2022年7月15日，比亞迪舉辦“悅耳·悅爾——比亞迪NVH主動(dòng)聲品質(zhì)分享會(huì)”，比亞迪首次對(duì)外公開了最新的研發(fā)成果——全新NVH主動(dòng)聲設(shè)計(jì)。

接下來我們以比亞迪在NVH主動(dòng)聲方面的研究歷程與成果為例，聊聊好的NVH特性是怎樣得到的。

汽車NVH涵蓋了Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度）三大領(lǐng)域，是衡量汽車駕乘舒適性的重要指標(biāo)，直接影響著車內(nèi)駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，NVH又因其“不可見性”，成為整車開發(fā)最難的部分之一，也是汽車研發(fā)綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。

比亞迪NVH團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建于2008年底，其中比亞迪NVH技術(shù)研究部，隸屬于汽車工程研究院CAE&整車性能開發(fā)中心。對(duì)于人才的招募，無疑是貫穿整個(gè)研發(fā)過程的。當(dāng)前，NVH開發(fā)團(tuán)隊(duì)約150人，其中碩士及以上人才占比約50%，博士和國(guó)際專家共6人。

2010年起比亞迪加大硬件投入，2014年正式建成了比亞迪NVH實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室位于深圳坪山工業(yè)園，包括：整車四驅(qū)半消聲室、整車兩驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、整車異響實(shí)驗(yàn)室、零部件異響實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室和發(fā)動(dòng)機(jī)NVH實(shí)驗(yàn)室。

人才、硬件基本到位，2017年，比亞迪制定了“三步走”的發(fā)展規(guī)劃，期望是在5年內(nèi)在NVH研究領(lǐng)域獲得重大進(jìn)展。 從圖中來看，在第一階段，比亞迪對(duì)自我定位非常明確，所要做的是盡快縮小與先進(jìn)車企的在NVH技術(shù)上差距，解決遺留的重大問題，完成最基本的整車密封、聲學(xué)包材料優(yōu)化以及設(shè)計(jì)規(guī)范的制定。現(xiàn)在回顧起來，該階段正處于第一代比亞迪秦銷量不斷提升的時(shí)期，也是所有自主品牌正在追趕合資品牌的時(shí)期。 第二階段的目標(biāo)是完善開發(fā)流程、推動(dòng)平臺(tái)化開發(fā)，并讓NVH能夠成為比亞迪品牌的亮點(diǎn)。而在談到這一階段，則不得不提到本次分享會(huì)的主講人——Charles Zhang博士。

2018年，比亞迪汽車工程院提出“新能源汽車NVH性能正向開發(fā)”專家全球招聘的需求， Charles Zhang同年9月份入職，任比亞迪NVH首席專家。張博士擁有超30年的NVH領(lǐng)域研究經(jīng)驗(yàn)，曾任雷諾集團(tuán)NVH首席專家和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術(shù)總監(jiān)，以及法國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)振動(dòng)和噪音分會(huì)會(huì)長(zhǎng)。他的加入，對(duì)比亞迪車型NVH性能開發(fā)、深入機(jī)理研究、流程體系完善、人才培養(yǎng)和中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃方面起到積極的引領(lǐng)作用。為比亞迪系列車型開發(fā)、e平臺(tái)3.0純電平臺(tái)和DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)開發(fā)做出了卓越貢獻(xiàn)。

第二階段顯然已順利完成，如今靜謐確實(shí)已成為了比亞迪車型的“標(biāo)簽”之一。所以第三階段呢？難道還要更加靜謐么？　　靜謐是NVH追求的核心目標(biāo)之一，但好的NVH并不是絕對(duì)的安靜，而是賦予駕乘者舒適的聽覺感受。在將整車靜謐性優(yōu)化到一定程度之后，比亞迪NVH團(tuán)隊(duì)便開始思考，如何為乘客創(chuàng)造一個(gè)身心愉悅的聽覺環(huán)境，創(chuàng)造屬于比亞迪的專屬品牌聲。這一思路并不難理解，諾基亞的開機(jī)聲想必80、90后至今難以忘記，這便是專屬品牌聲的作用之一?！　〈舜危葋喌螻VH團(tuán)隊(duì)攜手國(guó)內(nèi)藝術(shù)家，嘗試科技與藝術(shù)的碰撞，為“王朝系列”車型和“海洋系列”車型開發(fā)出不同風(fēng)格的全新NVH主動(dòng)聲。

車內(nèi)主動(dòng)聲主要包括換擋、轉(zhuǎn)向、雙閃等功能性提示音，以及啟動(dòng)、熄火、迎賓音、運(yùn)動(dòng)聲浪等品牌專屬聲音，能極大地增強(qiáng)乘員艙的駕乘體驗(yàn)。而針對(duì)車內(nèi)主動(dòng)聲，比亞迪NVH團(tuán)隊(duì)沒有采用常見的機(jī)械聲和電子合成音，而是和第16屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表演總導(dǎo)演兼音樂總監(jiān)方奕合作，從樂器音律和自然界的音源中取材，設(shè)計(jì)了貼合不同車型氣質(zhì)特點(diǎn)的獨(dú)特聲音?！《嗄甑募夹g(shù)沉淀和在NVH性能研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)投入，讓比亞迪如期邁向了NVH發(fā)展的全新階段，主動(dòng)聲不僅能夠提升車型辨識(shí)度和用戶的駕乘體驗(yàn)，更能表達(dá)比亞迪基于技術(shù)實(shí)力而產(chǎn)生出的自信。