華為汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程

華為堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦ICT 技術(shù)，圍繞iDVP、MDC 和HarmonyOS智能座艙三大平臺(tái)，構(gòu)建生態(tài)圈。華為多次強(qiáng)調(diào)“不造車”。此前任正非簽署的華為“不造車”戰(zhàn)略文件有效期是3年，至少在2023年年底前，華為的對(duì)外口徑不會(huì)變。

• 2013年華為針對(duì)汽車推出車載通信模塊ME909T，進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)

• 2014年10-11月 華為先后與東風(fēng)、長安、一汽簽訂合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車領(lǐng)域共同開發(fā)

• 2019年1月 長安汽車與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造“創(chuàng)新中心”

• 2019年1月 北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立"1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室"，共同開發(fā)面智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)

• 2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部

• 2019年11月 華為通過歐洲汽車行業(yè)車載終端的TISAX認(rèn)證（可實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)信息安全評(píng)估的相互認(rèn)可，并提供通用的評(píng)估和交換機(jī)制）

• 2020年2月華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)獲得ISO 26262功能安全管理認(rèn)證證書（全球電子零部件供應(yīng)商進(jìn)入汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻之一）

• 2020年10月搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的極狐αT上市交付

• 2020年12月長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌（阿維塔）

• 2021年4月搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的極狐αS全新HI版發(fā)布

• 2021年4月華為與小康股份聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐華為體驗(yàn)店

• 2021年7月廣汽宣布聯(lián)合華為開發(fā)AH8車型項(xiàng)目，計(jì)劃2023年底量產(chǎn)

• 2021年11月阿維塔品牌首款產(chǎn)品阿維塔11發(fā)布，采用華為HI全棧智能汽車解決方案，以及長安、華為、寧德時(shí)代三方共創(chuàng)的CHN平臺(tái)

• 2021年12月華為首款鴻蒙汽車——問界M5啟動(dòng)預(yù)售，除了由小康股份生產(chǎn)，華為幾乎包攬問界M5的所有環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、技術(shù)賦能、營銷及銷售等。

二華為在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)布局

1.  華為智能汽車E/E架構(gòu)

華為賦能汽車E/E架構(gòu)升級(jí)：1）通信架構(gòu)升級(jí)；2）計(jì)算硬件架構(gòu)升級(jí)；3）軟件架構(gòu)升級(jí)。 以太網(wǎng)+VIU區(qū)域控制器構(gòu)建車內(nèi)通信架構(gòu)。整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)置3-5個(gè)VIU，相應(yīng)的傳感器、執(zhí)行器甚至部分ECU就近接入，實(shí)現(xiàn)電源供給、電子保險(xiǎn)絲、I/O口隔離等功能。VIU之間通過高速以太網(wǎng)的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，確保整車網(wǎng)絡(luò)高效率和高可靠。 基礎(chǔ)通信架構(gòu)+三大域控制器，構(gòu)建CCA架構(gòu)。在整車通信架構(gòu)之上，設(shè)置智能座艙域控制器CDC、智能駕駛域控制器MDC和整車控制器VDC，共同完成娛樂、自動(dòng)駕駛、整車及底盤域的控制。 整車軟件框架VehicleStack，跨操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)面向服務(wù)SOA架構(gòu)。在CCA架構(gòu)基礎(chǔ)之上，定義VehicleStack（整車級(jí)軟件架構(gòu)），采用面向服務(wù)的SOA架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同的域控制器之間交互。

2. 華為智能汽車MDC平臺(tái)

自動(dòng)駕駛功能推動(dòng)算力需求，華為AI芯片+CPU芯片算力融合。自動(dòng)駕駛需求推動(dòng)對(duì)于感知、融合和控制能力需求，華為晟騰AI芯片+鯤鵬CPU芯片滿足攝像頭圖像+激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理需要的高性能的異構(gòu)算力。軟硬件能力積累，帶來軟件設(shè)計(jì)+系統(tǒng)工程解決能力。華為在IT基礎(chǔ)領(lǐng)域軟件能力的長期積累，能夠應(yīng)對(duì)軟件定義汽車時(shí)代頻繁升級(jí)、軟硬件解耦等軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)需求。在電信領(lǐng)域和手機(jī)領(lǐng)域的長期積累，帶來高可靠和高安全性的工程能力。

量產(chǎn)最大算力智能駕駛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)L2-L4/5別自動(dòng)駕駛及場景全覆蓋。華為已經(jīng)發(fā)布MDC300F/MDC 210/MDC 610/MDC 810多個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)，提供48~400+TOPS算力，實(shí)現(xiàn)L2-L4/5級(jí)自動(dòng)駕駛以及多場景覆蓋。

3.  5G車載模組+TBox 華為打造智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車外高速連接：1）打造開放的端、云智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，讓每一輛車永遠(yuǎn)在線，服務(wù)直達(dá)；2）全球首款2G/3G/4G/5G全制式的V2X開放車載模組，使能伙伴開發(fā)專業(yè)產(chǎn)品；3）OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)連接管理云服務(wù)，全球接入，支持千萬級(jí)車輛同時(shí)在線；4）基于領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造車內(nèi)1Gpbs~10Gpbs以太網(wǎng)絡(luò)。華為核心產(chǎn)品包括：5G車載通訊模組MH5000（采用5G基帶芯片Balong5000）、T-Box、車載以太網(wǎng)關(guān)、路端設(shè)備RSU6201等。

4.  VDC智能電動(dòng)平臺(tái)

華為的VDC智能電動(dòng)平臺(tái)，由VOS操作系統(tǒng)+mPower+云服務(wù)組成。分層構(gòu)建整出智能電動(dòng)平臺(tái)，創(chuàng)造差異化用戶體驗(yàn)。能夠使車企的電動(dòng)汽車產(chǎn)品在差異化上體驗(yàn)創(chuàng)新。整車控制操作系統(tǒng)，適配多家芯片供應(yīng)商。2020年8月，華為發(fā)布智能車控操作系統(tǒng)VOS，不同于智能駕駛AOS以及鴻蒙座艙HOS，VOS原生支持異構(gòu)多核，模型化工具鏈，兼容AUTOSAR。使原來多ECU的集中開發(fā)變得簡單高效。

5.  mPower多形態(tài)電驅(qū)

mPower多形態(tài)電驅(qū)包括車載充電系統(tǒng)、電機(jī)控制器（MCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及高效車載充電產(chǎn)品。

6.  華為鴻蒙OS系統(tǒng)

2021年6月2日，華為正式發(fā)布新一代智能終端操作系統(tǒng)鴻蒙OS2，這是一款面向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全場景分布式操作系統(tǒng)，即基于同一套系統(tǒng)，可支持多種終端設(shè)備互聯(lián)，涵蓋車機(jī)。

面向車機(jī)使用場景，華為開發(fā)了智能座艙、智能駕駛、智能車控三項(xiàng)車載操作系統(tǒng)，均是智能汽車發(fā)展的核心技術(shù)，主要幫助車企實(shí)現(xiàn)車載操作系統(tǒng)快速開發(fā)、自主定義等訴求。

三華為汽車戰(zhàn)略落地進(jìn)展

1.  問界M5
在2021年12月23日的華為新品發(fā)布會(huì)上，由華為和賽力斯聯(lián)手打造的AITO品牌首款車型問界M5正式亮相并開啟預(yù)售。新車共推出三款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-32萬元。

2.  問界M7 2022年7月4日舉辦的華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌正式推出旗下第二款產(chǎn)品—豪華大型智慧電動(dòng)SUV AITO問界M7。問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級(jí)HarmonyOS智能座艙。