奇瑞的油門踏板振動(dòng)和蜂鳴聲到底怎么回事，應(yīng)該怎么解決？

雖然奇瑞已經(jīng)在積極地解決這兩個(gè)問題了，但是市場(chǎng)上仍然200多個(gè)車主抱怨，按照瑞虎8目前的銷量，這個(gè)pph值其實(shí)不到1%，這在行業(yè)內(nèi)是很小的比例了，一般超過了1%，但是問題它總歸就是問題，就算一個(gè)人抱怨，也需要解決。所以我去請(qǐng)教了資深的NVH工程師凱哥，把問題的原因分析和解決方案總結(jié)了一下分上下兩個(gè)視頻分享給大家。先說下油門踏板振動(dòng)，現(xiàn)象是行駛中1400轉(zhuǎn)到1700轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)油門踏板振動(dòng)麻腳，剎車踏板加了400g配重塊之后，大部分車輛已經(jīng)得到解決，但仍有些車轉(zhuǎn)移到了1500轉(zhuǎn)繼續(xù)振動(dòng)。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢，主要是因?yàn)橛烷T踏板與剎車踏板被發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火頻率激振。油門踏板在不同開度時(shí)固有頻率不同，所以表現(xiàn)為1400-1700轉(zhuǎn)振動(dòng)，大概46.6hz-56.7hz(注釋：46.6=1400/60*2 56.7=1700/60*2。2表示發(fā)動(dòng)機(jī)的二階振動(dòng))均表現(xiàn)出振動(dòng)。不同人踩油門力度不同，油門踏板在不同的開度位置，表現(xiàn)的固有頻率不同，所以不是固定轉(zhuǎn)速才共振，而是一個(gè)范圍。在制動(dòng)踏板后側(cè)加質(zhì)量塊，可以減弱振動(dòng)。因制動(dòng)踏板是懸臂結(jié)構(gòu)，

加在踏板中心可有效利用質(zhì)量效應(yīng)，質(zhì)量大的物體不容易振動(dòng)，質(zhì)量變大的物體固有頻率會(huì)降低，可最大程度減小振動(dòng)。但是單純?cè)谥苿?dòng)踏板后加質(zhì)量塊無(wú)法全部解決共振，說明了制動(dòng)踏板和油門踏板的支架振動(dòng)是根本原因。需要加強(qiáng)雙踏支架與前圍防火墻接觸處的剛度才能徹底解決問題。這里給出兩個(gè)增加剛度的方案，第一個(gè)是增加雙踏支架與防火墻的連接點(diǎn)數(shù)量。雙踏板支架與防火墻連接處非平面，連接點(diǎn)數(shù)量少可能造成非完全約束，振動(dòng)容易傳遞，或者加強(qiáng)安裝面強(qiáng)度。第二個(gè)呢就是雙踏板支架與防火墻的連接螺母加粗。一方面可以防止螺母焊歪導(dǎo)致一致性問題，另一方面螺母加粗有助于提高剛度，降低振動(dòng)傳遞。某廠商曾經(jīng)使用以上兩個(gè)方案迅速解決了踏板共振的市場(chǎng)問題。

再接著說第二個(gè)問題蜂鳴聲，其實(shí)這個(gè)線控制動(dòng)onebox蜂鳴聲不是奇瑞特有的，基本上市場(chǎng)上采用了線控制動(dòng)的車輛都有，比如寶馬，路虎等等，你們可以仔細(xì)去聽一下，因?yàn)樗麄兏粢糇龅母茫挥凶屑?xì)聽才能聽見。所以奇瑞目前給車主的方案同樣是加強(qiáng)隔音層，如果你做了效果不好那說明操作方面有問題，建議4S店再次施工。

那為什么會(huì)發(fā)出這種聲音呢，主要還是因?yàn)槔锩娴碾姶砰y造成的。這個(gè)電磁閥是調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力的。這個(gè)閥雖小，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)很復(fù)雜

一.現(xiàn)象：原地踩制動(dòng)踏板會(huì)有高頻蜂鳴聲

二.原因：電磁閥發(fā)出高頻蜂鳴音

三.原因分析：駕駛員踩下制動(dòng)踏板01后，踏板傳感器022將信號(hào)傳送到電子控制單元中，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)06和液壓泵05工作，制動(dòng)液經(jīng)常閉電磁閥10流入制動(dòng)主缸02的Ⅲ腔內(nèi)，推動(dòng)踏板活塞桿021實(shí)現(xiàn)助力；與此同時(shí)，制動(dòng)液壓經(jīng)常開電磁閥08和制動(dòng)主缸02的Ⅰ腔和Ⅱ腔流入到ABS/ESC單元C中的MC口，進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)；通過控制調(diào)壓閥07的閥口開度來(lái)精確調(diào)壓，獲得所需的理想制動(dòng)壓力。（油壓助力制動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法-蕪湖伯特利專利）

