日前，蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司（以下簡稱“蘑菇車聯(lián)”）正式成為成都第31屆世界大學生夏季運動會（以下簡稱：成都大運會）自動駕駛官方獨家供應商。
世界大學生夏季運動會由國際大學生體育聯(lián)合會主辦，是面向全球大學生、規(guī)模僅次于奧運會的世界綜合性運動會。蘑菇車聯(lián)是全球領先的自動駕駛全棧技術與運營服務提供商，自主研發(fā)了首個高安全性和高穩(wěn)定性的“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)，該公司自動駕駛項目已在北京、江蘇、湖南、河南、云南等落地。

成都大運會主場館核心區(qū)域東安湖體育公園   翔升 攝 / 成都2021世界大運會

自動駕駛是“綠色大運”的重要一環(huán)。在“雙碳”目標下，成都大運會秉持舉辦綠色低碳體育賽事的理念，自動駕駛深度融合5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源等新技術，將有效提高賽事期間園區(qū)接駁、環(huán)衛(wèi)巡檢等后勤服務效率；智慧AI云為自動駕駛車隊提供智能調度和管理平臺，減少車輛空駛率、空載率，有效減少能源消耗和碳排放，實現(xiàn)“綠色大運”目標。

本屆大運會，蘑菇車聯(lián)作為自動駕駛產(chǎn)品服務的獨家贊助商，其自動駕駛車隊將負責大運村內(nèi)的人員接駁、物品運輸和清掃環(huán)衛(wèi)等工作，管理和服務嚴格按照奧運標準實施，為世界各國運動員和組織者提供智慧化、低碳化的參賽和生活體驗。

蘑菇車聯(lián)作為成都大運會自動駕駛獨家贊助商提供的自動駕駛車隊，在成都大運會相關功能區(qū)域提供出行服務。圖據(jù) 成都2021世界大運會

成都是國家布局的通信樞紐和首批5G試點城市，并較早對自動駕駛展開試點應用。同時，在大運會舉辦地成都龍泉驛區(qū)落戶了中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗基地，以及開展國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)創(chuàng)建。成都把“智慧大運”作為辦賽理念之一，科技賦能賽事指揮、場館運行、交通組織、觀賽體驗等。自動駕駛是當前全球科技實力比拼的前沿領域，成都大運會獨家牽手國內(nèi)自動駕駛領軍企業(yè)蘑菇車聯(lián)，將進一步提升大運會科技元素，展示中國科技硬實力。
在智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的國家政策導向背景下，蘑菇車聯(lián)城市級自動駕駛項目也迅速在中國各大中城市落地。 早在2019年10月份，蘑菇車聯(lián)就在北京順義落地了首個5G商用的車路協(xié)同示范項目。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，整套方案使得交叉路口的安全性得到顯著提升，減少了60%的潛在交通事故，交通通行效率提升20%。 

繼北京順義的落地示范項目之后，蘑菇車聯(lián)在衡陽市開啟了全球最大的自動駕駛應用落地項目，投資總額5億，總里程高達200公里；與鶴壁市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資3億元在自動駕駛、車路協(xié)同、AI云等領域展開合作，建設城市智慧交通。

蘑菇車聯(lián)向成都大運會提供的主要自動駕駛車型。圖據(jù) 成都2021世界大運會

目前，越來越多的中國城市希望借助自動駕駛、車路協(xié)同等技術加速智慧交通、智慧城市建設。2020年以來，全國多個省份均在“十四五”規(guī)劃中指出加快“新基建”，進行智慧城市建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至去年上半年，全國20多省份“新基建”相關投資總額已超過40萬億元。

“新基建”包含7大細分領域，其中5個與自動駕駛有關。在眾多自動駕駛公司中，蘑菇車聯(lián)抓住了機會。“我們并不僅僅定位于尖端技術供應商的角色，更試圖成為服務政府、交通行業(yè)、智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體方案的設計者和實施者?！?nbsp;蘑菇車聯(lián)CTO郭杏榮表示。

“單車智能+車路協(xié)同”讓自動駕駛更安全，全面提升交通效率

項目快速落地的背后是強大技術支撐。蘑菇車聯(lián)的城市級項目嘗試了目前中國國內(nèi)自動駕駛最復雜的場景，它覆蓋了各式路況和駕駛行為，對自動駕駛系統(tǒng)性技術能力要求極高。蘑菇車聯(lián)“單車智能+車路協(xié)同”方案實現(xiàn)了單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺的融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和決策，構建了冗余能力，解決了自動駕駛落地最核心的安全問題。

具體來說，在單車智能+車路協(xié)同方案中，路側的基礎設施能夠在信息全面性、決策及時性兩個方面提供有效補充。相比于車輛搭載傳感器，路測的傳感器感知范圍要更廣，能夠將整個道路的環(huán)境實時數(shù)字化，即打造一個實時數(shù)字孿生系統(tǒng)，甚至能夠掌握1公里、10公里外的交通信息。

 在此基礎上，單車智能加車路協(xié)同的技術路線提供了一個理論上接近于高安全性的解決方案。從城市管理者角度來看，未來每輛自動駕駛汽車都不是獨立的智能設備，而是相互連接的。而車路云一體化系統(tǒng)可以大幅提升城市交通效率。