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本田i-DCD混合動力系統(tǒng)
本田在IMA之后同時發(fā)布三種混合動力技術路線，分別為i-DCD、i-MMD以及SH-AWD，分別適配小型車、中型車和大型車。本田i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive，智能雙離合驅動）混合動力系統(tǒng)定位于小型車和緊湊型車，當前實際應用在本田FIT、CITY和JAZZ的混合動力車型上。
本田i-DCD混合動力系統(tǒng)主要包括發(fā)動機、內置單電機的7速雙離合變速器、IPU、電動空調壓縮機、電動伺服制動系統(tǒng)等。其中1.5L發(fā)動機峰值功率為81kW，峰值轉矩為134N·m；電機為交流永磁同步電機，最大輸出功率為22kW，峰值轉矩為160N·m；混合動力系統(tǒng)綜合最大輸出功率為101kW，峰值轉矩為170N·m。電池采用鋰離子電池，容量為0.86kW·h。
i-DCD混合動力系統(tǒng)匹配的不再是IMA系統(tǒng)中的CVT變速器，而是7速雙離合變速器，以此可同時實現(xiàn)出色的駕駛動力性與燃油經(jīng)濟性。系統(tǒng)的核心也正是這款內置單電機的7速雙離合變速器。雙離合變速器通過交替使用兩個離合器來執(zhí)行換檔，可實現(xiàn)動力不流失及無遲滯的快速換檔。簡單的齒輪結構可最大限度地減少動力損失，提高燃油效率。電機的體積非常小，直接連接在雙離合變速器主軸的后端。因此，i-DCD混合動力系統(tǒng)實際上就是一個單電機外加雙離合變速器的P3混合動力系統(tǒng)。
i-DCD混合動力系統(tǒng)可實現(xiàn)三種不同的駕駛模式，即純電驅動模式、混合驅動模式和發(fā)動機驅動模式。
（1）純電驅動模式。起步加速或低速行駛（≤60km/h）時，發(fā)動機不工作，僅使用電機工作。
（2）混合驅動模式。加速行駛時，在電機工作的基礎上，發(fā)動機也開始工作，進入混合動力驅動模式。
（3）發(fā)動機驅動模式。高速行駛時，處于發(fā)動機的高效運作區(qū)間，此時電機不工作，僅使用發(fā)動機工作。減速或制動時，發(fā)動機停止工作，車輛進行能量回收，為電池組充電。
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