廣告
智能汽車車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)關(guān)聯(lián)技術(shù)
(4) 錯(cuò)誤檢查糾正（ECC）
Flash 和 SRAM 使用 SEC/DED（單錯(cuò)誤糾正和雙錯(cuò)誤探測(cè)）的 ECC 算法在存儲(chǔ)數(shù)據(jù)之前進(jìn)行計(jì)算。在讀每 64bit 的 Flash 和每 32bitRAM 過程中，探測(cè)到兩位不可糾正故障時(shí)可觸發(fā)中斷，檢測(cè)到的單點(diǎn)故障可觸發(fā)中斷并且被直接糾正。
(5) 電源管理控制模塊（PMS）
PMS 在 MCU 中實(shí)現(xiàn)了片上線性和可切換模式的穩(wěn)壓器，從而實(shí)現(xiàn)了單源電源概念。PMS 模塊是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超低功耗性能的關(guān)鍵模塊之一，也是低功耗電路優(yōu)化的核心模塊之一。PMS 模塊還需要具備功能安全機(jī)制，來保障系統(tǒng)電源的安全性。
(6) I/O 監(jiān)控模塊（IOM）
IOM 的主要功能是用于監(jiān)控輸出信號(hào)輸出是否正確，或用于觀察和檢查服務(wù)和控制外部連接的系統(tǒng)外設(shè)輸出的正確操作，以及硬件本身的正確操作，包括其信號(hào)可以作為輸入的任何傳感器的功能監(jiān)控。IOM 是實(shí)現(xiàn)功能安全目標(biāo)的關(guān)鍵模塊之一，最多可以配置 16 個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，可以生成一個(gè)系統(tǒng)事件，該事件可能由一個(gè)或多個(gè)被監(jiān)視條件驅(qū)動(dòng)，具體取決于配置。IOM 模塊框圖如圖 4.6-5 所示。
圖4.6-5 IOM模塊框圖
(7) 安全管理模塊（SMU）
SMU（Safety Manager Unit）是功能安全體系結(jié)構(gòu)中的一個(gè)組件，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能安全的關(guān)鍵模塊之一， 它提供了一個(gè)通用接口來管理出現(xiàn)故障時(shí) MCU 的行為。SMU 集中處理所有關(guān)于硬件和軟件安全機(jī)制的故障信號(hào)。SMAU 實(shí)現(xiàn)U框圖如圖T4.6-6O所示。
圖4.6-6 SMU實(shí)現(xiàn)框圖
芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最終意義在于軟件生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，智能設(shè)備在硬件上會(huì)逐漸趨同，差異化主要體現(xiàn)在 軟件層面，在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，芯片和操作系統(tǒng)成為底層的數(shù)字基座，越來越受到整個(gè)行業(yè)的重 視。衡量芯片的價(jià)值，在于在芯片之上是不是能夠充分的去施展軟件的魅力，因此培養(yǎng)起相應(yīng)的軟件生態(tài)， 或者說融入主流的軟件生態(tài)，才是決定這個(gè)芯片能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。芯片的用戶是軟件，芯片性能的優(yōu)劣 由軟件決定，同時(shí)還需要足夠的軟件豐富度，一個(gè)繁榮的軟件是對(duì)芯片最好的支持！
識(shí)別二維碼或點(diǎn)擊閱讀原文下載：
《中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書》
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R60對(duì)兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評(píng)價(jià)開始從“電池單體性能指標(biāo)”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38
