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淺談印度AIS-038動力電池認證

2024-07-04 15:16:22·  來源:TUV北德車輛服務  
 


印度汽車工業(yè)標準委員會AISC(Automotive Industry Standards Committee)在2022年8月29日發(fā)布了動力電池準入標準AIS-038(Rev.2)的最近一次修訂(Amendment 3),此次修訂主要是針對Annexure IX-K相關要求的修改。


AIS-038 (Rev.2)、UN ECE R100.03以及GB38031: 2020(后文簡稱印標、歐標和國標)都是基于聯(lián)合國技術法規(guī)UN GTR 20(電動汽車及動力電池)的測試規(guī)范制定的,因此,這三個標準的測試項目和測試方法大體上保持一致。


印標(AIS-038 (Rev.2))的測試項目涵蓋了振動、溫度沖擊、機械沖擊、機械擠壓、火燒、短路保護、過充保護、過放保護、過溫保護、過流保護以及熱失控驗證等,并且產(chǎn)品還需滿足防水IPX7標準、電磁兼容AIS-004的技術要求,以及電芯需符合IS 16893-2/-3(或IEC 62660-2/-3)的標準。此外,印標認可由有資質(zhì)的機構(gòu)出具的電芯測試報告。


印標對熱失控試驗方案要求更高,測試要求也更加細化。此外,在產(chǎn)品設計層面也提出了更高的要求。(詳見表格1)


表格1:AIS-038 (Rev.2) Amendment 3 Annexure IX-K要求簡述


要求

標準章節(jié)

簡述

COP

Annexure IX-K 0.

依據(jù)AIS-037

標識

Annexure IX-K 1.

生產(chǎn)日期格式和貼印要求

電芯測試

Annexure IX-K 2.

IS 16893-Part 2 and Part 3 測試和報告

電芯循環(huán)測試

Annexure IX-K 3.

以1/3C充放電倍率完成循環(huán)測試,須記錄及保存測試數(shù)據(jù)和日期

泄壓與散熱設計

Annexure IX-K 4.

泄壓設計和防漏設計

電路設計

Annexure IX-K 5.

檢查故障和隔離并聯(lián)的故障電池的有源并聯(lián)電路

電芯布置

Annexure IX-K 6.

設計足夠的電芯間距

系統(tǒng)斷路設計

Annexure IX-K 7.

BMS保護功能及保險絲或斷路器

涉水測試

Annexure IX-K 8.

滿電IPX7,不著火、不爆炸

BMS電路

Annexure IX-K 9.

基于微處理器或微控制器的BMS電路設計

電磁兼容

Annexure IX-K 10.

AIS-004測試

BMS保護程序驗證

Annexure IX-K 11.

過充、過放、過溫、過流和短路保護

車充(如有)

Annexure IX-K 12.

OBC(On-board Charger)設計要求(如有)

系統(tǒng)及部件可追溯性

Annexure IX-K 13.

可追溯性文件

動能回收設計

Annexure IX-K 14.

能量回收設計應考慮對電池的保護

BMS數(shù)據(jù)采集

Annexure IX-K 15.

BMS關鍵數(shù)據(jù)保存要求


認證測試可以選擇在印度發(fā)證機關的自有實驗室測試,也可以在國內(nèi)有測試能力和資質(zhì)的實驗室進行,由印度官員來現(xiàn)場目擊。在試驗過程中,印度官員對試驗條件、過程、結(jié)果驗證和數(shù)據(jù)采集方面的關注度比較高。


Amendment 3 對電池系統(tǒng)的安全設計提出了更高的要求,企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)階段就應了解相關技術要點,避免在認證階段再返工。


TüV NORD在CMVR認證領域擁有深厚的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗,其對認證流程、技術細節(jié)以及工廠審核標準有著清晰而深入的理解。作為業(yè)內(nèi)領先的認證技術服務機構(gòu),TüV NORD能夠為國內(nèi)眾多企業(yè),特別是首次申請CMVR認證的企業(yè),提供高質(zhì)量的認證支持和指導,確保認證過程的順利進行。

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