廣告
輪胎牽引力如何影響制動
美國交通運輸部（DOT）表示，在美國每年發(fā)生的580萬起車禍（2007年至2016年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)）中，約有21%（120萬）與危險天氣有關(guān)。在美國，天氣造成的車禍死亡人數(shù)占所有車禍死亡人數(shù)的16%左右。
在52000起車禍中，50%的關(guān)鍵原因是路面光滑，這與車輛的牽引力有關(guān)，表明存在輪胎/制動問題。牽引力對車輛安全起著十分重要的作用。
01牽引和制動
輪胎將發(fā)動機的能量傳送到路面上，使汽車能夠向前行駛。起作用的是牽引力。
牽引力是輪胎和地面之間的相互作用力，它是發(fā)動機對輪軸施加的扭矩的反作用。每當粘著摩擦通過路面時，不可避免地會產(chǎn)生牽引力，而制動也是必須的。
無論是直線行駛還是曲線行駛，只要汽車處于運動狀態(tài)，牽引力就會起作用。在所有路況下都是。當駕駛員踩下剎車踏板并期望停車時，制動開始起作用。換句話說，制動是牽引力的一種形式。
雖然有衡量牽引力和/或制動的標準，但每個車輛制造商都有自己的標準和限制來評估制動和/或牽引性能。對于某些制造商來說，制動是關(guān)鍵，輪胎需要在潮濕、干燥、冰雪天氣下滿足一定的制動距離。對于其他制造商來說，牽引力是關(guān)鍵的衡量標準，它們要求輪胎達到一定的摩擦系數(shù)，才能被批準用于車輛。
02輪胎和牽引力
胎面花紋、輪胎輪廓、輪胎結(jié)構(gòu)和胎面膠會影響輪胎的整體牽引力或制動性能。根據(jù)不同制造商對牽引或制動類型的不同側(cè)重，也會考慮輪胎不同部位的影響。
胎面膠是牽引力第一個需要考慮的因素。圖1顯示了胎面膠性能的“魔三角”。如圖所示，其中一個方面性能比如耐磨性的改善會影響其他兩方面的性能，如燃油效率和濕地牽引/制動。一般說來，紅色字體部分是胎面膠要重要考慮的性能。
第二個要考慮的是胎面花紋。胎面花紋主要影響干地制動和雪地牽引/制動。其中一方面性能的改善會對其他性能方面產(chǎn)生負面影響，例如濕地牽引力/制動和胎面的磨損。
第三個考慮的是輪胎輪廓，它主要影響干地牽引力/制動。也會出現(xiàn)“魔三角”，例如干地牽引/制動的改善，會對耐磨和操控性能產(chǎn)生負面影響。
雖然輪胎結(jié)構(gòu)會影響牽引性能，但主要影響的是負荷指數(shù)和速度級別。在開發(fā)后期進行一些調(diào)整有助于保持駕駛和操控的平衡，這些調(diào)整可能略微會影響牽引性能。
最后一點，盡管我們習慣認為胎面花紋、膠料和輪胎輪廓是各自作用的，但其實它們不是。圖2顯示了輪胎在不同作用下，不同摩擦系數(shù)表面（低μ是濕的，高μ是干的）下的抓地力水平。例如，高剛度塊狀胎面花紋（夏季）需要柔軟的膠料，以在較低μ級（濕）下提供最佳抓地力。
泥漿和巖石牽引力也是輪胎開發(fā)的重要參數(shù)，尤其是輕型卡車輪胎，以后重點介紹。
03用于干式制動/牽引的輪胎開發(fā)
提到干地制動/牽引時，我們會想到賽車。對于賽車手來說，最好的輪胎是光面輪胎！
沒有花紋或花紋溝的光面輪胎提供了最大的接觸面。因此，它在干燥條件下提供最大牽引力。
在分子水平上，粘性的膠料與路面的相互作用最大。因此，在干燥條件下使用賽道的光面輪胎是最理想的。很顯然，我們不能在日常駕駛條件下，使用光面的輪胎，但當需要改善干地牽引力時，就需要最大化表面相互作用，越近似光面輪胎越好。
干地制動/牽引的輪胎開發(fā)，輪胎工程師主要考慮膠料、輪廓和花紋這三個方面，并謹記以下目標：
1.胎面膠膠料能夠迅速消散能量（高μ膠料）；
2.輪胎和胎面膠表面之間的高滲透性；
3.在分子水平上，胎面橡膠和路面之間的粘合更高（趨向軟/粘性膠料）
4.制動狀態(tài)下輪胎輪廓的大接觸面積；
5.輪胎輪廓在接地面載荷的均勻分布；
6.減少塊狀花紋變形，更好地將車輪的力由胎面花紋傳遞到路面；
7.輪胎和ABS系統(tǒng)的最終調(diào)節(jié)。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
開年豪擲1.8億搶用戶，又一車企加入“價格
2026-03-04 16:05
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標準立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