電磁閥的工作原理：

電磁閥包括有閥套1，所述閥套1內(nèi)設(shè)置有動(dòng)芯2，動(dòng)芯2底部連接有閥桿3，閥桿3設(shè)置有帶有內(nèi)孔的閥基體4，閥桿3位于閥基體4的內(nèi)孔內(nèi)；閥桿3底部設(shè)置有鑲嵌座6，鑲嵌座6底部設(shè)置有閥座7，閥座7內(nèi)設(shè)置有閥球8，閥座7底部設(shè)置有閥底座9；所述閥套1外套有線圈10；所述閥基體4下部從上到下分布有臺(tái)階法蘭外圓4b，臺(tái)階法蘭外圓4b與線圈10底端配合；閥基體4內(nèi)孔中設(shè)置有一個(gè)內(nèi)臺(tái)階部4a，閥基體4內(nèi)孔位于內(nèi)臺(tái)階部4a上方設(shè)置有彈簧5，彈簧5套在閥桿3外；所述動(dòng)芯2在被線圈10磁化后產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，從而壓動(dòng)閥桿3與鑲嵌座6形成密封副，實(shí)現(xiàn)兩位兩通電磁閥的功能。所述閥底座9設(shè)有濾網(wǎng)，用于過濾通道油液帶來(lái)的不清潔顆粒，防止堵塞密封副。所述閥球8與閥座7之間有密封副關(guān)系，二者在一起形成一個(gè)單向閥。（一種增壓電磁閥-蕪湖伯特利專利）

高頻蜂鳴聲的可能來(lái)源有兩個(gè)：

，你們看一下。那這個(gè)蜂鳴聲是怎么產(chǎn)生的呢？?jī)煞N原因，電磁閥以一定占空比的通電頻率打開，需要在0點(diǎn)幾毫秒做出反應(yīng)，電磁閥的開啟和關(guān)閉會(huì)帶來(lái)高頻聲，第二上圖中閥桿3和鑲嵌座6，閥球7和閥座8都是密封副關(guān)系，因?yàn)檎麄€(gè)onebox里，高壓油液流動(dòng)很快，如果密封處出現(xiàn)小縫隙，當(dāng)高壓油液流經(jīng)小縫隙時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻的聲音。目前奇瑞的蜂鳴聲頻率在1萬(wàn)hz，所以很多人是無(wú)法聽見的，特別是年齡超過40的人群。這個(gè)問題該怎么解決呢：第一個(gè)前面說過了，增強(qiáng)隔音，方案有兩種，第一種就是奇瑞采用的，前圍隔音墊上的開口密封處增加阻尼板，進(jìn)行密封隔聲，

第二種呢，就是onebox外圍包裹隔音罩，一層eva(橡膠材料)加一層pu發(fā)泡，和壓縮機(jī)這種方案類似，如果考慮散熱，可以增加支架讓隔音罩不要貼著onebox。

還有第三種，可能難度和成本都會(huì)比較高，但是能夠徹底解決掉，那就是提高電磁閥的發(fā)聲頻率，從10000hz提高20000hz，這樣做的目的就是讓聲音超越人的聽覺，做到人耳無(wú)法聽到。具體怎么做呢？方法1：改變通電頻率的占空比，不一定能實(shí)現(xiàn)，方法2：使用多柱塞油泵。制動(dòng)過程中，通過馬達(dá)旋轉(zhuǎn)將制動(dòng)液被壓入泵里后，油壓會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，并產(chǎn)生波動(dòng)，從而形成噪聲源。油壓主要通過泵進(jìn)行液流控制，控制源頭主要受泵的大小和多少?zèng)Q定。

減小噪聲源的方式是盡量減少油壓波動(dòng)，當(dāng)回路中泵的活塞越多時(shí)，其壓力波動(dòng)的頻率越大，各波動(dòng)頻段的幅度值反而變小，噪聲也越小，所以通過增加更多的活塞是可以減小壓力波動(dòng)的從而解決蜂鳴聲問題。

以上的方案供奇瑞參考，當(dāng)然我對(duì)奇瑞的NVH工程師還是比較有信心的，雖然他們的動(dòng)作一直很慢，但是一定會(huì)徹底解決這些問題的，最近應(yīng)該會(huì)有結(jié)果出來(lái)了。但是還是那句話，錯(cuò)了就得認(rèn)，前期開發(fā)包括車輛下線動(dòng)態(tài)檢測(cè)過程中為什么沒有發(fā)現(xiàn)并且解決掉這兩個(gè)問題呢？希望奇瑞能深刻反省并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。