車載氫系統(tǒng)測試分為公告測試及一般測試。

公告測試即目前國家強(qiáng)制要求的測試。按照GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法》中6.1.1.3 節(jié)的描述“當(dāng)儲氫容器安裝緊固后，分別在車輛坐標(biāo)系X、Y、Z 三個方向施加8倍于充滿標(biāo)稱工作壓力氫氣的儲氫容器重力的力，測量檢查儲氫容器與固定座的相對位移”和GB/T26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》中4.2.4 節(jié)的描述“儲氫容器安裝緊固后，在上、下、前、后、左、右六個方向上應(yīng)能承受8g 的沖擊力，保證儲氫容器與固定座不損壞，相對位移不超過13mm”，此外還有加氫口測試，氣瓶型式試驗(yàn)報告。

一般測試涉及的方面比較多，主要有安裝座的安全測試（氫泄漏、氫排放、功能要求、絕緣安全、加氫安全和碰撞安全等）、鹽霧測試、高低溫環(huán)境測試、零部件自身的型式試驗(yàn)、電子元器件的EMC測試、濕熱循環(huán)測試、鹽霧測試以及系統(tǒng)主體的振動測試等。

一、供氫系統(tǒng)管路氣密性測評

供氫系統(tǒng)管路氣密性檢測，應(yīng)在管路安裝完成后或氣體置換前進(jìn)行。采用惰性氣體（氦氣20%，氮?dú)?0%）作為檢測介質(zhì)。對于壓力調(diào)節(jié)器與燃料電池堆之間的管路，泄漏檢測壓力為實(shí)際工作壓力；

對于加氫口至高壓儲氫瓶之間的管路，泄漏檢測壓力為1.25 倍的公稱工作壓力（NWP）。使用泄漏檢測液進(jìn)行目測檢查，3 min 內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)氣泡。使用氦氣檢測儀進(jìn)行檢測時，應(yīng)盡可能接近測量部位，其泄漏速度應(yīng)滿足不高于0.005mg/s。

二、啟動與關(guān)斷功能測試

測試手動啟動方式時，手動啟動或關(guān)閉燃料系統(tǒng)，檢查系統(tǒng)是否正常啟動或關(guān)閉。測試遙控啟動方式時，遠(yuǎn)程啟動或關(guān)閉燃料系統(tǒng)，檢查系統(tǒng)是否正常啟動或關(guān)閉。測試自動方式時，定時啟動或關(guān)閉燃料系統(tǒng)，檢查系統(tǒng)是否正常啟動或關(guān)閉。

三、安全相關(guān)測評

（1）泄漏量測試及評價

供氫系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將泄漏試驗(yàn)氣體壓縮到規(guī)定壓力，并觀測3 min 內(nèi)表面活性劑是否產(chǎn)生氣泡；或者使用已被證實(shí)等效的辦法進(jìn)行泄漏試驗(yàn)。允許的泄漏速率只適用于100%氫氣，其他氣體或者混合氣體允許的泄漏速率應(yīng)當(dāng)被等效成100%氫氣的泄漏速率。

在供氣系統(tǒng)的出口處安裝精度為0.5%的壓力計和截止閥。關(guān)閉截止閥后打開氫氣閥門及管路上其他的閥門，系統(tǒng)達(dá)到額定工作壓力并穩(wěn)定1 min 后，記錄壓力傳感器測得的壓力p1。關(guān)閉氫閥門，24h后記錄壓力傳感器測得的壓力p2。按照式（3-1）進(jìn)行計算，泄漏率以平均每小時小于0.5%為合格。當(dāng)p1 和p2 只略高于大氣壓，且兩者相差不大時，在式（3-1）中可不必帶入氫氣的壓縮因子。

氫氣的壓縮因子按照式（3-2）進(jìn)行計算：

（2）壓力保護(hù)測試

檢測系統(tǒng)是否有壓力測量裝置，當(dāng)壓力高于或低于設(shè)定壓力時是否有報警。

（3）泄壓裝置測試

檢測系統(tǒng)中是否有泄壓裝置，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)計壓力時，泄壓裝置應(yīng)可以及時釋放壓力。

（4）接地性能測試

按以下步驟對接地性能進(jìn)行試驗(yàn)：

1）被測系統(tǒng)的內(nèi)部電路、監(jiān)控設(shè)備及所有外部電路完全斷開。

2）使用數(shù)字微歐計、開爾文電橋等微電阻測量儀器，按微電阻測量儀器測量接線方法（雙線或四線），測量線主接線端接主保護(hù)接地端子，測量線另一端依次接可以觸及的金屬部件。

3）從微電阻測量儀器依次直接讀出主保護(hù)接地端子與各測量點(diǎn)之間的連接電阻值。

（5）防護(hù)性能測試

按照GB/T 4208-2017 中13.4 節(jié)和14.2.4 節(jié)的規(guī)定分別進(jìn)行防塵和防水試驗(yàn)。對于安裝在艙室內(nèi)或外殼內(nèi)的供氫系統(tǒng)，該試驗(yàn)進(jìn)行時需要把供氫系統(tǒng)安裝在艙室內(nèi)或外殼內(nèi)。

四、振動與沖擊測評

車載氫系統(tǒng)的耐振動性能直接決定了整車的安全性以及使用壽命，振動試驗(yàn)的目的是模擬車載氫系統(tǒng)在汽車行駛過程中可能出現(xiàn)的振動激勵，提前預(yù)測潛在故障和失效模式，從而在車載氫系統(tǒng)和汽車設(shè)計過程中加以避免，滿足車輛全生命周期運(yùn)行需求。

車載氫系統(tǒng)的振動測試應(yīng)充分參考車輛類型、車輛運(yùn)行設(shè)計重量、車載氫系統(tǒng)重量（或瓶組數(shù)）、車輛運(yùn)行速度、車載氫系統(tǒng)安裝布置位置等信息制定相應(yīng)的振動測試方法及流程。一般車載儲氫瓶的振動測試如圖3-5 所示。

圖3-5 車載儲氫瓶振動測試

車載供氫系統(tǒng)根據(jù)整車布置要求，一般可分為單層排列或多層疊加排列結(jié)構(gòu)型式，建議按表3-4順序及時間進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)順序應(yīng)按照Z、Y、X 方向依次進(jìn)行。若振動順序不按照此規(guī)定時，應(yīng)在試驗(yàn)報告中注明試驗(yàn)順序。

表3-4 隨機(jī)振動試驗(yàn)方法

車載供氫系統(tǒng)經(jīng)歷振動和撞擊后，需滿足氣密性和泄漏量的要求，應(yīng)有預(yù)防措施確保人員和財產(chǎn)安全。