)記錄，并進(jìn)一步完善突發(fā)事件應(yīng)急處理機制和應(yīng)急處理預(yù)案。安全監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，能及時反饋車輛安全信息，并對發(fā)現(xiàn)的整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行狀態(tài)異常、存在安全隱患的車輛能夠及時預(yù)警并采取有效措施解決出現(xiàn)的問題。

對長期不在線的車輛進(jìn)行安全隱患排查確定車輛實際使用狀態(tài)。

可運用大數(shù)據(jù)分析，提前識別車輛潛在故障，提前通知用戶進(jìn)行車輛故障檢查，消除故障隱患。

五、電動營運車輛的安全事故處理要求

新能源營運車輛首先需滿足第9 章安全事故處理要求。

電動汽車營運企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)一起制定新能源營運車輛事故應(yīng)急預(yù)案、搶險救援方案和事故調(diào)查方案。

新能源營運車輛發(fā)生起火等安全事故后要立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案并組織搶險救援工作。

新能源乘用車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，相關(guān)企業(yè)應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)主動上報地方政府以及市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局；如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6 小時內(nèi)主動上報。

六、健全安全管理機制

駕駛員的管理：電動汽車和傳統(tǒng)汽車相比由電機直接驅(qū)動，起步加速性能較好，另外，驅(qū)動電機參與輔助制動，既可以節(jié)能，也減少傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的磨損。對于駕駛員來說，適應(yīng)其特點，可以更好地操作電動汽車。駕駛員根據(jù)車企提供的駕駛操作規(guī)范進(jìn)行有序操作可以規(guī)避或降低事故風(fēng)險，因此需要建立健全電動汽車的駕駛操作理論和實訓(xùn)要求，并納入到駕駛員的考核指標(biāo)里。

車輛的管理：新能源車輛應(yīng)針對運營和存放過程中可能出現(xiàn)安全風(fēng)險、碰撞事故、著火事故等，出具應(yīng)急預(yù)案，如果能夠第一時間獲取信息，并按照應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行，可以避免事故擴大，降低社會影響。因此需要建立健全安全管理機制，比如成立車輛監(jiān)控中心，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，尤其是電池的健康狀態(tài)，并制定車輛發(fā)生著火安全事故的應(yīng)急處理預(yù)案。

七、健全安全培訓(xùn)機制

管理層：應(yīng)制定全員安全考核機制，并對其負(fù)責(zé)，把安全培訓(xùn)及新能源部件維護(hù)、保養(yǎng)方法的定期培訓(xùn)作為績效考評指標(biāo)，同步把所有車輛的安全事故作為最重要的考核內(nèi)容。

機務(wù)人員：定期組織培訓(xùn)電動汽車關(guān)鍵部件的維保要求及新能源事故應(yīng)急處理方法，將車輛因未及時維?；虮ｐB(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致的新能源安全事故作為月度評價指標(biāo)，提高機務(wù)人員對按期維保的責(zé)任心。

八、加強停運和報廢安全管理

運營單位應(yīng)建立專門的新能源車停運和報廢安全管理規(guī)定，對于停運車輛要定期對有安全隱患的部件進(jìn)行維護(hù)，對于已達(dá)報廢條件的車輛不允許繼續(xù)運營。針對報廢動力電池等高危險部件，運營單位應(yīng)按照《新能源汽車蓄電池回收利用管理暫行辦法》程序，展開電池回收，禁止私自進(jìn)行處理。