近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車(chē)燈、霧燈、雙閃燈等等各種汽車(chē)燈光，你是否能正確認(rèn)出來(lái)呢？有些不常用的功能連老司機(jī)都不一定懂，何況是新手司機(jī)，面對(duì)車(chē)上繁多的燈光按鍵，他們往往不知道怎么樣分辨。需要注意的是，正確使用汽車(chē)燈光是駕駛員必須具備的知識(shí)，如果使用不當(dāng)，輕則影響駕駛體驗(yàn)，重則可能造成嚴(yán)重的交通事故。我們來(lái)看一個(gè)真實(shí)案例。

據(jù)《遼沈晚報(bào)》報(bào)道，盤(pán)錦市中級(jí)人民法院對(duì)一起案件進(jìn)行了判決：因?yàn)橐归g行車(chē)時(shí)不文明使用遠(yuǎn)光燈，造成二人死亡的重大交通事故，盤(pán)錦貨車(chē)司機(jī)劉某被判與肇事司機(jī)共同承擔(dān)責(zé)任，還要負(fù)擔(dān)民事賠償。

其實(shí)類(lèi)似的事件并不是孤例，如果經(jīng)常在夜間開(kāi)車(chē)上路，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的交通狀況下，夜間遠(yuǎn)光燈濫用等情況并不少見(jiàn)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，我國(guó)每年發(fā)生的夜間交通事故，有40%以上與不規(guī)范使用遠(yuǎn)光燈有關(guān)。在中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)搜索，法院判決文件中，與遠(yuǎn)光燈相關(guān)的交通事故訴訟有4千多條。因此，如何正確地、文明地使用車(chē)輛燈光，是每一位交通參與者的必須要上的一課。

除此之外，夜間行車(chē)的工況下，汽車(chē)的燈光系統(tǒng)的好壞是容易被忽視的一個(gè)因素。因此美國(guó)的IIHS發(fā)起了一項(xiàng)關(guān)于大燈質(zhì)量對(duì)夜間事故影響的研究，結(jié)果顯示，與那些車(chē)燈質(zhì)量評(píng)級(jí)較低的車(chē)輛相比，車(chē)燈質(zhì)量不錯(cuò)的車(chē)輛碰撞率顯著降低。

這項(xiàng)研究對(duì)夜間的44000起汽車(chē)碰撞事故進(jìn)行了分析，共有187輛車(chē)輛符合本次研究條件，汽車(chē)操控與能見(jiàn)度相同的因素下，評(píng)級(jí)良好的車(chē)燈比評(píng)級(jí)較差的車(chē)燈減少了19%的事故。這一結(jié)果在涉及司機(jī)受傷和行人的車(chē)禍中更為明顯。與評(píng)級(jí)較低的前大燈相比，評(píng)級(jí)良好的前大燈導(dǎo)致的司機(jī)受傷事故減少了29%，行人車(chē)禍減少了23%。由此可見(jiàn)，夜間行駛評(píng)級(jí)良好的燈光能顯著降低事故發(fā)生率，那么，我們應(yīng)該怎么樣判斷汽車(chē)大燈是否好用呢？

在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）中，整車(chē)前照燈規(guī)程為車(chē)輛輔助安全指數(shù)的一個(gè)規(guī)程，此規(guī)程以國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，主要從近光燈、遠(yuǎn)光燈以及高級(jí)前照燈功能三個(gè)方面進(jìn)行考察。其中近光燈評(píng)價(jià)指標(biāo)包括能見(jiàn)度和眩光，遠(yuǎn)光燈評(píng)價(jià)指標(biāo)僅包括能見(jiàn)度。高級(jí)前照燈功能評(píng)價(jià)包括自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換以及自動(dòng)前照燈調(diào)平系統(tǒng)。

（整車(chē)前照燈系統(tǒng)評(píng)分）

（能見(jiàn)度距離示意圖）

整車(chē)前照燈系統(tǒng)測(cè)試是C-IASI 2020版車(chē)輛輔助安全指數(shù)新增的測(cè)試項(xiàng)目，其目的是幫助消費(fèi)者更好地選購(gòu)車(chē)輛，給汽車(chē)前照燈提供一個(gè)客觀的參考依據(jù)。對(duì)車(chē)企而言，該項(xiàng)測(cè)評(píng)項(xiàng)目以更高的標(biāo)準(zhǔn)激勵(lì)汽車(chē)廠商提高汽車(chē)的燈光質(zhì)量，以促進(jìn)汽車(chē)安全的提升。