廣告
電池格局將打破！寬溫區(qū)鋰電池量產(chǎn)，-70℃~80℃
日前我們從中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院獲悉，該院碳中和研究所(籌)唐永炳研究員團隊的一項新型鋰離子電池技術(shù)，于2022年5月24日完成規(guī)?；慨a(chǎn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，本次規(guī)?；慨a(chǎn)的產(chǎn)品合格率達到99.11%，過程各工序合格率均99%以上。據(jù)悉，本次量產(chǎn)是應(yīng)某電動車客戶要求，提供了批量電芯進行深度性能評估，相關(guān)性能評估已滿足使用需求。團隊表示，這是我國首款具有寬溫域、低成本、長壽命的電芯產(chǎn)品，有望打破電池產(chǎn)業(yè)格局。
中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院相關(guān)負責(zé)人介紹，唐永炳研究員團隊歷時近十年，研發(fā)出的新型鋰離子電池技術(shù)，最低工作溫度可達到零下70℃，最高工作溫度達80℃，且低溫與高溫性能可同時兼顧。據(jù)悉，該產(chǎn)品的高低溫性能、循環(huán)壽命、安全性能等各項指標，均已通過第三方權(quán)威機構(gòu)檢測，并獲得ISO9001、GB31241-2014、IEC 62133-2:2017、UN38.3等標準和資質(zhì)認證。據(jù)了解，因受電池關(guān)鍵材料的限制，目前鋰離子電池在零度以下的低溫條件下無法充電，而在50℃以上的高溫條件下，安全性亦無法保障，存在冬季電動車無法啟動、智能手機自動關(guān)機、夏季電動車自燃等情況。
新型電池高低溫性能測試（左：-70℃測試，右：80℃測試）
該團隊相關(guān)研究員稱“我們開發(fā)的電池產(chǎn)品除了耐熱抗凍的特性以外，還具有高安全、長續(xù)航、快充和低成本的優(yōu)勢。”
在安全性能方面，常規(guī)鋰電池隨著不斷使用，內(nèi)部會產(chǎn)生鋰枝晶，既影響充電能力，還可能刺穿隔膜，帶來電池短路等隱患。而團隊開發(fā)的新型鋁基負極，在低溫和過充條件下能有效緩解鋰枝晶的產(chǎn)生，提高了安全性。
在續(xù)航性能上，得益于鋁基負極材料高的理論容量，該電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升13%～25%，能做到長續(xù)航。此外，由于鋁基復(fù)合負極優(yōu)異的導(dǎo)電性能，產(chǎn)品還表現(xiàn)出不俗的快充性能，20分鐘即可充滿電，為半小時充電需求提供了解決方案。
在成本方面，基于鋁基復(fù)合負極的性能優(yōu)勢，并結(jié)合開發(fā)的高性能電解液，低溫電池產(chǎn)品可以擺脫對昂貴的納米級正極材料的依賴，電池成本可以降低10%-30%。
國際儲能材料及電化學(xué)專家、美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校教授Arumugam Manthiram指出，該成果首次提出了雙功能鋁基負極的概念，匹配商業(yè)化正極如鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等，電池表現(xiàn)出的長循環(huán)穩(wěn)定性，使得鋁基電池具有巨大的應(yīng)用潛力。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標準立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評價開始從“電池單體性能指標”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38
