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目前汽車內(nèi)外飾零件較多，由于材料本身結(jié)構(gòu)或組分內(nèi)部有易引起老化的弱點，如具有不飽和雙鍵、支鏈、羰基、末端的羥基等等，在環(huán)境（光、熱、遇水、氧氣）等因素的作用下，極易產(chǎn)生光熱老化現(xiàn)象，造成外觀或者功能失效的情況。

汽車耐老化性能的充分驗證需要對內(nèi)、外飾零件的耐老化性能進行充分的驗證、評價，評估汽車在使用過程中存在的較大質(zhì)量風(fēng)險。

測試方法：要選取合適的測試條件，以更好地反映、貼近實際的使用狀態(tài)。

測試對象：不僅對材料進行耐老化測試，還要對零部件以及整車進行耐候性測試和評價。

綜合試驗方式：不僅進行室內(nèi)的加速老化測試，還要開展戶外暴曬試驗，用戶外曝曬試驗結(jié)果校正室內(nèi)加速試驗方法的結(jié)果。

1、內(nèi)飾失效

汽車內(nèi)飾失效可能導(dǎo)致座椅不舒適、儀表盤和控制面板操作困難、音響系統(tǒng)故障、空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)不正常、內(nèi)部照明問題等，嚴(yán)重影響駕駛舒適性、安全性和駕駛樂趣，同時也降低車輛的整體價值和外觀。本文以汽車內(nèi)飾膠粘結(jié)中常見粘接失效現(xiàn)象為例，分析汽車門板失效現(xiàn)象及失效原因。

汽車內(nèi)飾失效部件

（1）汽車內(nèi)飾膠粘結(jié)中常見粘接失效部件

汽車內(nèi)飾中用膠部位主要有：汽車頂棚、腳墊、座椅、儀表盤、門飾板、后備箱行李架、遮陽板及備胎蓋板等。涉及的基材種類較多，諸如人造革、聚氨酯泡沫塑料、無紡布、玻纖、ABS、PP等。不同部位、不同基材、不同粘接工藝，所用的膠粘劑類型也不同。

汽車內(nèi)飾部件

汽車內(nèi)飾用材料

汽車內(nèi)飾PP材料（來源網(wǎng)絡(luò)）

（2）汽車門板組成及包覆工藝

汽車門板主要由骨架層、緩沖層、表面層組成，骨架主要由ABS塑料、ABS/TPV復(fù)合材料、改性TPR、改性PP等，緩沖層由PU泡棉、PP泡棉、PE泡棉、PVC泡棉、無紡布等組成，表層則是真皮、人造革、紡織面料等。涉及的工藝主要有真空吸塑、模塑熱壓、手工包覆等。

汽車門板部件（來源網(wǎng)絡(luò)）

（4）常見粘接失效現(xiàn)象

①局部出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象；

②開邊現(xiàn)象；

③粘接強度出現(xiàn)異常降低。

車門內(nèi)飾鼓包

（5）失效原因分析

①如PP、PE等低表面能基材未經(jīng)過處理，以致粘接不牢，強度下降；

②膠液加入固化劑后，超出其使用時間；

③基材透氣性不好時，膠液未完全干燥即開始粘接，導(dǎo)致內(nèi)部水汽無法釋放出來，樣件受高溫后，出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象；

④溫度、壓力、壓合時間達(dá)不到，導(dǎo)致粘接強度下降，邊緣彈開；

⑥未按規(guī)定時間及時進行熱活化粘接，以致長時間后，膠膜無法熱活化或熱活化不充分，以致粘接強度下降，出現(xiàn)異常。

2、外飾失效

汽車外飾失效可能引發(fā)車身漆面褪色、損傷、燈具問題等，不僅降低了車輛的外觀美觀，還影響了駕駛安全性，因為燈具問題可能降低夜間可見性。

汽車外飾失效部件

乘用車外飾零部件依據(jù)所處環(huán)境受陽光影響強烈程度不同，受光、熱的影響情況也不相同，一般的零部件老化后性能會有如下改變。

①零部件表面：出現(xiàn)龜裂、粉化、變形、斑點、發(fā)白、起泡等影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量的缺陷。

②物理性能改變：外飾材料發(fā)生降解和交連反應(yīng)，將影響其本身的物理特性，造成分子排布發(fā)生變化，如不飽和鍵斷裂。分子排布變化則會影響材料的密度、溫度、熔點、溶解度、玻璃化溫度、導(dǎo)熱系數(shù)等。

③機械性能：材料會發(fā)生降解反應(yīng)及交連反應(yīng)，會影響其硬度、拉伸強度、剪切強度、懸臂梁缺口沖擊強度、彎曲模量、彈性模量、表面涂層或者電鍍層的附著力，造成漆面鍍層剝離或者脫落

④電性能：內(nèi)外飾材料發(fā)生降解反應(yīng)和交聯(lián)反應(yīng)，導(dǎo)致其絕緣性能、介電常數(shù)、介質(zhì)損耗和擊穿電壓等性能發(fā)生變化。

汽車外飾材料（來源網(wǎng)絡(luò)）

3、汽車內(nèi)、外飾件耐光老化性能的測試方法

目前，內(nèi)外飾的整車開發(fā)進程會采用兩種試驗方案，即自然氣候曝露老化法和人工老化加速試驗，兩種試驗方法各有優(yōu)點。

人工加速老化測試方法：重現(xiàn)性更好，周期更短，操作方便，根據(jù)受陽光影響的程度，安排試驗的時間也不同，缺點是只能模擬有限的幾個變量，不能完全復(fù)現(xiàn)汽車零部件在自然環(huán)境下的老化狀況，有時候結(jié)果并不可靠。

自然暴曬老化試驗方法：接近汽車使用的實際情況，可以模擬車輛在使用過程中的多種環(huán)境因素，試驗結(jié)果比較可靠，但是試驗周期過長，重現(xiàn)性較差，由于自然暴露可操作性差，時間長等缺點。

對于車企來說，項目進程壓縮緊迫，自然暴露試驗滿足不了項目時間需求，所以多用人工加速老化試驗對材料進行老化試驗，目前人工老化試驗設(shè)備中應(yīng)用較為廣泛的有氙弧燈和熒光紫外燈。
氙燈老化試驗箱

氙弧燈的紫外線光譜和可見光譜與太陽光譜十分接近，是現(xiàn)有人工光源中最接近太陽光譜的，模擬性較好，故試驗室多用氙弧燈給零件做老化試驗。直接來自氙燈的輻射中含有大量短波紫外線，必須經(jīng)過濾光器的過濾來模擬試驗所需的光譜能量分布。

總而言之，汽車內(nèi)外飾零部件失效分析是一項關(guān)鍵的任務(wù)，旨在檢測和評估汽車內(nèi)外部零部件的性能和可靠性，包括座椅、儀表盤、燈具、涂層系統(tǒng)等，以識別潛在的問題，確保汽車內(nèi)外飾的安全性、舒適性和持久性，并提高整體車輛質(zhì)量，確保汽車在其壽命內(nèi)符合使用標(biāo)準(zhǔn)并滿足客戶期望。

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