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Q系列兒童假人
當別的小朋友沉迷于看小豬佩奇時，他在參與碰撞試驗。當別的小朋友還在要抱抱時，他已經承受起了千斤之力。當別的小朋友在車上哭鬧時，他總會在座椅上乖乖地坐好。
他就是兒童座椅安全性能評定中的關鍵人物——兒童假人。
你知道嗎？兒童約束系統(tǒng)（包括嬰兒車、兒童座椅和加高安全座椅）必須使用假人進行測試，以確保在測試過程中正確約束兒童，不會傷害兒童。此外，兒童假人有助于智能安全氣囊的開發(fā)，智能安全氣囊可以控制其響應，以避免傷害較輕的乘客。
在車輛收到撞擊的時候，兒童的身體可能比成年人更脆弱，了解他們如何受到碰撞的影響，以及他們如何受到安全氣囊、安全座椅和安全帶的影響，對守護汽車安全至關重要。
經過數(shù)十年的努力，首美提供一整套兒童碰撞試驗假人，提供重要數(shù)據，幫助工程師設計在發(fā)生車禍時保護兒童的解決方案。
Q系列兒童假人
20世紀90年代初，統(tǒng)計數(shù)據表明，車輛兒童約束系統(tǒng)（CRS）的設計有很大的改進空間。用于測試CRS的現(xiàn)有P系列兒童假人設計簡單，測量能力有限。
首美Q系列兒童假人是1993年作為P系列的后續(xù)產品開發(fā)的，希望能為工程師們提供所需的信息，以便為車內兒童設計更好的碰撞保護。新一代假人具有更好的人體測量學、生物力學和運動學，所有這些都是更好地評估不同年齡和尺寸的兒童乘客受傷風險的關鍵。Q系列可用于正面或側面碰撞試驗，且儀器在假人系列內可互換。
P系列兒童假人
上世紀70年代中期，聯(lián)合國被動安全專家組開始研究兒童約束系統(tǒng)的性能要求。以TNO為首的研發(fā)單位開發(fā)了10歲及以下的-P系列兒童假人，包括P0（新生兒），P? （9個月），P1.5（18個月），P3（3歲），P6（6歲）和P10（10歲）共6種尺寸的兒童假人。
至今，用于評價兒童約束系統(tǒng)的歐洲法規(guī)ECE R44仍在使用P系列假人。
Hybrid III系列兒童假人
Hybrid III系列3歲兒童碰撞試驗假人，最初是在1992年與SAE生物力學委員會和國家公路交通安全管理局（NHTSA）合作開發(fā)的。假人的人體測量數(shù)據來源于密歇根大學交通研究所（UMTRI）的研究和當前Hybrid III第50個假人的縮放數(shù)據。1997年，假人進行了全面升級，以使假人能夠在兒童接近展開的安全氣囊時評估安全氣囊的攻擊性。
假人可以站著或坐著，可以評估多種類型兒童約束系統(tǒng)的安全性能?！笆弧保∣OP）試驗程序要求假人準確測量頸部載荷、胸部壓縮和粘性標準，同時在這些嚴峻的試驗條件下具有耐久性和可重復性。
Humanetics和IIHS則合作開發(fā)了一種用于評估增高座椅安全帶適配性的Hybrid III 6歲兒童假人，名為“JASPER”。該假人和TNO-10一樣，沒有上肢，不安裝傳感器，研發(fā)人員甚至省去了對試驗評價結果沒有影響的雙足。
兒童群體的體征參數(shù)范圍大，且缺少足夠多的樣本，兒童假人相比成年假人的研發(fā)也更為困難。經過首美科研人員和工程師的不斷努力，時至今日，已經研發(fā)出了多款兒童假人。他們在汽車碰撞兒童保護開發(fā)中發(fā)揮了巨大作用。
守護汽車安全，守護我們的下一代，首美與每個父母一起努力。
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